走出夏季汽車空調(diào)維修的誤區(qū)

　　時(shí)至盛夏，汽車空調(diào)故障又進(jìn)入高發(fā)期。無論大規(guī)模的“4S”店，還是街邊修理店，在入夏換季的養(yǎng)護(hù)修理中都會(huì)格外重視汽車空調(diào)系統(tǒng)故障的檢測和維修。由于近年來汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜和多樣化，空調(diào)系統(tǒng)的維修工具日趨繁多。加之維修人員技術(shù)水平的參差不齊，因此在汽車空調(diào)維修方面還存在不少誤區(qū)。在此結(jié)合檢測和維修中的誤區(qū)逐一進(jìn)行分析，并對(duì)空調(diào)維修的正確方法進(jìn)行探討。

　　一、空調(diào)系統(tǒng)故障診斷中存在的誤區(qū)

　　當(dāng)前維修人員在診斷空調(diào)系統(tǒng)故障時(shí)，因?qū)�結(jié)構(gòu)、原理及控制方式不熟悉，往往會(huì)出現(xiàn)盲目診斷的情況。汽車空調(diào)按其功能劃分有制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、控制操縱系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)等多個(gè)組成部分，每個(gè)結(jié)構(gòu)部分都可能會(huì)出現(xiàn)一些故障，有時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)一些由多個(gè)系統(tǒng)并發(fā)的綜合性故障。只有熟悉所修車型的結(jié)構(gòu)和工作原理，才能順利排除故障。目前維修人員在診斷過程中存在的誤區(qū)通常有如下幾個(gè)方面。

　　1．面對(duì)帶有局域網(wǎng)控制技術(shù)的車輛采用常規(guī)思維檢修空調(diào)

　　隨著局域網(wǎng)控制技術(shù)在車輛上的普及應(yīng)用，很多維修人員在診斷中很容易陷入困局，有時(shí)甚至?xí)�出現(xiàn)盲目診斷或完全靠經(jīng)驗(yàn)維修的方式。比如對(duì)于開空調(diào)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能相應(yīng)提速的故障，維修人員在診斷中往往會(huì)將檢修的重點(diǎn)放到怠速控制閥、壓縮機(jī)電磁離合器控制線路等方面。這種情況對(duì)于普通電噴車往往有效，但是面對(duì)采用局域網(wǎng)控制技術(shù)的車輛，如此“頭痛醫(yī)頭”或采用常規(guī)診斷思路就難以順利解決問題了。這是因?yàn)閬碜钥照{(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、控制方式及控制電路的變化，導(dǎo)致診斷方式的轉(zhuǎn)變。

　　比如局域網(wǎng)系統(tǒng)的網(wǎng)關(guān)在損壞之后，不同的系統(tǒng)如發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)，它們?nèi)匀粫?huì)各自獨(dú)立工作，但它們之間無法聯(lián)系上，這樣就會(huì)采用固有的設(shè)定程序運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)到一定時(shí)間段的時(shí)候，這套系統(tǒng)就不能繼續(xù)維持了，因?yàn)樗�不可能再繼續(xù)學(xué)習(xí)了。在空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器接通的一瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)要施加扭矩控制。當(dāng)這套系統(tǒng)“逃離”以后，短時(shí)間內(nèi)沒有關(guān)系，駕駛員還可以開空調(diào)正常運(yùn)行，因?yàn)樯弦淮伍_空調(diào)的過程中它已經(jīng)自己學(xué)習(xí)了。但是過一段時(shí)間以后，發(fā)動(dòng)機(jī)或其他系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)問題，因?yàn)楣�況已經(jīng)發(fā)生改變，而它仍然按照固有的學(xué)習(xí)參數(shù)去控制空調(diào)系統(tǒng)，可這時(shí)往往就無法再使發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行了，于是故障就會(huì)顯現(xiàn)出來。只有熟悉局域網(wǎng)控制技術(shù)，在診斷中才能做到游刃有余。

　　2．對(duì)于采用新型結(jié)構(gòu)的空調(diào)系統(tǒng)故障不善于分析總結(jié)

