故障碼的讀取與清除

（一）讀取故障碼的程序

（二）故障碼的清除

（三）自制故障碼檢測(cè)燈

    診斷接頭的位置，其安置在儀表板左下方，或是在手套箱後方，它是12孔

的插座，專(zhuān)供自我診斷測(cè)試之用。

   （一）、讀取故障碼的程序

       1. 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“OFF”。

       2. 連接電壓表，正極接在1號(hào)自診輸出端，負(fù)極接在12號(hào)搭鐵端。

       3. 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)在“ON”位置，注視電壓表擺動(dòng)的故障碼。

       4. 故障碼的表示，是藉12V的脈沖信號(hào)，以長(zhǎng)、短脈波指示，長(zhǎng)的脈波

     代表拾位數(shù)，短的脈波代表個(gè)位數(shù)。

       5. 例如故障碼13號(hào)，則輸出一個(gè)長(zhǎng)波、三個(gè)短波；故障碼43號(hào)，則是四

     個(gè)長(zhǎng)波、三個(gè)短波。相對(duì)的，在電壓表上的指針，停留時(shí)間久的，即是長(zhǎng)波

     （拾位數(shù)）；短暫停留的，則是短波（個(gè)位數(shù)）。

       6. 讀出故障碼後，清參照故障碼一覽表，再進(jìn)行必要的檢修工作。

   （二）、故障碼的清除

       1. 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)在“OFF”位置。

       2. 拆下電瓶負(fù)極接頭15秒以上，即可清除故障碼。

       3. 接回電瓶接頭，再次讀取故障碼，確認(rèn)故障原因是否已被排除。若是

     恢復(fù)正常，則會(huì)以短波不斷指示，即是電壓表指針短暫地規(guī)律擺動(dòng)。

   （三）、自制故障碼檢測(cè)燈

  除了電壓表讀取故障碼外，亦可以自制的LED指示燈，串聯(lián)一個(gè)470歐姆

電阻，再連接二個(gè)插腳電，則可有LED的閃示方式，讀出故障碼脈沖數(shù)據(jù)。

自制LED指示燈的測(cè)試程序：

1. 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“OFF”。

2. LED指示燈正極接在診斷接頭1號(hào)腳，負(fù)極接在12號(hào)腳。

3. 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)在“ON”位置，注視LED閃示的時(shí)間與次數(shù)，亮起較久的拾

        位數(shù)，較短的是個(gè)位數(shù)。例如：二長(zhǎng)五短的閃示，表示故障碼25號(hào)。

二、故障碼內(nèi)容 

故障碼

      故 障 系 統(tǒng)  

故障碼

         故 障 系 統(tǒng)  

  11

含氧感知器不良

  12

空氣流量感知器不良

  13

進(jìn)氣溫度感知器不良

  14

節(jié)汽門(mén)位置感知器/怠速開(kāi)關(guān)不良

  15

怠速控制馬達(dá)位置感知器不良

  21

水溫感知器不良

  22

曲軸角度感知器不良

  23

上死點(diǎn)感知器不良

  24

車(chē)速感知器不良

  25

大氣壓力感知器不良

  31

爆震感知器不良

  41

噴油咀不良

  42

燃料泵浦/繼電器不良

  43

廢氣再循環(huán)（EGR）溫度感知器不良

  44

點(diǎn)火線(xiàn)圈/功率電晶體不良

 ──

ECU電腦不良

三、故障碼診斷說(shuō)明

    11號(hào)故障碼（02 Sensor）

  （一）、內(nèi)容：含氧感知器不良

        含氧感知器故障，或其線(xiàn)路有斷路、短路情況，ECU電腦未能收到0.1V

   ～1.0V的變動(dòng)電壓信號(hào)時(shí)，即會(huì)儲(chǔ)存故障碼11號(hào)。此外，噴油咀泄漏、阻塞，

   進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，燃油壓力不符規(guī)格等情形，亦會(huì)造成含氧感知器的感應(yīng)環(huán)境

