當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車構(gòu)造維修 >> 奧迪A6L車速達(dá)到120km/h時(shí)出現(xiàn)失火 |
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2014年07月16
一輛行駛里程約1.7萬KM的奧迪A6L 2.0T轎車。用戶反映:該車車速達(dá)到120km/h時(shí)出現(xiàn)失火現(xiàn)象。 故障診斷: (1)由于排放標(biāo)準(zhǔn)的提高,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)時(shí)刻監(jiān)測(cè)各缸工作狀態(tài)。一旦發(fā)現(xiàn)某缸存在工作不良次數(shù)超過設(shè)定值就會(huì)點(diǎn)亮廢氣燈;同時(shí)會(huì)對(duì)失火汽缸進(jìn)行斷油,以免損壞三元催化器和排放超標(biāo)。 (2)診斷儀檢查顯示:多缸失火和4缸失火的故障記憶,如圖1所示。清除故障碼后高速試車,發(fā)現(xiàn)當(dāng)車速超過120km/h時(shí),轉(zhuǎn)向盤和車身有明顯的抖動(dòng)現(xiàn)象而此時(shí)還沒有出現(xiàn)失火現(xiàn)象。 (3)繼續(xù)行駛當(dāng)車速達(dá)到130km/h時(shí),在數(shù)據(jù)流16里出現(xiàn)4缸有失火現(xiàn)象。當(dāng)失火次數(shù)超過24次后點(diǎn)亮廢氣燈,接著發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)斷火現(xiàn)象。 (4)熄火重新啟動(dòng)后,故障不再出現(xiàn),直到車速超過120km/h又出現(xiàn)。 (5)引起失火的主要原因有:①各缸壓縮比相關(guān)較大。②某缸點(diǎn)火能量不足(含火花塞、點(diǎn)火線圈以及電源和搭鐵)。③各缸空燃比相關(guān)較大(噴油器堵塞或是泄漏)。④燃油品質(zhì)不良。⑤控制單元軟件判斷錯(cuò)誤。⑥外部存在電磁干擾。 (6)首先檢查火花塞,由于車輛購(gòu)車時(shí)間和行駛里程都很短,發(fā)現(xiàn)火花塞燃燒良好。測(cè)量汽缸壓力,4缸在11. 7Bar,而且各缸壓差也較小,屬于正常。 (7)此時(shí)分析還有可能是燃油品質(zhì)和噴油器工作不良導(dǎo)致發(fā)生失火現(xiàn)象,但客戶反映他們單位一起購(gòu)買了10輛同樣的車輛,其他車輛也在同一加油站加油并沒有出現(xiàn)這樣的故障。 (8)決定對(duì)調(diào)一下噴油器,看故障是否會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)移。將2缸和4缸噴油器對(duì)調(diào),再次高速試車發(fā)現(xiàn)故障仍然是4缸失火。 (9)雖然發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元也有可能導(dǎo)致產(chǎn)生這種故障,但發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元并不是一個(gè)易損件不能輕易更換。 (10)再次梳理思路,回想試車時(shí)當(dāng)車速超過120km/h故障還沒有出現(xiàn)時(shí),車輛先出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向盤和車身抖動(dòng),而這個(gè)故障是由于輪胎動(dòng)平衡不良所造成。雖然輪胎動(dòng)平衡不會(huì)直接導(dǎo)致失火,但它會(huì)導(dǎo)致曲軸轉(zhuǎn)速產(chǎn)生波動(dòng);而失火檢測(cè)的方法一般是通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器來檢測(cè)各缸工作時(shí)轉(zhuǎn)過相同的曲軸轉(zhuǎn)角所用的時(shí)間,來和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對(duì)比從而得出某缸失火。 故障解決:將四條輪胎全部做了動(dòng)平衡,再次高速試車,當(dāng)車速超過120km/h時(shí)不再出現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤和車身抖動(dòng)現(xiàn)象,經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間試車且車速超過180km/h也沒有出現(xiàn)失火記錄。經(jīng)客戶使用半個(gè)月后,跟蹤回訪客戶反映沒有再次出現(xiàn)故障。 故障總結(jié):由于輪胎動(dòng)平衡不良,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng);發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元誤以為失火,從而點(diǎn)亮廢氣燈并切斷4缸供油。為什么這種情況只會(huì)報(bào)4缸失火?個(gè)人分析是由于4缸和變速器離得最近,自然受輪胎(半軸)轉(zhuǎn)速波動(dòng)影響比較大。 |
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