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寶馬535i突然熄火后無法啟動(dòng)故障診斷

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年08月12

一輛發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)N55B30A的寶馬F07 GT 535i轎車。該車在市內(nèi)正常行駛，加速時(shí)感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)突然抖動(dòng)隨后熄火，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)，燃油表顯示油箱油量在1/2油位。同時(shí)，儀表報(bào)警顯示：“燃油供應(yīng)異常、發(fā)動(dòng)機(jī)功率可能下降、謹(jǐn)慎駕駛！盡快由最近的BMW售后服務(wù)檢查”。
    故障分析：詢問車主得知，該車90％都是往返于公司與家之間的市內(nèi)道路，有獨(dú)立車庫(kù)，加油是在指定的正規(guī)加油站加注97號(hào)汽油。根據(jù)故障現(xiàn)象及維修經(jīng)驗(yàn)，可以初步判斷故障:（1）可能是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)生故障，如DME損壞造成無法點(diǎn)火、曲軸位置傳感器損壞造成DME接收不到信號(hào)，使噴油器無法開啟噴油；（2）最有可能是燃油低壓系統(tǒng)故障。該燃油低壓系統(tǒng)基本組成元件是CAS、DME、EKPS、汽油泵、保險(xiǎn)絲，系統(tǒng)控制原理是CAS給EKPS控制單元供電，DME通過PT-CAN2和EKPS進(jìn)行通訊，EKPS給汽油泵供電，汽油泵工作保證系統(tǒng)油壓正常。因此，故障可能為EKPS控制單元損壞造成不供電和無法通訊，或保險(xiǎn)絲、汽油泵損壞等。
    故障診斷：連接汽車充電器，進(jìn)行汽車電腦診斷：檢測(cè)EKPS控制單元無信號(hào)、診斷故障碼為CDC304：信息（電動(dòng)燃油泵狀態(tài)335）缺失、接收器DME（PT -CAN2 ）、發(fā)送器EKP （PT-CAN2） ; 481 B02:燃油泵控制調(diào)節(jié)電流過高；481B04:燃油泵控制調(diào)節(jié)電流缺失。
    菁觳餳蘋瓵T1612＿STROO進(jìn)行燃油泵電流檢查，在EKPS線插頭處安裝適配器接口盒（631030），測(cè)量EKPS 1號(hào)針腳，在打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)無蓄電池電壓，檢測(cè)EKPS導(dǎo)線和插頭連接正常，檢查保險(xiǎn)絲熔斷，重新安裝20A保險(xiǎn)絲，打開點(diǎn)火開關(guān)測(cè)量電壓正常。認(rèn)為故障排除了，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但還是無法起動(dòng)。重新檢查保險(xiǎn)絲發(fā)現(xiàn)又熔斷了。
    檢查造成保險(xiǎn)絲熔斷的原因，查閱燃油低壓系統(tǒng)電路圖，確認(rèn)后部保險(xiǎn)絲支架上針腳1號(hào)與EKPS上針腳1號(hào)線路導(dǎo)通良好，確認(rèn)EKPS上針腳2號(hào)接地線導(dǎo)通良好。查閱EKPS控制單元控制方式：EKPS控制單元為確保燃油供應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過CAN總線將1條需求信息發(fā)往燃油泵控制系統(tǒng)EKPS。根據(jù)燃油泵控制方式，該信息被描述為脈沖寬度調(diào)制規(guī)定（壓力調(diào)節(jié)），即通過至高壓泵的供給管路內(nèi)的實(shí)際壓力與額定壓力的比較，發(fā)動(dòng)機(jī)將經(jīng)過CAN總線發(fā)送1個(gè)請(qǐng)求信號(hào)至EKPS。EKPS將該請(qǐng)求信號(hào)換算為標(biāo)準(zhǔn)電壓。該標(biāo)準(zhǔn)電壓將參考實(shí)際加在總線端KI.30上的電壓，轉(zhuǎn)換為脈沖負(fù)載參數(shù)（脈沖寬度調(diào)制）并調(diào)節(jié)至該值。通過以上信息分析，測(cè)量DME至EKPS在打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)PT-CAN2波形正常，電壓正常。測(cè)量EKPS插頭針腳13上15WUP喚醒線在打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)為蓄電池電壓�？梢源_定以上控制單元和通訊正常。故問題最有可能出現(xiàn)在電子汽油泵上，安裝線插頭適配器接口盒（612350），測(cè)量電子汽油泵線圈電阻為0.646Ω（標(biāo)準(zhǔn)阻值約2.8Ω），說明電子汽油泵短路。
      為了進(jìn)一步確認(rèn)汽油泵短路的原因，拆卸油箱內(nèi)電子汽油泵，檢查電子汽油泵電機(jī)上線束及插頭接觸良好；在拆卸汽油箱內(nèi)，電子汽油泵的同時(shí)，發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)沒有汽油，這和燃油表上顯示1/2油位有差別。分析知該車油箱是內(nèi)置架，汽油泵和汽油浮子不是1個(gè)整體元件，汽油浮子安裝在油箱內(nèi)置架上，仔細(xì)檢查汽油浮子屬于機(jī)械性變形，汽油浮子的浮漂卡在汽油箱頂層，造成油位錯(cuò)誤顯示；這就對(duì)駕駛員造成誤導(dǎo)，在行駛中突然熄火后，多次頻繁起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，造成汽油泵內(nèi)部過熱，從而導(dǎo)致汽油泵短路，保險(xiǎn)絲熔斷，燃油低壓系統(tǒng)缺油無法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障現(xiàn)象。
    更換電子汽油泵和汽油浮子，安裝保險(xiǎn)絲，用電腦診斷儀檢測(cè)刪除故障碼，顯示系統(tǒng)工作正常。測(cè)試油箱排氣閥工作正常，加油至加油槍跳槍，檢查儀表顯示為滿箱油位，重新起動(dòng)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)行，故障排除。
    總結(jié)分析：該故障表面上是電子元件汽油泵的損壞，造成燃油低壓系統(tǒng)無法正常工作、發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常起動(dòng)；但該故障實(shí)際上是由于油箱內(nèi)部汽油浮子的機(jī)械性損壞，而引起的燃油表指示錯(cuò)誤，從而誤導(dǎo)駕駛員在車輛缺油情況下，頻繁起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)造成的電子汽油泵過熱燒損，進(jìn)一步造成燃油低壓系統(tǒng)無法正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常起動(dòng)的故障現(xiàn)象。

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