   不良，使含氧感知器無(wú)法發(fā)揮調(diào)節(jié)功能，ECU電腦同樣以11號(hào)故障碼表示。

  （二）、線(xiàn)路說(shuō)明：

        含氧感知器的電壓信號(hào)，連接到ECU電腦4號(hào)腳，再經(jīng)由ECU電腦24號(hào)腳

   共同搭鐵端，與車(chē)身搭鐵完成回路。對(duì)各車(chē)種而言，雖然ECU電腦接收信號(hào)

   端相同，但是含氧感知器的型號(hào)略有差異，以下分別述敘。

       1. Colt, Mirage, Summit 1.5L/Colt 旅行車(chē) 1.5L， 1.8L/Eclipse 

          1.8L/Galant 2.0L/Ram - 50，小貨車(chē) 2.4L （聯(lián)邦）等車(chē)種。

       2. Colt Vista 2.0L/Galant 2.0L （加州）/Ram - 50，小貨車(chē)、箱型

          車(chē) 2.4L （加州）/Precis 1.5L等車(chē)種。

       3. Colt, Mirage, Summit 1.6L/Eclipse, Eclipse Turbo 2.0L/Montero，

          Ram - 50，Sigma 3.0L等車(chē)種。

  加熱式含氧感知器之電阻：

     20°C （68°F）──────  12 歐姆

     400°C （752°F）──────  30歐姆

    （三）、檢修測(cè)試：

      1. 起動(dòng)引擎并使其到達(dá)工作溫度。

      2. 保持怠速在1300RPM以上。

      3. 連接高輸入阻抗的數(shù)位電壓表，測(cè)量含氧感知器的電壓信號(hào)，應(yīng)在0.1

         ～1.0V之間變化。

  12號(hào)故障碼 （Airflow Sensor）

     （一）、內(nèi)容：空氣流量感知器不良

     （二）、診斷說(shuō)明：

        空氣流量感知器故障，或是輸出的電壓信號(hào)偏離規(guī)格時(shí)，ECU電腦會(huì)設(shè)定

  故障碼12號(hào)，如果空氣流量感知器的電線(xiàn)接頭，生氧化或松動(dòng)情形，亦會(huì)產(chǎn)生

  錯(cuò)誤的信號(hào)，ECU電腦仍是儲(chǔ)存12號(hào)故障碼。

     空氣流量感知器總成，除了「空氣流量感知器」外，尚包含有「進(jìn)氣溫度感

知器」、「大氣壓力感知器」，其電路結(jié)構(gòu)如下：

    1號(hào)線(xiàn) ──── 連接ECU電腦10號(hào)腳，空氣流量感知器信號(hào)輸入端。

    2號(hào)線(xiàn) ──── 連接燃料系統(tǒng)繼電器，取得12V電瓶電源。

    3號(hào)線(xiàn) ──── 連接ECU電腦23號(hào)腳，由電腦供應(yīng)5V電壓。

    4號(hào)線(xiàn) ──── 連接ECU電腦24號(hào)腳，由共同搭鐵端與車(chē)身搭鐵相通。

    5號(hào)線(xiàn) ──── 連接ECU電腦16號(hào)腳，大氣壓力感知器信號(hào)端。

    6號(hào)線(xiàn) ──── 連接ECU電腦8號(hào)腳，進(jìn)氣溫度感知器信號(hào)端。

  （四）、檢修測(cè)試：

    1、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)在“ON”位置。

    2、以電壓表測(cè)量2號(hào)線(xiàn)與搭鐵的電壓，應(yīng)有12V電瓶電壓，否則需檢查燃料

  系統(tǒng)繼電器。

    3、以電壓表測(cè)量1號(hào)線(xiàn)（空氣流量感知器信號(hào)）與搭鐵電壓，應(yīng)在4～5V之間。

