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寶馬320i電動機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向故障

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014年06月09

一輛行駛里程約4.5萬km的2012年寶馬320i E90轎車。用戶反映：該車輛行駛中方向突然變得很重，并且儀表中方向盤形狀的黃色圖案點(diǎn)亮報警。

接車后：把車輛開到診斷工位進(jìn)行診斷檢測，在移動車輛的過程中轉(zhuǎn)動方向盤時發(fā)現(xiàn)方向十分重，沒有一點(diǎn)助力的感覺，儀表中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)報警，顯示“EPS失效”，連接ISID進(jìn)行診斷測試，讀取故障內(nèi)容為“63EC-EPS控制單元硬件錯誤”，故障當(dāng)前存在，故障頻率13次。選擇故障內(nèi)容執(zhí)行檢測計劃，ISTA系統(tǒng)分析認(rèn)為可能的故障原因：電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，內(nèi)部故障。如果該故障當(dāng)前仍然存在并多次出現(xiàn)，則更換下列部件：EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。更換電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后必須依次進(jìn)行下列操作：

·重新對控制單元編程

·校準(zhǔn)轉(zhuǎn)向角傳感器

·記憶新的終端位置

在寶馬3系的高配置車輛中使用了電動機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS-Electronic Power Steering）。電動機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）與傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)在轉(zhuǎn)向助力上有區(qū)別，EPS包括EPS控制單元、伺服電機(jī)、齒條式轉(zhuǎn)向器。EPS通過一個電動伺服電機(jī)而非液壓驅(qū)動裝置為駕駛員提供助力。該伺服電機(jī)只在轉(zhuǎn)向時激活。EPS控制單元是電動機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一部分。當(dāng)電動機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）失效時，在液晶顯示器上出現(xiàn)一個黃色檢查控制符號，同時組合儀表中的固定指示燈亮起。此檢查控制符號有下列意義：EPS失效。

EPS在左側(cè)和右側(cè)各有一個作為軟件功能的極限位置，因此可防止機(jī)械極限位置（沖器）提前磨損。此軟件功能使用下列信號計算極限位置：

·轉(zhuǎn)向角

·轉(zhuǎn)向角速度

在更換轉(zhuǎn)向系后必須對EPS控制單元進(jìn)行設(shè)碼，然后重新學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)向器的極限位置，錯誤學(xué)習(xí)的極限位置可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力在極限位置上突然消失。在學(xué)習(xí)極限位置時必須滿足下列條件：

1．車輛停在平坦的表面上。

2．前車輪可自由進(jìn)行轉(zhuǎn)向運(yùn)動。

3．發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

4．車輛停止。

5．制動踏板未踩下且駐車制動器未拉緊。

6．動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）和轉(zhuǎn)向柱開關(guān)中心（（SZL）內(nèi)無故障碼存儲記錄。

7．組合儀表中的指示燈和檢查控制符號亮著。

8．方向盤在直線行駛位置。