　　現(xiàn)在很多新型汽車的空調(diào)系統(tǒng)，在壓縮機(jī)、節(jié)流閥和控制系統(tǒng)或傳感器等方面，已經(jīng)普遍采用了一些新型結(jié)構(gòu)。對(duì)于這些新型結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的一些故障，不少維修人員沒有進(jìn)行深入的分析總結(jié)，以致維修診斷中屢屢受阻。比如對(duì)于采用變排量壓縮機(jī)、固定式或電控式節(jié)流閥的空調(diào)系統(tǒng)，在分析這類系統(tǒng)的故障時(shí)，一定要把握好壓縮機(jī)的變排量條件，否則將無法準(zhǔn)確診斷分析故障的真正原因。比如有的車輛空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)時(shí)而吹熱風(fēng)，時(shí)而吹冷風(fēng)的現(xiàn)象，看似調(diào)節(jié)風(fēng)板故障，實(shí)際上可能是壓縮機(jī)提前變排量出現(xiàn)的問題。另外，變排量壓縮機(jī)常在排量不變或制冷劑純度不夠時(shí)，出現(xiàn)蒸發(fā)器結(jié)冰的故障。對(duì)于自動(dòng)空調(diào)，空調(diào)電子控制單元根據(jù)多個(gè)傳感器信號(hào)，對(duì)系統(tǒng)溫度進(jìn)行準(zhǔn)確控制，其結(jié)構(gòu)和控制方式更為復(fù)雜，維修中要綜合分析多方因素。還要注意結(jié)合該系統(tǒng)的故障自我診斷功能，以便快速高效地處理故障。

　　3．對(duì)制冷循環(huán)系統(tǒng)工作的平衡條件認(rèn)識(shí)不足

　　凡事都要抓住主要矛盾，空調(diào)系統(tǒng)的維修同樣如此。空調(diào)系統(tǒng)的主要矛盾在哪里呢？一個(gè)工作正常的空調(diào)系統(tǒng)可以認(rèn)為是處于一種平衡狀態(tài)，而任何一個(gè)地方出現(xiàn)故障都可以認(rèn)為是這種平衡狀態(tài)受到破壞。只要把握好制冷循環(huán)系統(tǒng)工作的平衡條件，可以說就是抓住了空調(diào)維修的主要矛盾。制冷循環(huán)系統(tǒng)工作的平衡條件主要有兩個(gè)：一個(gè)是蒸發(fā)器和冷凝器的平衡，另一個(gè)是壓縮機(jī)與節(jié)流閥（膨脹閥）的平衡。雖然有很多維修人員對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)非常熟悉，對(duì)電路圖也了然于心，但是由于對(duì)這兩種平衡條件認(rèn)識(shí)不足，因此在結(jié)合工作原理分析故障的過程中，往往會(huì)有“書到用時(shí)方恨少”的感覺。

　　（1）蒸發(fā)器和冷凝器的平衡

　　蒸發(fā)器和冷凝器的平衡，是指蒸發(fā)器吸收的熱量要靠冷凝器完全散發(fā)到大氣中去。如果因?yàn)槔淠�器堵塞、散熱風(fēng)扇工作異常等原因?qū)е律�熱不良，將�?huì)造成制冷劑不能進(jìn)行良好液化，系統(tǒng)的壓力和溫度也將進(jìn)一步升高，從而使得高壓系統(tǒng)壓力過高，制冷效果不佳。同樣，如果蒸發(fā)器因?yàn)榄h(huán)境溫度過高、空調(diào)長期內(nèi)循環(huán)以及車輛密封不嚴(yán)等原因?qū)е挛�收熱量過多，也會(huì)造成冷凝器散熱能力不足。因此，適當(dāng)增強(qiáng)冷凝器的散熱，將有助于蒸發(fā)器的制冷。平衡好蒸發(fā)器與冷凝器的的熱量關(guān)系，是制冷循環(huán)系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵。

　　（2）壓縮機(jī)與節(jié)流閥（膨脹閥）的平衡

　　壓縮機(jī)與節(jié)流閥也是一對(duì)平衡關(guān)系。也就是說壓縮機(jī)通過壓縮產(chǎn)生的高壓要靠節(jié)流閥（膨脹閥）釋放出來。在更換壓縮機(jī)時(shí)，對(duì)它們的型號(hào)應(yīng)特別注意，當(dāng)壓縮機(jī)磨損后，若活塞密封不嚴(yán)，將會(huì)造成壓縮機(jī)的排氣量下降，相對(duì)節(jié)流閥輸送的液體量將產(chǎn)生不平衡。如果維修人員將節(jié)流閥調(diào)節(jié)開度調(diào)得不合適，將會(huì)對(duì)制冷效果產(chǎn)生影響。

　　二、空調(diào)維修設(shè)備在使用中存在一些問題

　　修理人員在使用空調(diào)維修設(shè)備的過程中，由于對(duì)設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理或具體維修注意事項(xiàng)不太熟悉，往往存在一些誤區(qū)，在此進(jìn)行簡單分析。