    4、起動(dòng)引擎，在怠速到3000RPM之間，1號(hào)線(xiàn)與搭鐵間的電壓值，應(yīng)在2.2V

  ～3.2V 范圍內(nèi)。

    5、進(jìn)氣溫度感知器測(cè)試，請(qǐng)參閱13號(hào)故障碼。

       大氣壓力感知器測(cè)試，請(qǐng)參閱25號(hào)故障碼。

  13號(hào)故障碼（Intake Air Temperature Sensor）

    （一）、內(nèi)容：進(jìn)氣溫度感知器不良

    （二）、論斷說(shuō)明：

        進(jìn)氣溫度感知器裝在空氣流量感知器總成內(nèi)，若是總接頭接觸不良，

   通常會(huì)出現(xiàn)12、13和25號(hào)故障碼，如果進(jìn)氣溫度感知器不良，則ECU電腦會(huì)

   儲(chǔ)存13號(hào)故障碼，相對(duì)地，空氣流量感知器、進(jìn)氣溫度感知器或大氣壓力感

   知器；其中有一個(gè)故障，則必須更換總成。

        ECU電腦輸出5V電壓，連接在空氣流量感知器總成6號(hào)線(xiàn)，進(jìn)氣溫度感知

   器的熱敏電阻，因溫度的變化，而有不同的電阻值，ECU電腦則以電阻分電壓

   方式，取得溫度信號(hào)。

       進(jìn)氣溫度感知器的電阻與電壓規(guī)格如下：

    0°C（32°F） ────  6000歐姆 ────  3.4 ～ 3.6V

    20°C（68°F）────  2700歐姆 ────  2.5 ～ 2.7V

    80°C（176°F） ───  400歐姆  ────  0.6 ～ 0.8V

    （三）、檢修測(cè)試：

       1、以歐姆表測(cè)量空氣流量感知器總成4號(hào)與6號(hào)線(xiàn)位置，其電阻應(yīng)在上述

   規(guī)格內(nèi)。

       2、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“ON”。

       3、以電壓表測(cè)量4號(hào)（－）與6號(hào)（＋）線(xiàn)，其電壓規(guī)格應(yīng)如線(xiàn)路說(shuō)明之

   規(guī)格范圍。

  14號(hào)故障碼（Throttle Position Sensor）

     （一）、內(nèi)容：節(jié)氣門(mén)位置感知器怠速開(kāi)關(guān)不良

      （二）、診斷說(shuō)明：

         節(jié)氣門(mén)位置感知器故障，或其線(xiàn)路斷、接頭松脫等，均會(huì)出現(xiàn)故障碼

   14號(hào)。此外，節(jié)氣門(mén)位置調(diào)整不當(dāng)，ECU電腦亦會(huì)判斷它不良，同時(shí)出現(xiàn)14號(hào)

   故障碼。

    節(jié)汽門(mén)位置感知器，是一種電位計(jì)，其線(xiàn)路結(jié)構(gòu)如下：

       1號(hào)線(xiàn)  ────  連接ECU電腦23號(hào)腳，由電腦供應(yīng)5V電壓。

       2號(hào)線(xiàn)  ────  連接ECU電腦24號(hào)腳，與共同搭鐵端相接。

       3號(hào)線(xiàn)  ────  連接ECU電腦19號(hào)腳，將節(jié)汽門(mén)位置信號(hào)輸入電腦。

  由2號(hào)與3號(hào)線(xiàn)，測(cè)量節(jié)汽門(mén)位置感知器的電阻，其規(guī)格如下：

       節(jié)汽門(mén)開(kāi)閉 ──── 500歐姆

       節(jié)汽門(mén)全開(kāi) ──── 3500～6500歐姆

  在引擎到達(dá)工作溫度，由2號(hào)與3號(hào)線(xiàn)測(cè)量電壓信號(hào)，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“ON”後其

