消費(fèi)者買停產(chǎn)庫(kù)存車配件供應(yīng)不上咋辦

　　新車型上市時(shí)買老款車是不是最劃算？

　　不少準(zhǔn)車主認(rèn)為，當(dāng)新車型即將上市時(shí)，廠家為了清庫(kù)存，會(huì)對(duì)老款車進(jìn)行大力度的促銷，此時(shí)買老款車最為劃算。但是，新車上市了，老款車的一些配件供應(yīng)會(huì)不會(huì)像以前一樣有保障？良好的售后服務(wù)能否有保障？

　　從去年至今，新車型和改款車型層出不窮，記者從東莞市消委會(huì)及維修行業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，越來越多的消費(fèi)者投訴，不少老款車的配件不能及時(shí)供應(yīng)，嚴(yán)重影響了維修進(jìn)度。

　　新車上市無(wú)疑能給消費(fèi)者提供更多的選擇余地，但越來越多的消費(fèi)者對(duì)于一些新車的質(zhì)量不是特別放心�！皟r(jià)格是比前幾年便宜了好多，但質(zhì)量也比不上以前的老車了�！蹦铣前遵R的消費(fèi)者林先生一邊在某4S店看車，一邊向記者抱怨說，以前開老POLO，底盤很扎實(shí)，鋼板焊接也不錯(cuò)，一直開了很多年，現(xiàn)在看車時(shí)，發(fā)現(xiàn)不少新車在質(zhì)量上都打了折扣。如果選擇老款車，林先生又擔(dān)心，萬(wàn)一老款車停產(chǎn)后，配件供應(yīng)有問題，維修時(shí)需要等很久。

　　林先生的擔(dān)心和許多擁有老款車消費(fèi)者的擔(dān)心一樣。一旦因?yàn)榕浼�暫時(shí)供應(yīng)不上而耽誤維修時(shí)間，往往需要等候很長(zhǎng)時(shí)間，在這期間，消費(fèi)者只得自行承擔(dān)無(wú)車帶來的種種不便以及損失。

　　一汽大眾虎門昌發(fā)店總經(jīng)理李世龍告訴記者，如今新車扎堆上市，廠家往往花大力氣投入到新車的營(yíng)銷和推廣上，以取得好銷量，相對(duì)而言，在售后服務(wù)和其他方面投入的時(shí)間和精力要少一些。不僅如此，新車推出的速度越來越快，車型周期越來越短，很多消費(fèi)者埋怨新車推得太快，以致于一些新車的質(zhì)量比不上老車型，售后服務(wù)也難能跟得上。

　　提醒

　　買車時(shí)多留意配件供應(yīng)

　　東莞消委會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人提醒消費(fèi)者，買車的時(shí)候不能光考慮到車的價(jià)格因素。一些使用時(shí)間長(zhǎng)的車型可能會(huì)遇到零配件較少、供應(yīng)成本高的問題，尤其是一些進(jìn)口車，零配件甚至要從國(guó)外空運(yùn)，成本并不低，消費(fèi)者最起碼要考慮到常用的零配件供應(yīng)能否及時(shí)。

　　專家

　　應(yīng)多給消費(fèi)者一些保證

　　遂通別克的維修站站長(zhǎng)告訴記者，一些停產(chǎn)或退市車型，維修站沒有太多的配件儲(chǔ)備，且廠家對(duì)這些車型的配件供應(yīng)也是有限的。

　　東莞市配件行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)麥先生認(rèn)為，汽車廠家通過新車刺激消費(fèi)者的消費(fèi)熱情沒有錯(cuò)，但新車的周期越來越短，消費(fèi)者有了更多的選擇，但是新車型周期縮短，一些企業(yè)甚至減少一些必要的研發(fā)過程以及質(zhì)量試驗(yàn)，使得很多問題本應(yīng)在生產(chǎn)過程中就能發(fā)現(xiàn)并解決的，但卻在投入市場(chǎng)后才發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致一些品牌車型在上市后的很長(zhǎng)一段時(shí)間，又不得不大量召回部分車輛。

　　“很多消費(fèi)者反映，車才買了一兩年，廠家就停產(chǎn)了，本來保有量就不大，零部件的供應(yīng)成本高，維修起來費(fèi)用會(huì)相應(yīng)增加。不僅如此，新車換代快，舊車貶值也快，買了老款車的車主就會(huì)損失大�！丙溍貢�長(zhǎng)表示，車賣出去的時(shí)候，廠家和經(jīng)銷商給了消費(fèi)者很多方面的承諾，一旦老款車車主維修需要等待配件供應(yīng)的時(shí)候，經(jīng)銷商們往往會(huì)推搪，售后服務(wù)難以讓車主滿意，“廠家和經(jīng)銷商應(yīng)該多想辦法來解決這些問題，保證消費(fèi)者正常使用車輛。”