后排頭部防護需提高 FJ酷路澤安全解析

photographerstories.com 來源：汽配110網(wǎng) 作者：俠名類別：技術(shù)改裝時間：2007-12-18

【正文】

　　2007年12月3日，豐田汽車將公司旗下的越野經(jīng)典車系FJ引入國內(nèi)，并將其命名為——FJ酷路澤(FJ cruiser)。這款在北美汽車市場旺銷的豐田FJ，目前在國內(nèi)采取的是整車進口的銷售模式。下面讓我們通過“美國高速公路安全局”的安全測試，一同了解豐田FJ在安全性能方面到底有著怎樣的表現(xiàn)。

FJ Cruiser

　　一、正面碰撞評價：

　　正面碰撞是汽車碰撞事故中最多、對人體危害最大的碰撞形式，這也使其成為了各國安全碰撞測試試驗中的首個測評項目。在正面碰撞測試中，美國高速公路安全局模擬了當豐田FJ以約56公里/小時的時速，撞上固定障壁時的交通事故。通過測量豐田FJ車內(nèi)乘員頭部、胸部、大腿三個位置的傷害值，綜合評定出該類事故可能對于前排駕駛員、乘客造成的傷害程度。

　　在正面碰撞測試中，標準規(guī)定如果頭部所受到的傷害值大于1000，頭部遭受嚴重損傷的機會將會比較高。但是在豐田FJ的實際測試中，前方兩個假人的測試數(shù)值僅為386和444，明顯低于可能造成嚴重損傷的標準；同樣在正面碰撞測試中假人在胸部、腿部所受到的傷害值也都遠遠小于“嚴重損傷”的臨界點一倍以上。因此，美國高速公路安全局對豐田FJ駕駛席一側(cè)的正面測試給予了綜合評定5星的成績，該級別的評定代表了當這類事故發(fā)生時，駕駛員僅有10%或更小的機會受到重傷，而前排乘客的綜合測評則為4星成績。

　　二、側(cè)面碰撞評價：

　　在汽車交通事故中，除了正面碰撞的事故，還有不少是來自側(cè)面的碰撞事故。對車輛進行側(cè)面碰撞測試，可以全方位更好地了解汽車在進行碰撞實驗時的狀態(tài)，從更多角度了解到汽車在高速情況下可能發(fā)生的一切情況。在側(cè)面碰撞測試中，美國高速公路安全局利用一臺重約1368公斤并且前部為可變形材料的模擬車輛，以約62公里/小時的時速從司機一側(cè)側(cè)面沖撞停放在原地的被測豐田FJ車輛，來模擬現(xiàn)實中發(fā)生的側(cè)面碰撞交通事故。并通過測量豐田FJ車內(nèi)乘員頭部、胸部、骨盆三個位置的傷害值，綜合評定出該類事故可能對于前排駕駛員、駕駛員后方乘客造成的傷害程度。

　　通過圖表我們可以看出在側(cè)面碰撞測試中，可能對駕駛員、駕駛員后排乘客造成嚴重傷害的數(shù)值分別為頭部>1000、胸部>130、骨盆>130。雖然豐田FJ在碰撞中的測試值遠低于“嚴重損傷”的臨界點，但相較而言，駕駛員在碰撞中骨盆所受傷害的幾率會比其后方乘客多一些，而駕駛員后方乘客的頭部在事故中受傷害的幾率要大得多。

　　三、翻滾可能性評價

　　在翻滾可能性評價中豐田FJ沒有出現(xiàn)翻滾。測試結(jié)果表明，配備17寸輪胎的豐田FJ無論是選擇后輪驅(qū)動還是4輪驅(qū)動模式，其翻滾幾率都不會超過26%，而靜態(tài)穩(wěn)定系數(shù)則在1.11至1.10之間，最終豐田FJ在翻滾測試中獲得了3顆星的評價。

　　隨著FJ酷路澤的上市銷售，廣汽TOYOTA的產(chǎn)品陣容得以進一步豐富，希望廠家所宣稱的集“前衛(wèi)時尚”與“卓越的越野性能”于一身的FJ酷路澤，能夠是一款與在北美市場具備同樣安全性能“原汁原味”的豐田FJ。