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寶馬520i轎車熱車時(shí)啟動(dòng)困難

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年07月19

一輛行駛里程超20萬km，配置M52型發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的寶馬520i轎車。用戶反映：該車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，特別是在熱車啟動(dòng)過程中，需要數(shù)次才能啟動(dòng)著車，另外在車輛行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)加速不夠順暢。

接車后：連接診斷儀進(jìn)行自診斷，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有一個(gè)故障碼，內(nèi)容為“44，燃油箱通風(fēng)電磁閥導(dǎo)線斷路”。清除故障碼，該故障碼無法被清除掉，說明故障真實(shí)存在。燃油箱通風(fēng)電磁閥即炭罐電磁閥，它安裝在進(jìn)氣歧管的前部，由DME繼電器提供工作電源，電磁閥線圈的控制端子與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的42號(hào)端子相連，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊利用脈沖信號(hào)控制燃油箱通風(fēng)電磁閥的開度。故障碼44與燃油箱通風(fēng)電磁閥本身有關(guān)。將試燈跨接在線束插頭的兩個(gè)端子之間，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，試燈閃亮，說明線路連接正常。測(cè)量燃油箱通風(fēng)電磁閥的電阻，無窮大，說明電磁線圈斷路。更換燃油箱通風(fēng)電磁閥。

由維修經(jīng)驗(yàn)可知，熱車起動(dòng)困難通常是燃油壓力不良造成的。連接燃油壓力表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速工況下燃油壓力保持在380kPa，加速時(shí)燃油壓力保持良好。拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空管，聞一下真空管口，有濃重的汽油味。輕輕敲幾下燃油壓力調(diào)節(jié)器，可以看到燃油壓力調(diào)節(jié)器管口有汽油濺出。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油壓力表的指針很快下落，說明燃油壓力調(diào)節(jié)器泄漏。更換燃油壓力調(diào)節(jié)器，故障徹底排除。

寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力調(diào)節(jié)器和燃油箱通風(fēng)電磁閥都是易損元件，相對(duì)于燃油通風(fēng)電磁閥而言，燃油壓力調(diào)節(jié)器更容易損壞，損壞后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響更大。在實(shí)際檢修工作中，只要聞到燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管有汽油味，就應(yīng)該將燃油壓力調(diào)節(jié)器更換掉。

燃油箱通風(fēng)電磁閥性能不良會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能和尾氣排放造成影響，但要具體情況具體分析。如果燃油箱通風(fēng)電磁閥卡在開啟的位置，過多的燃油蒸氣會(huì)進(jìn)入進(jìn)氣歧管，造成混合氣過濃，起動(dòng)時(shí)不易著車。對(duì)于本例而言，燃油箱通風(fēng)電磁閥線圈斷路并不等于燃油箱通風(fēng)電磁閥卡在開啟的位置，因此不能認(rèn)為熱車起動(dòng)困難與燃油箱通風(fēng)電磁閥有直接關(guān)系。

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