寶馬128iL怠速抖動(dòng)及加速無(wú)力

    車型：寶馬728iL 底盤型號(hào)為E38，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為M52型，VIN碼為WBAGH41010DB88611。

     故障現(xiàn)象：據(jù)車主反映，該車因發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)在某修理廠進(jìn)行了檢修，曾經(jīng)更換了汽油濾清器、火花塞、點(diǎn)火線圈．清洗了噴油器．癥狀略有好轉(zhuǎn)．但是又出現(xiàn)了加速無(wú)力的故障問題。

     故障診斷：?jiǎn)��?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車．觀察怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，可以看出發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的頻率很快，振幅卻不大，不像是缺缸造成的抖動(dòng)故障。進(jìn)行啟動(dòng)試驗(yàn)，雖然每次發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)．但是感覺啟動(dòng)的時(shí)間較長(zhǎng)，說(shuō)明故障也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能造成了影響。連接GTl診斷儀進(jìn)行自診斷，選擇7系E38底盤車型，點(diǎn)擊“快速測(cè)試”鍵，對(duì)全車電控系統(tǒng)進(jìn)行掃描．完成后點(diǎn)擊“控制模塊功能”鍵l在診斷菜單中選取“DME發(fā)動(dòng)機(jī)電子伺控系統(tǒng)M43”項(xiàng)目，查詢故障信息，顯示：008空氣流量傳感器信號(hào)對(duì)負(fù)極短路或斷路，故障已出現(xiàn)21次，當(dāng)前存在。

     執(zhí)行故障碼清除功能，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)．查詢故障信息，008號(hào)故障碼再次出現(xiàn)．說(shuō)明故障真實(shí)存在。繼續(xù)在”診斷應(yīng)答”功能中查看與空氣流量信號(hào)相關(guān)的數(shù)據(jù)值，如表1所示。

     表1故障檢修前的數(shù)據(jù)值

     數(shù)據(jù)項(xiàng)目              實(shí)際數(shù)值             單位

     空氣流量傳感器信號(hào)       0.03              V

     空氣流量                  0                kg/h

     發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)            0                -

     做加速試驗(yàn)，表1中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)值均固定不動(dòng)，這說(shuō)明空氣流量信號(hào)確實(shí)已對(duì)地短路，而發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)是通過(guò)空氣流量計(jì)算出來(lái)的，Okg／h的空氣流量當(dāng)然也就意味發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷為0。接下來(lái)的檢修工作就是對(duì)空氣流量傳感器及其線路進(jìn)行測(cè)量．先查閱相關(guān)資料，方法是點(diǎn)擊“功能選擇”鍵，按照“動(dòng)力”→“發(fā)動(dòng)機(jī)電子伺控系統(tǒng)”→“供氣”→“空氣流量傳感器”的功能路徑．找到相關(guān)電路圖。

     將空氣流量傳感器的線束插頭拔下來(lái)．用試燈測(cè)量3號(hào)針腳電壓．試燈不亮．說(shuō)明供電線路不良。打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙右側(cè)的電控箱．找到發(fā)動(dòng)機(jī)保險(xiǎn)絲伺服支架，該支架上共設(shè)置了5個(gè)保險(xiǎn)絲，逐一進(jìn)行檢查，沒有熔斷跡象。重新插回保險(xiǎn)絲，然后再測(cè)量空氣流量傳感器的3號(hào)針腳．試燈點(diǎn)亮了，說(shuō)明F3保險(xiǎn)絲原先是接觸不良。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，再次查看數(shù)據(jù)值，依然如表1的數(shù)值所示，看來(lái)必須對(duì)傳感器與DME控制模塊之間的線路進(jìn)行測(cè)量了。DME控制模塊位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙右側(cè)電控箱內(nèi)，模塊共使用了5個(gè)線束插座，與DME控制模塊相連的兩條線路對(duì)應(yīng)的是52針插座針腳號(hào)。拔下該插座進(jìn)行測(cè)量，線路不存在短路或斷路問題。

     將空氣流量傳感器拆下來(lái)進(jìn)行檢查，外觀沒有損壞跡象。測(cè)量傳感器針腳之間的阻值．除了1號(hào)與2號(hào)腳間阻值為16.7kΩ．其他針腳間阻值均為2.8mΩ．這說(shuō)明傳感器內(nèi)部的信號(hào)線路有可能存在對(duì)地短路問題。為了進(jìn)一步確定故障的真正原因，做了一個(gè)簡(jiǎn)單的試驗(yàn)，在怠速工況下，拔下空氣流量傳感器插頭．此時(shí)診斷儀顯示的空氣流量信號(hào)變?yōu)?.00V；再用一個(gè)4kΩ的電阻跨接在2號(hào)與3號(hào)腳之間．發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火了。由此說(shuō)明DME控制模塊對(duì)空氣流量信號(hào)反應(yīng)靈敏，故障為空氣流量傳感器本身?yè)p壞。更換新的傳感器，008號(hào)故障碼被成功清除掉。在怠速工況下查看相關(guān)數(shù)據(jù)值．診斷儀顯示如表2所示。進(jìn)行路試．故障癥狀完全消失，檢修工作至此結(jié)束。

     表2  故障檢修后的數(shù)據(jù)值

     數(shù)據(jù)項(xiàng)目              實(shí)際數(shù)值           單位

     空氣流量傳感器信號(hào)      0.86              V

     空氣流量                17               kg/h

     發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)          127                -

     故障總結(jié)：寶馬M52型發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是熱膜式空氣流量傳感器．其工作原理：熱膜表面的溫度被加熱到高于進(jìn)氣溫度的一個(gè)定值，空氣流通產(chǎn)生的冷卻作用改變了熱膜元件的阻值，而維持熱膜溫度所需的電流．被換算為空氣流量信號(hào)。維修經(jīng)驗(yàn)表明．這種空氣流量傳感器屬于易損元件．雖然傳感器本身具有自潔功能，但是空氣臟污是元件損壞的主要原因之一．希望維修人員對(duì)車輛保養(yǎng)作業(yè)要有足夠的重視。