  規(guī)格如下：

       節(jié)汽門(mén)全關(guān) ──── 0.4V ～ 1V

       節(jié)汽門(mén)全開(kāi) ────   4V ～ 5V

    （三）、檢修測(cè)試：

       1、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“OFF”。

       2、以歐姆表測(cè)量節(jié)汽門(mén)位置感知器，其2號(hào)與3號(hào)線(xiàn)的電阻，全關(guān)時(shí)為

  3500～6500歐姆。

       3、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“ON”以電壓表測(cè)量2號(hào)與3號(hào)線(xiàn)電壓，怠速之全關(guān)位置0.4

  ～1V，全開(kāi)位置為4～5V。

  15號(hào)故障碼（Idle Speed Control Motor 

  Position Sensor）

    （一）、內(nèi)容：怠速控制馬達(dá)位置感知器不良。

    （二）、診斷說(shuō)明：

        在四缸SOCH引擎中，其怠速控制馬達(dá)，系在推動(dòng)節(jié)汽門(mén)的開(kāi)度，因此偵

  測(cè)的電路有一種電位計(jì)型式，以得知怠速控制馬達(dá)的推動(dòng)位置，若位置感知器

  故障，ECU電腦未能接收到正確信號(hào)，則會(huì)儲(chǔ)存故障碼15號(hào)。此外，引擎發(fā)動(dòng)中

  調(diào)整節(jié)汽門(mén)位置，ECU電腦亦會(huì)以其位置不當(dāng)，而誤判怠速控制馬達(dá)位置感知器

  不良，而出現(xiàn)15號(hào)故障碼，此種情形只要清除故障碼即可。

    節(jié)汽門(mén)位置感知器是一種電位計(jì)，其線(xiàn)路結(jié)構(gòu)如下：

       58號(hào)/59號(hào)腳 ──── 連接怠速控制馬達(dá)并加以控制。

       24號(hào)腳    ───── 連接怠速馬達(dá)位置感知器。

       23號(hào)/13號(hào)腳 ──── 連接怠速控制馬達(dá)位置感知器電源端，提供5V

                            電壓作為偵測(cè)電源。

       17號(hào)腳    ───── 連接怠速控制馬達(dá)位置感知器信號(hào)端，以接收

                            馬達(dá)的位置信號(hào)。

       6號(hào)腳     ───── 連接怠速開(kāi)關(guān)，以取得開(kāi)關(guān)狀態(tài)信號(hào)。

   （三）、檢修測(cè)試：

       1、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“OFF”，拆下怠速控制馬達(dá)位置感知器電線(xiàn)接頭。

       2、以歐姆表測(cè)量感知器的電源端與搭鐵端，即是感知器電位計(jì)的總電阻，

    應(yīng)在4000～6000歐姆。

       3、再拆下怠速控制馬達(dá)電線(xiàn)接頭，使用6V直流電，直接輸給怠速控制馬

    達(dá)，在馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，以歐姆表測(cè)量怠速控制馬達(dá)位置感知器的信號(hào)端和搭鐵

    端，應(yīng)出現(xiàn)500～4000/6000歐姆的變化。

       4、將接頭接回點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)在“ON”位置，等待15秒後，以電壓表測(cè)量位

   置感知器信號(hào)端（ECU電腦17號(hào)腳）與搭鐵電壓，應(yīng)在0.8V～1.2V之間。

  21號(hào)故障碼（Coolant Temperature Sensor）

     （一）、內(nèi)容：引擎水溫感知器不良

     （二）、診斷說(shuō)明：

         水溫感知器故障，或其線(xiàn)路斷路，短路時(shí)，ECU電腦會(huì)設(shè)定故障碼21號(hào)。

      ECU電腦由20腳送出5V電壓給水溫感知器，再由24號(hào)腳完成搭鐵回路。

   水溫感知器內(nèi)部的熱敏電阻，其規(guī)格如下：

       0°C（32°F）───── 5900歐姆

       20°C（68°F）────  2500歐姆

       4°C（104°F）────  1100歐姆

       80°C（176°F） ───   300歐姆

  （三）、檢修測(cè)試：

      1、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“OFF”，拆下水溫感知器電線(xiàn)接頭。 

      2、以歐姆表測(cè)量水溫感知器的電阻，其規(guī)格應(yīng)如上述范圍。

      3、若電阻測(cè)量正確，則將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“ON”，以電壓表測(cè)量電線(xiàn)接頭，亦即