　　（1）未能充分利用先進(jìn)的設(shè)備進(jìn)行檢修

　　隨著汽保設(shè)備技術(shù)研發(fā)水平的逐步提高，市場上出現(xiàn)了越來越多的先進(jìn)設(shè)備，具有新穎的技術(shù)特色或功能，但是維修人員對(duì)這些設(shè)備的利用水平還不高。比如，對(duì)于一些帶有電子計(jì)量秤的制冷劑回收加注機(jī)，維修人員還是在根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定加注量；在無法確定制冷劑種類或質(zhì)量的時(shí)候，維修人員很少用制冷機(jī)鑒別儀進(jìn)行鑒定；確定出風(fēng)口溫度是否正常時(shí)，很多人還是習(xí)慣用手去感覺冷熱，而不是用紅外測溫儀去讀取具體溫度值；檢漏技術(shù)在飛速發(fā)展，但是像電子檢漏、熒光檢漏等很多方法，在實(shí)際中應(yīng)用甚少等等。只有充分利用先進(jìn)技術(shù)或一些具有技術(shù)特色的優(yōu)秀產(chǎn)品來進(jìn)行診斷和檢修，才能提高維修效率。

　�。�2）沒有掌握正確的制冷劑加注方式

　　很多修理工在加注制冷劑的過程中都缺乏一個(gè)比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，在加注中存在很多不規(guī)范的操作。比如加注過程中貿(mào)然打開汽車空調(diào)開關(guān)；加注制冷劑速度把握不好等。加注制冷劑有2種方法可供選擇，即低壓加注法和高壓加注法，它們各自都有一定的使用要領(lǐng)，檢修過程中只有嚴(yán)格按照操作規(guī)程使用，才能保證維修質(zhì)量。

　　對(duì)于制冷劑的充注量，維修人員在維修中還存在誤區(qū)，很多人認(rèn)為干燥器觀察窗口無氣泡，系統(tǒng)壓力正常了，即認(rèn)為制冷劑充注完畢。實(shí)際上，這樣操作是存在問題的。由于制冷劑會(huì)隨著外界環(huán)境溫度與冷凝器散熱能力的變化而變化，往往會(huì)出現(xiàn)“天涼空調(diào)出涼風(fēng)，天熱空調(diào)出熱風(fēng)”的情況。正確的操作是根據(jù)車輛使用說明書進(jìn)行定量充注，維修中最好使用帶有電子計(jì)量功能的制冷劑回收充注機(jī)進(jìn)行加注。

　�。�3）加注冷凍潤滑油的過程中操作不夠嚴(yán)謹(jǐn)

　　對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)加注冷凍潤滑油，很多維修人員不注意采用妥善的方法，由于疏忽或不得要領(lǐng)，經(jīng)常會(huì)在加注潤滑油的過程中因操作不夠嚴(yán)謹(jǐn)，而使空調(diào)系統(tǒng)中滲入空氣，影響維修效率和空調(diào)制冷效果。在采用傳統(tǒng)方法加注時(shí)，首先要對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)抽真空，然后關(guān)閉所有閥門（包括儲(chǔ)液瓶閥），接上加注冷凍潤滑油的專用軟管，向系統(tǒng)內(nèi)注入少量制冷劑，以排出加油管內(nèi)的空氣，然后將軟管放入冷凍潤滑油中，打開低壓閥，冷凍潤滑油將進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)。需要注意的是，要防止空氣通過加油軟管進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)。加油結(jié)束之后要將加油軟管接好，可放出少量制冷劑以排出管內(nèi)的空氣。冷凍潤滑油也要按規(guī)定牌號(hào)和用量進(jìn)行準(zhǔn)確加注，量少起不到潤滑作用，過量則會(huì)使冷凍潤滑油占據(jù)冷凝器的容積，使冷凝器因壓力過高而引起制冷效果不良。如果使用制冷劑回收加注機(jī)，則可直接按照設(shè)定程序加注冷凍潤滑油。

　　三、空調(diào)維修用品在一定程度上影響了維修質(zhì)量

　　空調(diào)維修用品主要是制冷劑和冷凍潤滑油。當(dāng)前由于不正當(dāng)?shù)氖袌龈偁帯⑿袠I(yè)管理法規(guī)的不健全以及相關(guān)用品在技術(shù)力量方面的薄弱等原因，制冷劑和冷凍潤滑油在使用中還存在很多問題。

