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大眾寶來1. 8T轎車燃油箱蓋無法開啟

photographerstories.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年11月11

一輛1. 8T豪華型寶來轎車，駕駛人反映38號熔絲頻繁熔斷，導致燃油箱蓋無法開啟，行李箱無法正常電動開啟等故障，每次加油都要換上一個新的熔絲，為此他買了一盒熔絲。

故障診斷：首先考慮熔絲熔斷的原因是電路短路或用電器內部損壞，導致電流超過熔絲的熔斷電流。查閱電路圖發(fā)現，38號熔絲控制以下電路：行李箱燈、舒適系統(tǒng)、中央門鎖、油箱蓋開啟裝置和行李箱蓋開啟裝置。更換一個薪的熔絲，逐一重復使用以上各用電器，發(fā)現各用電器均能正常工作，這說明各用電器本身工作正常。故障原因肯定是電路的某處有時短路搭鐵，為了使故障再現以便進行下一步的檢查，決定試車，結果沒跑幾米就發(fā)現熔絲熔斷了，于是馬上停車檢查，用萬用表測量38號熔絲插座，一端為12V正電，而另一端與車身之間的阻值為零，說明與38號熔絲相連的電源線與車身處于搭鐵短路狀態(tài)。下面的工作就是要找到這個短路的故障點并將其修復。

再次分析電路圖發(fā)現，在左側C柱上設有行李箱燈的黑色5孔分線器T5和行李箱開啟裝置的棕色5孔分線器T5d，在左側A柱上設有舒適系統(tǒng)，包含駕駛人一側車門控制單元的黑色10孔分線器T10i。在右側A柱上設有前排乘客側車門控制單元的黑色10孔分線器T10k，在左側B柱上設有左后車門控制單元的黑色10孔分線器T10m，這就給電路的檢查帶來了很大的方便，因為可以通過斷開各分線器同時觀察38號熔絲插座與車身之間的阻值是否變化，來判斷該部分電路是否正常，而不用拆開四個車門和行李箱檢查電路。

經過檢查發(fā)現，斷開這幾個分線器后用萬用表檢查仍顯示對地短路，說明這幾部分電路都正常，剩下的就是檢查燃油箱蓋開啟裝置電路了。因為這部分電路中間沒有分線器或插頭，所以決定拆檢。拆下儲物架和蓋板及中央副儀表板延長部分后，發(fā)現燃油箱蓋遙控開啟開關的電源線（紅黃色）與駐車制動手柄挨在一起，而此時駐車制動是在松開的位置上，拉起駐車制動手柄使其與線束分離，觀察紅黃線發(fā)現，該線與駐車制動手柄挨著的地方絕緣層已磨損。詢問駕駛人得知，他前不久剛裝了地板革，至此，故障原因便水落石出了。原來是在安裝地板革時，工人沒有將油箱蓋開啟開關R線束固定好，致使該線束與駐車制動手柄相互干涉、摩擦，最終磨透絕緣層使油箱蓋遙控開啟開關的電源線有時與駐車制動手柄搭鐵，導致38號熔絲頻繁熔斷。

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