新雅閣安全表現(xiàn)如何？碰撞測評全解析

photographerstories.com 來源：汽配110網(wǎng) 作者：俠名類別：技術(shù)改裝時間：2008-1-31

【正文】

　　廣州本田旗下的旗艦車型第八代雅閣已于年初正式登陸國內(nèi)的乘用車市場，隨著這款車型的上市銷售，眾多消費者在投之以熱切關(guān)注的同時更加關(guān)心第八代雅閣在安全性能方面的表現(xiàn)。下面讓我們通過“美國高速公路安全局”的安全測試，一同了解在海外市場所銷售的第八代雅閣在安全性能方面到底有著怎樣的表現(xiàn)。　　

　　一、正面碰撞評價：

　　正面碰撞是汽車碰撞事故中最多、對人體危害最大的碰撞形式，這也使其成為了各國安全碰撞測試試驗中的首個測評項目。在正面碰撞測試中，美國高速公路安全局模擬了當(dāng)本田第八代雅閣以約56公里/小時的時速，撞上固定障壁時的交通事故。通過測量本田第八代雅閣車內(nèi)乘員頭部、胸部、大腿三個位置的傷害值，綜合評定出該類事故可能對于前排駕駛員、乘客造成的傷害程度。

　　在正面碰撞測試中，標準規(guī)定如果頭部所受到的傷害值大于1000，頭部遭受嚴重損傷的機會將會比較高。但是在本田第八代雅閣的實際測試中，前方兩個假人的測試數(shù)值僅為221和258，明顯低于可能造成嚴重損傷的標準；同樣在正面碰撞測試中假人在胸部、腿部所受到的傷害值也都遠遠小于“嚴重損傷”的臨界點。因此，美國高速公路安全局對本田第八代雅閣駕駛席與前排乘客的正面測試給予了綜合評定5星的成績，該級別的評定代表了當(dāng)這類事故發(fā)生時，前排的駕乘人員僅有10%或更小的機會受到重傷�！　�

　　二、側(cè)面碰撞評價：

　　在汽車交通事故中，除了正面碰撞的事故，還有不少是來自側(cè)面的碰撞事故。對車輛進行側(cè)面碰撞測試，可以全方位更好地了解汽車在進行碰撞實驗時的狀態(tài)，從更多角度了解到汽車在高速情況下可能發(fā)生的一切情況。在側(cè)面碰撞測試中，美國高速公路安全局利用一臺重約1368公斤并且前部為可變形材料的模擬車輛，以約62公里/小時的時速從司機一側(cè)側(cè)面沖撞停放在原地的被測本田第八代雅閣車輛，來模擬現(xiàn)實中發(fā)生的側(cè)面碰撞交通事故。并通過測量本田第八代雅閣車內(nèi)乘員頭部、胸部、骨盆三個位置的傷害值，綜合評定出該類事故可能對于前排駕駛員、駕駛員后方乘客造成的傷害程度。

　　通過圖表我們可以看出在側(cè)面碰撞測試中，可能對駕駛員、駕駛員后排乘客造成嚴重傷害的數(shù)值分別為頭部>1000、胸部>130、骨盆>130。雖然本田第八代雅閣在碰撞中的測試值遠低于“嚴重損傷”的臨界點，但相較而言，駕駛后方乘客在碰撞中顱腦所受傷害的幾率仍比駕駛員本人多出5倍有余�！　�

　　三、翻滾可能性評價：