　　1．在維修中使用了不正確的制冷劑

　　汽車空調(diào)維修中與制冷劑有關(guān)的問題最常見的就是使用了假冒偽劣的 R134a，而目前在汽車售后市場這種容量不足、純度不夠、用R12來冒充并且售價(jià)大多在十幾元的假冒R134a在市場上隨處可見。這種產(chǎn)品的使用將會(huì)導(dǎo)致汽車空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)下列故障：①壓縮機(jī)咬死、閥片打斷、冷凍潤滑油變質(zhì)有異味。②膨脹閥至蒸發(fā)器進(jìn)口，甚至貯液干燥器等部位都積聚了臘狀乳化物，堵塞制冷回路。要清除這些積聚物相當(dāng)困難。③壓縮機(jī)處的密封材料變形，造成制冷劑微泄漏。④運(yùn)行一段時(shí)間后，系統(tǒng)制冷效果明顯降低。⑤冷凝器及制冷管路爆裂，等等。 

　　真假R134a制冷劑如何區(qū)分呢？主要有3點(diǎn)：①價(jià)格。市場上正品R134a 300 g罐裝產(chǎn)品的價(jià)格一般在25～40元。②質(zhì)量。正品的質(zhì)量有保證，假品大多用R12來灌充，而且偷工減料，劑量不足。③外觀。正品普遍有品牌、生產(chǎn)廠家，假品大多用英文以假視聽。隨著市場的變化，維修企業(yè)在制冷劑和冷凍潤滑油等空調(diào)維修用品的選用方面，只有慎重選用合適的產(chǎn)品，才能夠避免顧客投訴和一些不必要的麻煩，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

　　2．冷凍潤滑油的不當(dāng)使用

　　由于冷凍潤滑油在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中使用量相對(duì)較少，因此不易引起維修人員的足夠重視，從而可能會(huì)造成空調(diào)運(yùn)行效果的惡化，甚至損壞空調(diào)部件。目前在中國空調(diào)維修業(yè)中存在不少與冷凍機(jī)油有關(guān)問題，主要如下：①在 R134a 系統(tǒng)中加入 R12 用的礦物油。②在轎車的維修中使用大容量的包裝，常常因冷凍潤滑油容器未及時(shí)蓋緊，造成油中水分過多。這種冷凍潤滑油加入系統(tǒng)后，將造成系統(tǒng)故障。③有的壓縮機(jī)上未標(biāo)明冷凍潤滑油的牌號(hào)，維修人員不知道應(yīng)加什么油。④汽車空調(diào)售后市場假油泛濫，這些售價(jià)大多在幾元左右的所謂R134a環(huán)保冷凍機(jī)油，成為加快空調(diào)系統(tǒng)損壞的“元兇”。維修人員應(yīng)注意，只有按照廠家要求加注適量的正確規(guī)格冷凍潤滑油，才能保證空調(diào)正常運(yùn)行。

　　四、空調(diào)系統(tǒng)部件在被拆裝過程中留下隱患

　　要保證空調(diào)系統(tǒng)的維修質(zhì)量，不僅配件的選購很重要，配件的拆裝也不能忽視。不少維修人員常常在維修中遇到修車過程中修出來的毛病，其中不乏因?yàn)椴鹧b不當(dāng)引起的。比如因?yàn)檎舭l(fā)器的流水槽堵塞結(jié)冰而影響制冷效果，空調(diào)管路在拆檢后沒有安裝密封塞而使空調(diào)系統(tǒng)中進(jìn)入水分或雜物等等。只有每一個(gè)空調(diào)配件在裝配之后處于規(guī)范適當(dāng)?shù)臓顟B(tài)，空調(diào)系統(tǒng)才能穩(wěn)定運(yùn)行。拆裝中需要注意以下事項(xiàng)。

　�。�1）干燥器應(yīng)當(dāng)安裝在通風(fēng)良好、遠(yuǎn)離熱源并且不與其他部件發(fā)生磕碰的位置，確保高低壓開關(guān)擰緊力矩和壓緊螺母的擰緊力矩處于標(biāo)準(zhǔn)范圍。

　�。�2）冷凝器在安裝時(shí)確保有足夠的空氣流量經(jīng)過冷凝盤管，使其能夠充分散熱，離發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋至少5 mm的距離。

　�。�3）蒸發(fā)器在安裝時(shí)確保能正常排出冷凝水，流水不被阻塞或掩蓋。

　�。�4）壓縮機(jī)在安裝時(shí)，要讓空調(diào)壓縮機(jī)離合器帶輪和發(fā)動(dòng)機(jī)帶輪的對(duì)稱面在一個(gè)平面上�？照{(diào)膠帶松緊度合適，以規(guī)定力矩?cái)Q緊固定螺栓。

　�。�5）安裝好管系部件�？照{(diào)管路在安裝前，不要把所有的密封塞拆下，以避免水氣和塵埃進(jìn)入管路中，連接管件的螺栓上可涂上一些清潔的冷凍潤滑油。