         ECU電腦20號(hào)腳應(yīng)有5V電壓輸出，24號(hào)腳搭鐵良好。

      4、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“OFF”，將電線(xiàn)接頭插回。

      5、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“ON”，或起動(dòng)引擎，以電壓表測(cè)量水溫感知器信號(hào)端與搭鐵

   端電壓，其電壓規(guī)格如下：

       0°C（32°F） ───── 3.4V ～  3.6V

       20°C（68 °F）───── 2.5V ～ 2.7V

       40°C（104°F）───── 1.5V ～ 1.7V

       80°C（176°F）───── 0.5V ～ 0.7V

  22號(hào)故障碼（Crank Angle Sensor）

   （一）、內(nèi)容：曲軸角度感知器不良

   （二）、診斷說(shuō)明：

       曲軸角度感知器與上死點(diǎn)感知器，兩者系合并的裝置，合稱(chēng)「曲軸角度

  感知器總成」，若ECU電腦未收到此角度脈沖信號(hào)，或接收不明確，均會(huì)儲(chǔ)存

  故障碼22號(hào)。換言之，曲軸角度感知器不良，或其線(xiàn)路斷路，短路時(shí)，即會(huì)

  有此故障碼。

       曲軸角度感知器，將轉(zhuǎn)盤(pán)上的凹槽記號(hào)，經(jīng)感應(yīng)放大成脈沖信號(hào)，輸出給

  ECU電腦21號(hào)腳。

       ECU電腦

   （四）、檢修測(cè)試：

       1、起動(dòng)引擎，由怠速慢慢加速到3000RPM。

       2、以電壓表測(cè)量曲軸角度感知器的信號(hào)端（ECU電腦21號(hào)腳），可測(cè)得平

   均電壓在1.8V～2.5V之間。

   23號(hào)故障碼（Top Dead Center Sensor）

     （一）、內(nèi)容：上死點(diǎn)感知器不良

     （二）、診斷說(shuō)明：

        上死點(diǎn)感知器是偵測(cè)第一缸的上死點(diǎn)位置，若是感知器損壞或線(xiàn)路不良，

   ECU電腦即會(huì)出現(xiàn)23號(hào)故障碼。由於上死點(diǎn)感知器與曲軸角度感知器合并裝置，

   其中有一個(gè)損壞時(shí)，必須更換總成。

        感知器的內(nèi)部，是一種信號(hào)放大的脈沖電路，其有電源的供應(yīng)，以及搭

   鐵回路，經(jīng)感應(yīng)的信號(hào)放大後，輸出給ECU電腦22號(hào)。

    （三）、檢修測(cè)試：

        1、起動(dòng)引擎在怠速時(shí)，以電壓表測(cè)量上死點(diǎn)感知器信號(hào)端（ECU電腦22

   號(hào)腳），可測(cè)得脈衡平均電壓0.2V～2V。

        2、繼之，慢慢加速到3000RPM，可測(cè)得脈衡平均電壓0.8V～1.5V。

  24號(hào)故障碼（Vehicle Speed Sensor）

      （一）、內(nèi)容：車(chē)速感知器不良

      （二）、診斷說(shuō)明：

         車(chē)輛行進(jìn)時(shí)，ECU電腦未能收到車(chē)速信號(hào)，或信號(hào)斷續(xù)不確實(shí)，即會(huì)

