別克君威轎車加速不良

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年08月06

一輛行駛里程約19.7萬km的2004年別克君威2.5轎車。車主反映時說：車輛正常行駛時會突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)速和車速表回到零位，故障燈閃亮，動力消失的現(xiàn)象。此時將加速踏板踩到底能聽到進氣管回火的聲音，感覺轉(zhuǎn)速最多也就維持在500r/min左右，松開加速踏板就會熄火，熄火后打電動機就能啟動，掛擋馬上就能走車。
故障診斷：接車后讀取故障碼，系統(tǒng)沒有故障碼。試車時碰到一次這樣的現(xiàn)象，故障出現(xiàn)時儀器進不了發(fā)動機系統(tǒng)，等再次啟動后又一切正常，各系統(tǒng)也都沒有讀到故障碼。又行駛了近20km，也沒再出現(xiàn)故障現(xiàn)象，回來后作了些基本檢查也沒看出什么問題，加上車主急著用車，就讓車主先把車開走，別跑長途。
過了幾天車主又來電話，稱車輛出現(xiàn)啟動后加不上油、掛擋就熄火的故障現(xiàn)象。接報后過去試車，車輛可以啟動，啟動后不加油過幾秒鐘就會熄火，即使加油也會很快熄火，熄火前進氣管回火嚴重。將車輛拖回修理廠后，根據(jù)故障現(xiàn)象初步判斷是發(fā)動機供油問題，于是接上油壓表啟動車輛，踩住加速踏板，轉(zhuǎn)速還是上不去，但油壓表顯示油壓正常。再用解碼器讀取故障碼，在發(fā)動機電腦里讀到“P1626防盜燃油啟用信號丟失”的故障碼，在防盜系統(tǒng)里讀到“U1016遺失PCM對話”的故障碼。
“U1016遺失PCM對話”意思應(yīng)該是防盜系統(tǒng)沒有接收到發(fā)動機電腦的通信，“P1626”的意思是因沒有防盜的比對信號而禁止提供噴油信號。那么檢查重點應(yīng)該在發(fā)動機電腦與其他電腦之間的通訊上，這一點和故障出現(xiàn)時車速和轉(zhuǎn)速表回到零位的現(xiàn)象也吻合。對照電路圖檢查發(fā)動機電腦58端子與診斷座2號腳之間的線路，沒發(fā)現(xiàn)斷路和短路的現(xiàn)象，既然通信線是好的，那么就是防盜電腦或發(fā)動機電腦的通信信號出現(xiàn)了問題。而依照U1016的意思，防盜電腦在故障出現(xiàn)時應(yīng)該是好的，因為它能夠讀到和別的電腦通信的信息，但是它沒有收到發(fā)動機電腦發(fā)送過來的信號。依筆者理解，那時作為防盜電腦的處理，是向發(fā)動機電腦發(fā)送切斷噴油控制的信號，所以發(fā)動機實際上執(zhí)行了防盜電腦發(fā)給發(fā)動機電腦的這一指令，切斷了噴油信號。
回到對發(fā)動機電腦的檢查，電腦搭鐵16、56、57、60號腳用電表和試燈量過，符合要求。但在量電源時發(fā)現(xiàn)了問題，用電表測量其他電源線都沒有問題，但在用試燈測試19號端子時，開鑰匙時其比20號腳的常電源要稍微暗一點關(guān)鑰匙時有次試燈也是微亮，再試時，關(guān)鑰匙時又不亮了。原本對此現(xiàn)象并沒有重視，心想試燈都亮了，應(yīng)該沒事，檢測完裝好后發(fā)現(xiàn)車輛故障現(xiàn)象依舊，不得不再回過頭去查電源部分。最后查到點火開關(guān)處，那些電源過來的線和接頭都完好，試著在發(fā)動時推動點火鎖后端的線束，車輛啟動后沒有熄火，加速反應(yīng)也很好，再拉動線束，發(fā)動機突然熄火，而且儀表里的指示燈也都不亮，到此總算知道了故障點。買來點火鎖線束裝上試車，故障不再出現(xiàn)，分解點火鎖，看到里面觸點有幾個已經(jīng)燒蝕。
維修小結(jié)：在開始看到故障碼時對此車的控制原理了解不夠，參照維修手冊，得知汽車防盜系統(tǒng)是集成在車身控制模塊BCM內(nèi)的，動力系統(tǒng)控制模塊PCM監(jiān)視防盜系統(tǒng)安全信息狀態(tài)，以確保動力系統(tǒng)控制模塊與防盜模塊建立通信，如果發(fā)動機運行時，動力系統(tǒng)控制模塊檢測安全狀態(tài)信息丟失，將設(shè)置P1626的故障碼。P1626既可導致不啟動也可能正常操作，這取決于何時檢測到防盜系統(tǒng)通信丟失。如果動力系統(tǒng)控制模塊從防盜模塊接到有效防盜密碼，并已在點火循環(huán)中允許供油后才出現(xiàn)設(shè)置P1626的條件，則發(fā)動機繼續(xù)啟動。如果在動力系統(tǒng)控制模塊接到密碼前出現(xiàn)了設(shè)置P1626的條件，則發(fā)動機不能啟動，出現(xiàn)這種條件時動力系統(tǒng)控制模塊將禁止提供燃油并中止啟動機，直到檢測到一個有效密碼。由此可以知道，此車在啟動時系統(tǒng)是正常的，否則就會連打電動機也沒反應(yīng)，通信中斷是在啟動后發(fā)生的，車輛啟動后發(fā)動機運行，點火鎖內(nèi)觸點燒蝕引起電壓下降。發(fā)動機電腦內(nèi)部因為電壓降低而使通信信號無法產(chǎn)生，當無信號輸出時，儀表上就看到轉(zhuǎn)速和車速表回到零位。因切斷燃油供應(yīng)而使發(fā)動機處于失火狀態(tài)，致使發(fā)動機故障燈閃亮。因為發(fā)動機電腦無法接收到防盜比對信號，就會觸發(fā)切斷噴油信號的控制，發(fā)動機也就因沒有噴油控制而熄火。雖然故障碼的意思看起來好像是通信上出了故障，但在通信線檢測完好的情況下，必須要再檢查電腦的供電和搭鐵時是否是實電。

點評：從總的故障排查思路來看，大方向是對的，但在一些細節(jié)問題的分析上還存在一定的偏差。通過從PCM和BCM中分別讀取到咖個故障代
碼：“P1626防盜燃油啟用信號丟炙，和“U1016遺失PCM對話”，我們可以得出如下兩條信息。
1．診斷儀器與PCM和BCM都能正常通訊（因為已經(jīng)從這兩個模塊中讀到了故障碼）。
2.PCM和BCM的防盜系統(tǒng)無法正常通訊。
由此，應(yīng)該按照“模塊間的網(wǎng)絡(luò)通訊出現(xiàn)了異常”這一基本判斷進行數(shù)據(jù)總線的通訊檢查（別克君威的數(shù)據(jù)鏈路結(jié)構(gòu)見圖1），以SP205組件為中心進行各模塊間數(shù)據(jù)總線的導通性測試。

在故障診斷過程中，作者描述“對照電路圖檢查發(fā)動機電腦58端子與診斷座2號腳之間的線路”，顯然，作者還沒有真正理解什么是診斷儀器與電腦模塊無法通訊、什么是電腦模塊間無法通訊，以致于之后的分析和檢測多多少少存在盲目和僥幸的成分。
在別克君威的維修手冊中，已經(jīng)明確制定了該故障的排查流程，如果能認真閱讀和應(yīng)用，應(yīng)該會少走不必要的彎路。