雞肋or熊掌 詳細(xì)分析汽車配置實(shí)用指數(shù)

　　為了迎合消費(fèi)者的需要，廠家總是在配置的增減游戲中樂此不疲。不過就是這些一加一減的配置，無形中也被分成了兩派：一派是功能被包裝夸大，實(shí)際能省則省的“雞肋”配置；另一派則是側(cè)重于實(shí)際功效，絕對不能省略的“熊掌”配置。本期就對這兩派中的代表性配置逐一解析，幫助大家選擇更實(shí)用、有效的配置。

　　Part Ⅰ >>“雞肋”配置 能省則省

　　真皮座椅

　　實(shí)用指數(shù)：★☆☆☆☆

　　理由：“冬冷夏熱”的面子配置

　　部分車主已認(rèn)識到真皮座椅的不必要性，具體分析大致有三大理由：首先是為了這個“面子工程”需要付出更高的支出成本。其次，實(shí)用性極低。使用真皮座椅夏天燙屁股、冬天凍屁股，實(shí)在是花錢買罪受的最佳案例。

　　第三，追加成本高。使用真皮座椅后，為了解決前面提到的炎夏和寒冬問題，需要再配置涼席坐墊、羊絨坐墊等，實(shí)在是得不償失。并且真皮座椅保養(yǎng)也有特別要求，化學(xué)清洗劑不能隨便使用，不然會損傷皮革，必須使用專門的皮革保護(hù)劑擦拭，才能保持清潔又防止皮革龜裂。

　　實(shí)用方案：選擇性價(jià)比高的織物座椅

　　過去普遍的看法是織物座椅顯得檔次低、難清洗。前一個問題在以實(shí)用度為前提下已經(jīng)不成為理由，至于后一個問題，隨著織物材料的不斷改進(jìn)更新，實(shí)際現(xiàn)在織物座椅更容易打理。只需要用專用的織物噴霧洗滌劑對座椅進(jìn)行噴洗即可。

　　桃木/鍍鉻裝飾

　　實(shí)用指數(shù)：☆☆☆☆☆

　　理由：畫蛇添足，又一面子配置

　　從桃木裝飾到鍍鉻裝飾，其一脈相承的特點(diǎn)就是，只是裝來看看而已。而不少廠家都會在對車型進(jìn)行小改款時使用到這一配置，這里貼幾片桃木，那里加幾個鍍鉻裝飾條，相應(yīng)的價(jià)格也要再往上漲漲。好不好看，個人有個人的觀點(diǎn)，但實(shí)用程度可以說完全為零。

　　更值得一提的是，鍍鉻工藝會在生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生大量污染，廠家還需要投資建設(shè)污染物處理設(shè)備，直接導(dǎo)致鍍鉻件成本很高，因此鍍鉻在金屬裝飾中成本最高。采用這樣的高污染裝飾物，也和當(dāng)前提倡環(huán)保的理念相違背。

　　分區(qū)空調(diào)

　　實(shí)用指數(shù)：★☆☆☆☆

　　理由：車內(nèi)狹小、無用武之地

　　按照最初的設(shè)計(jì)理念，分區(qū)空調(diào)可以由乘客自行調(diào)整前后左右四個座位區(qū)域內(nèi)的溫度，使每個溫區(qū)的乘客都能按照自己的喜好和需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　可拋開這所謂的個性化需求，在車內(nèi)空間狹小的轎車內(nèi)部，實(shí)際使用中這種分區(qū)空調(diào)的溫度差異并不明顯，并且車內(nèi)乘客對溫度需求的差異也并不會太大。

　　多碟CD

　　實(shí)用指數(shù)：★☆☆☆☆

　　理由：價(jià)格高、故障率高

　　如果不對音質(zhì)有太高要求，隨著AUX外部音頻接口、車內(nèi)支持IPod/U盤接入播放功能的普及，車載的CD播放機(jī)已經(jīng)顯得有些落伍，而一些廠家還在鼓吹多碟CD實(shí)在顯得有些無厘頭。

　　私家車用戶的用車時間并不會太長，單碟CD足以應(yīng)付。多碟CD的機(jī)械結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，故障發(fā)生率也比單碟CD機(jī)高，并且多碟CD的價(jià)格也更貴。