   儲(chǔ)存24號(hào)故障碼。也就是說(shuō)，車(chē)速感知器故障或是搭鐵不，即會(huì)出現(xiàn)故障碼

   24號(hào)。

      （三）、線(xiàn)路說(shuō)明：

         車(chē)速感知器是一種磁簧開(kāi)關(guān)，其裝在儀表板速度表後面，藉著速度表

   的齒輪轉(zhuǎn)換成開(kāi)關(guān)信號(hào)，再將信號(hào)輸給ECU電腦18號(hào)腳。而ECU電腦內(nèi)部的5V

   偏壓電路，以車(chē)速感知器的開(kāi)關(guān)搭鐵次數(shù)，作為車(chē)速計(jì)算依據(jù)。

     （四）、檢修測(cè)試：

         1、將車(chē)輛頂起，使車(chē)輛離開(kāi)地面。

         2、起動(dòng)引擎，變速桿排入D檔或1檔。

         3、以電壓表測(cè)量車(chē)速感知器信號(hào)端（ECU電腦18號(hào)腳），其與搭鐵的電

   壓，怠速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)在0～0.6V之間（脈沖平均電壓），慢慢加速時(shí)，平均電壓亦

   隨之增加到2V左右，甚至在2V以上。

         4、若由儀表板後側(cè)，拆下車(chē)速感知器接頭，以歐姆表直接測(cè)量感知器

   的磁簧開(kāi)關(guān)，亦可測(cè)得開(kāi)關(guān)的導(dǎo)通與不導(dǎo)通的電阻信號(hào)。

   25號(hào)故障碼（Barometric Pressure Sensor）

       （一）、內(nèi)容：大氣壓力感知器不良

      （二）、診斷說(shuō)明：

         大氣壓力感知器故障，或其線(xiàn)路斷路，短路時(shí)，ECU電腦即會(huì)儲(chǔ)存25號(hào)

   故障碼。若是空氣流量感知器總成的接頭不良，亦會(huì)出現(xiàn)此碼，由於大氣壓力

   感知器與空氣流量感知器，進(jìn)氣溫度感知器合并裝置，如果故障時(shí)，則需一并

   更換總成。

       （三）、線(xiàn)路說(shuō)明：

       大氣壓力感知器的電路，是一種電橋式的比較電壓電路，當(dāng)大氣壓力隨海

   拔高度改變時(shí)，ECU電腦則由16號(hào)腳取得電壓信號(hào)，以電壓的高低辨別海拔高度。

     （四）、檢修測(cè)試：

        1、起動(dòng)引擎，保持怠速狀態(tài)，或只將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)在“ON”位置。

