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奔馳CLK350轎車開空調(diào)時車內(nèi)噪聲大

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014年07月11

一輛行駛里程約11萬km，底盤型號為W209，搭載M273型發(fā)動機的2009年奔馳CLK350轎車。用戶反映：該車開空調(diào)時車內(nèi)噪聲大。

接車后：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，將發(fā)動機怠速提高到1 300 r/min時，空調(diào)壓縮機的振動聲明顯地傳入了車內(nèi)。仔細感受振動特點，發(fā)現(xiàn)從轉(zhuǎn)向盤上能夠感覺到這種振動。這一發(fā)現(xiàn)為找到振動的傳遞途徑提供了重要線索。

拆卸發(fā)動機下護板，觀察空調(diào)壓縮機與轉(zhuǎn)向機的位置關(guān)系，發(fā)現(xiàn)它們的位置相距甚遠。這樣在此之前發(fā)現(xiàn)的重要線索似乎中斷了。再次感受轉(zhuǎn)向盤上的振動，可以確定振動還是從這里傳進來的。

進一步觀察發(fā)現(xiàn)，空調(diào)壓縮機的高壓管與轉(zhuǎn)向機的助力油管有一段是貼在一起的。用手感覺空調(diào)高壓管的表面，其振動特點與從轉(zhuǎn)向盤上感受到的相一致。原來空調(diào)高壓管中的制冷劑是液態(tài)的，它以液壓方式傳遞了壓縮機的機械振動。噪聲便是從這里通過轉(zhuǎn)向機的助力油管傳入車內(nèi)的。

故障排除：在2根橡膠管之間加入阻尼材料，試車確認故障排除。

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