　　電動可調(diào)座椅

　　實(shí)用指數(shù)：★★☆☆☆

　　理由：易壞不實(shí)用

　　現(xiàn)在私家車用戶占絕大多數(shù)，車主要是自己一個人或兩個人開，在此情況下只要在初次使用時調(diào)節(jié)到自己習(xí)慣的姿勢，大多數(shù)司機(jī)就不會再經(jīng)常對座椅進(jìn)行調(diào)節(jié)了。這種電動調(diào)節(jié)的座椅也沒有機(jī)械調(diào)節(jié)的耐用，容易出現(xiàn)故障，而維修起來還比較麻煩，耽誤車輛使用。

　　從成本上來說，電動座椅成本太高，性價(jià)比低。以馬自達(dá)6為例，就因?yàn)橐粋�帶電動調(diào)節(jié)真皮座椅的差異，馬6自動擋豪華型的廠家指導(dǎo)價(jià)要比時尚型的高出6000元。

　　實(shí)用方案：機(jī)械調(diào)節(jié)座椅

　　耐用又便宜，何樂而不為。

　　前后加裝的雙保險(xiǎn)杠

　　實(shí)用指數(shù)：★★☆☆☆

　　理由：加大對行人的傷害

　　這種金屬材料的“鐵籠式”保險(xiǎn)杠常見于一些SUV車身上，實(shí)際上最原始的保險(xiǎn)杠與之類似，即用鋼板沖壓成的U形鋼與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有較大間隙，好像是一件附加的部件。這類“鐵籠式”的保險(xiǎn)杠最大的危害在于對行人的傷害，碰撞中對行人的傷害被成倍放大。另外，一些車輛在后部也加裝這樣的“鐵籠”，會直接導(dǎo)致倒車?yán)走_(dá)的失效。

　　實(shí)用方案：車身自帶一體式保險(xiǎn)杠

　　汽車工業(yè)不斷進(jìn)步，保險(xiǎn)杠也進(jìn)化為與車身一體化的輕量化保險(xiǎn)杠。這種保險(xiǎn)杠兼具強(qiáng)度、剛性和裝飾性，質(zhì)量也更輕。

　　安全氣囊

　　實(shí)用指數(shù)：★★★★★

　　理由：被動安全不可或缺

　　安全氣囊的必須性用一組數(shù)據(jù)就可證明，有氣囊裝置的轎車發(fā)生正面撞車后，大型轎車中駕駛者的死亡率降低了30%，中型轎車可降低11%，小型轎車可降低14%。安全氣囊這類被動安全配置最重要的作用在于：當(dāng)主動安全裝置已經(jīng)無法避免交通事故發(fā)生時對車內(nèi)乘員進(jìn)行安全保護(hù)，減少乘員的人身傷害。

　　之所以把這個眾所周知的配置特意拿出來說明，是因?yàn)樵谝恍┳畹团滠囆蜕砩仙踔吝B最基本的駕駛座安全氣囊都省略了，目前在國內(nèi)并沒有強(qiáng)制性要求車輛標(biāo)配安全氣囊。這些車型中尤以自主品牌車型為大多數(shù)，雖然很多廠家并不會生產(chǎn)最低配車型，但安全氣囊的缺失實(shí)在是太不應(yīng)該。

　　現(xiàn)在許多國家都要求強(qiáng)制性安裝前安全氣囊，如美國自1989年起即實(shí)施了相關(guān)法規(guī)，并且還制定了強(qiáng)制安裝側(cè)安全氣囊的法規(guī)。

　　實(shí)用案例：比亞迪F0安裝了SRS雙安全氣囊。新嘉年華除入門款之外，全系車型標(biāo)配側(cè)安全氣囊，豪華型和運(yùn)動型還標(biāo)配側(cè)安全氣簾和倒車?yán)走_(dá)。一個有意思的差異是，美國廠家認(rèn)為大尺寸的安全氣囊更安全，而歐洲的汽車廠家認(rèn)為最好的方案是，小尺寸的氣囊應(yīng)配合安全帶使用。