        2、以電壓表測(cè)量大氣壓力感知器的信號(hào)端（ECU電腦16號(hào)腳），其與搭鐵

   的電壓，在一般平地海拔，應(yīng)出現(xiàn)3.5V～4.2V范圍。

        3、換言之，大氣壓力在14.7psi時(shí)，感知器的電壓信號(hào)為4V；大氣壓力在

  12.8psi時(shí)，則是3.5V。

  31號(hào)故障碼（Detonation Sensor）

     （一）、內(nèi)容：爆震感知器不良

     （二）、診斷說(shuō)明：

        Golt, Mirage 1.6L DOHC 車(chē)種，配備有爆震感知器，其他車(chē)種均無(wú)此裝

   置。爆震感知器不良，或安裝不當(dāng)、線(xiàn)路斷路、短路時(shí)，ECU 電腦則會(huì)儲(chǔ)存31

   號(hào)故障碼。

        ECU電腦

     （三）、 線(xiàn)路說(shuō)明：

        爆震感知器裝在引擎體上，當(dāng)爆震產(chǎn)生時(shí)，其發(fā)出的頻率電壓信號(hào)，直

   接輸送到ECU電腦9號(hào)腳，以供修正點(diǎn)火正時(shí)之用。

     （四）、檢修測(cè)試：

        1、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“ON”。

        2、以高輸入阻抗數(shù)位電壓表，測(cè)量爆震感知器信號(hào)端（ECU電腦9號(hào)腳）

   與搭鐵電壓。

        3、輕輕敲打引擎體，可測(cè)得頻率平均電壓約在0～0.6V左右。

        4、若使用示波器，則可觀察頻率信號(hào)。

   41號(hào)故障碼（Injector）

     （一）、內(nèi)容：噴油咀不良

     （二）、診斷說(shuō)明：

        噴油咀的電路不良，ECU電腦會(huì)儲(chǔ)存41號(hào)故障碼，即是噴油咀的電磁閥

   線(xiàn)圈斷路，或其線(xiàn)路斷路時(shí)，才有故障碼，若是噴油咀阻塞、泄漏等非電路

   故障，則不屬於此范圍。

     （三）、線(xiàn)路說(shuō)明：

        噴油咀由燃料系統(tǒng)繼電器取得電瓶電源，經(jīng)過(guò)噴油咀內(nèi)部的線(xiàn)圈，再接

  到ECU電腦51、52、60、61號(hào)腳，由電腦控制搭鐵回路的時(shí)間和次數(shù)，即控制

  噴油咀的噴油量。

   （四）、檢修測(cè)試：

       1、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“OFF”。

       2、以歐姆表測(cè)量噴油咀的電阻值，其規(guī)格如下：

          Colt Turbo 和 Mirage 1.6L ───── 2～3歐姆

          （附有限流電阻的車(chē)種）

           其他所有車(chē)種 ───── 13～16歐姆

       3、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“ON”，以電壓表測(cè)量噴油咀的電源端，應(yīng)有12V電瓶電壓。

       4、起動(dòng)引擎，以電壓表、閉角表、百分表或脈沖頻率表，均可測(cè)試噴油

    脈沖信號(hào)。

       5、若以電壓表測(cè)試，則在噴油咀的負(fù)極（ECU電腦51、52、60、61號(hào)腳）

    與搭鐵之間，觀察電壓表的壓降幅度。

   42號(hào)故障碼（Fuel pump）

      （一）、內(nèi)容：燃料泵浦或電源不良

      （二）、診斷說(shuō)明：

         ECU電腦56號(hào)腳控制燃料系統(tǒng)繼電器中的泵浦電源，其動(dòng)作後，電瓶電

   源即轉(zhuǎn)供給燃料泵浦，此時(shí)ECU電腦109號(hào)腳即獲得12V電壓信號(hào)，以確定燃料

   泵浦有電源供應(yīng)。若是ECU電腦109號(hào)腳未能獲得11～15V電壓信號(hào)，則會(huì)儲(chǔ)存

   故障碼42號(hào)。此外，自動(dòng)變速箱的P/N檔位的安全開(kāi)關(guān)不良，亦會(huì)使燃料泵浦

   不動(dòng)作（沒(méi)有電源），甚至由於起動(dòng)轉(zhuǎn)速不足，而無(wú)法記憶故障碼可供診斷。

      （三）、線(xiàn)路說(shuō)明：

        燃料泵浦的電源，系由燃料系統(tǒng)繼電器供應(yīng)，在泵浦的正極電源端，ECU

   電腦109號(hào)腳與其相連接，以偵測(cè)電源的電壓信號(hào)。在同一電路上，另有一個(gè)測(cè)

   試接頭，可供測(cè)試燃料泵浦之用。

     （四）、檢修測(cè)試：

        1、以電壓表連接測(cè)試接頭或ECU電腦109號(hào)腳，或是燃料泵浦正極端，測(cè)

  量其與搭鐵的電壓。

        2、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“ON”時(shí)，約有0～0.6V電壓。

        3、引擎起動(dòng)，在怠速時(shí)的電壓，約在11～15V之間。

  43號(hào)故障碼（EGR）

     （一）、內(nèi)容：廢氣再循環(huán)（EGR）溫度感知?dú)獠涣?/FONT>

     （二）、診斷說(shuō)明：

        在加州的車(chē)種上，均裝置有EGR的配備，以管制廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。EGR總成

  包含有：EGR溫度感知器、EGR電磁閥和真空調(diào)整節(jié)閥，若是其電路接頭不良，

  或EGR裝置故障，均會(huì)出現(xiàn)故障碼43號(hào)。

     （三）、線(xiàn)路說(shuō)明：

        廢氣循環(huán)（EGR）溫度感知器，連接ECU電腦15號(hào)腳電壓信號(hào)端，供電腦

  取得溫度變化的電壓信號(hào)。

     （四）、檢修測(cè)試：

        1、在引擎熱車(chē)狀況下，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)在“ON”位置。

        2、以電壓表測(cè)量EGR溫度感知器信號(hào)端（ECU電腦15號(hào)腳），其與搭鐵

  的電壓值，應(yīng)在1.5V～4.2V范圍。

        3、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“OFF”，拆下感知器的電線(xiàn)接頭，以歐姆表測(cè)量?jī)?nèi)部電阻，

  其規(guī)格如下：

           50°C（122°F） ─────  60～83歐姆

           100°C（212°F）─────  11～14歐姆

   44號(hào)故障碼（Ignition Coil）

     （一）、內(nèi)容：點(diǎn)火線(xiàn)圈或功率電晶體不良

    （二）、診斷說(shuō)明：

         在1.6L/2.0L DOHC 車(chē)種，其使用DIS無(wú)分電盤(pán)的直接點(diǎn)火系統(tǒng)，為偵測(cè)

  該系統(tǒng)的動(dòng)作功能，因而故障碼44號(hào)的設(shè)計(jì)。若是點(diǎn)火線(xiàn)圈斷路，以及功率電晶

  體故障，均會(huì)出現(xiàn)44號(hào)故障碼。

    （三）、線(xiàn)路說(shuō)明：

        1.6L/2.0L DOHC 車(chē)種，其DIS直接點(diǎn)火系統(tǒng)，系由二組點(diǎn)火線(xiàn)圈和二個(gè)

  功率電晶體組成，另外加裝反或闡（NOT－OR）電路，供作偵測(cè)與轉(zhuǎn)速表信號(hào)使

  用。換言之，ECU電腦54號(hào)、55號(hào)腳控制點(diǎn)火功率電晶體，109號(hào)腳則連接反或闡

  電路以偵測(cè)點(diǎn)火動(dòng)作狀態(tài)。反或闡（NOT－OR）電路的真值表如下：

      X      A       B               X       A        B

     Lo     Lo      Lo              0.6V    0.6V     0.6V

     Lo     Hi      Lo              0.6V     12V     0.6V

     Lo     Lo      Hi              0.6V    0.6V      12V

     Hi     Hi      Hi               12V     12V      12V

    由於二組線(xiàn)圈，A組1.4缸同時(shí)點(diǎn)火，B組2.3缸同時(shí)點(diǎn)火，所以在真值表上，A、

  B組同時(shí)為 0.6V（LO） ─── 全部同時(shí)點(diǎn)火，是不可能發(fā)生。因而只要有一組

  點(diǎn)火線(xiàn)圈動(dòng)作時(shí)，即可獲得 LO（0.6V）壓降信號(hào)，而成為轉(zhuǎn)速表的脈沖信號(hào)。

  相對(duì)的，ECU電腦109號(hào)腳，由此脈沖信號(hào)電壓值作為故障偵測(cè)。

     （四）、檢修測(cè)試：

         1、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“OFF”。

         2、以歐姆表測(cè)量點(diǎn)火線(xiàn)圈（二組線(xiàn)圈均相同），一次側(cè)電阻為0.77～

  0.95歐姆，二次側(cè)電阻為10.3～13.9K歐姆。

         3、使用1.5V干電池，正極接在點(diǎn)火信號(hào)端（ECU電腦54、55號(hào)腳），負(fù)

  極接搭鐵，以歐姆表測(cè)量功率電晶體另外兩端（E、C極）是否導(dǎo)通。

         4、起動(dòng)引擎，以電壓表測(cè)量ECU電腦54、55號(hào)腳，其與搭鐵間的平均電

  壓值如下：

       怠速  ─────── 0.3～0.8V

       3000rpm     ──── 1 ～ 2V