電噴發(fā)動機熄火故障淺析

電子控制燃油噴射發(fā)動機與傳統(tǒng)的化油器式發(fā)動機相比，不僅性能優(yōu)良，而且油路電路故障率大為減少。可是，一旦出現(xiàn)故障，故障的判斷排除也較為復(fù)雜。由于電控發(fā)動機，采用了較多的控制電路，即使發(fā)動機出現(xiàn)某一單個故障現(xiàn)象時，故障原因可能也會很多。掌握真基本原理和造成故障的最直接原因，對電控發(fā)動機故障診斷將會帶來很大的幫助。就電控發(fā)動機在運行時非正常熄火現(xiàn)象而言，造成該故障的直接原因不外乎三個方面：供油系統(tǒng)故障；高壓電故障；其他機械故障。

供油系統(tǒng)導(dǎo)致發(fā)動機運行熄火的原因有兩個，一是沒有燃油噴出，二是噴油量過小。

想知道供油系統(tǒng)是怎樣引起發(fā)動機熄火的，首先必須了解電控發(fā)動機供油系統(tǒng)的工作過程。電噴發(fā)動機氣缸內(nèi)的汽油是由噴油嘴直接噴出的，噴油嘴安裝在噴油管上，噴油管內(nèi)的燃油是經(jīng)安裝在汽油箱的電動燃油泵泵油，再經(jīng)燃油濾清器(壓力調(diào)節(jié)器調(diào)壓)供給的。在整個供油系統(tǒng)中，噴油嘴和電動燃油泵由控制電腦或繼電器加以控制。因此，噴油嘴和電動燃油泵是排除電腦發(fā)動機供油故障首選的兩個器件。

目前，電動燃油泵一般安裝在汽油箱內(nèi)，燃油對油泵有很好的冷卻何用，大多數(shù)汽車只裝有一只燃油泵，但也有安裝有主、副兩只燃油泵的(比如卡迪拉克轎車)。燃油泵分為滾柱式、蝸輪式、內(nèi)齒式和側(cè)槽式等不同結(jié)構(gòu)形式，但它們外在的性能碰撞有其共同點。因此，電噴汽車熄火后，應(yīng)按下述方法對燃油泵進(jìn)行檢查：

打開點火開關(guān)(“ON”位)，聽燃油泵有無運轉(zhuǎn)聲音，若有明顯的運轉(zhuǎn)聲音，則說明燃油泵工作正常(但對于采用翼板式空氣流量計的發(fā)動機而言，由于在空氣流量計中設(shè)有燃油泵控制開關(guān)，打開點火開關(guān)后，還需要啟動發(fā)動機來檢查燃油泵工作情況)。檢查時，除聽聲音外，也可以用手捏住供油軟管，應(yīng)能夠感覺到有油的壓力，當(dāng)將捏癟的油管松開時，油管應(yīng)該能立即復(fù)原。當(dāng)然，若采用松開回油管接頭的方法，看油管內(nèi)是否向外噴油的檢查，更可以進(jìn)一步證明油泵的好壞。

在檢查油泵有故障后，應(yīng)排除故障。若油泵無問題，下一步應(yīng)該檢查噴油器。造成發(fā)動機熄火的噴油器故障，往往是噴油器堵塞或者是控制電路失效。噴油器失效的原因是噴油嘴上的沉積物和積炭所致，從而使噴油器噴油量減少或者噴油不穩(wěn)定。檢查噴油嘴堵塞的簡便方法是：拆下噴油器，連接上供油管，在噴油器導(dǎo)線連接器處接上3V的電源線(或者用專用的電阻器線，去點觸蓄電池正極)，如果噴油干脆、停油及時為正常。一旦發(fā)現(xiàn)噴油嘴阻塞，就應(yīng)該在專用清洗機上對此進(jìn)行清洗，或者在噴油器不拆下的情況下，用與汽油相混合的清洗劑，通過車上的汽油管路對噴油嘴進(jìn)行清洗。噴油器控制電路的正常與否，也可以在發(fā)動機啟動時，用手指放在噴油器上，去感覺噴油器是否有振動，若有則說明控制電路工作正常，否則，應(yīng)按說明書指示線號去檢查導(dǎo)線連接器到控制電腦間導(dǎo)線是否有斷路現(xiàn)象，或者控制電腦本身是否有故障。

汽車行駛中，若發(fā)動機突然熄火，故障往往在點火高壓電上。電噴發(fā)動機的點火系統(tǒng)是將來自蓄電池和發(fā)電機的低壓電，經(jīng)過控制電腦對發(fā)動機綜合性能不同的信號監(jiān)測分析后，接通或者斷開點火器電路，通過點火線圈給每個汽缸的火花塞送去高壓電，點燃可燃混合氣。一般情況下，造成發(fā)動機熄火的點火高壓電故障，往往是無高壓電輸出。此時，應(yīng)首先檢查高壓線連接是否正常，在此前提下，采用換件比較的方法對點火器和點火線圈進(jìn)行檢查，以判斷故障發(fā)生的部位，這是由于點火器和點火線圈是采用換件修理的緣故。如上述檢查均無問題，故障就集中在電腦以及與之有關(guān)的信號傳感器和連接線上。這類故障在讀取故障代碼時，都有較為明顯的指示，可以根據(jù)不同情況加以區(qū)別判斷和排除故障。

除燃油、高壓電外，其他的機械故障有時也會造成汽車熄火。比如：電控線路保險絲接觸不良或者熔斷；因空氣流量計損壞致使進(jìn)氣量監(jiān)測失準(zhǔn)；燃油調(diào)節(jié)器上安裝的真空軟管泄漏等。現(xiàn)將兩則故障實例分述于后，供大家參考。

a)熱絲式空氣流量計熱絲過臟造成發(fā)動機啟動后立即熄火(日產(chǎn)VG30型發(fā)動機)�？諝饬髁坑�傳感器熱絲變臟后，空氣不能正常帶走熱量，使檢測的空氣流量值比實際空氣流量偏低(輸出電壓低200mV)，導(dǎo)致控制器控制噴油量減少，而使混合氣過稀，發(fā)動機熄火。

b)線路磨損搭鐵使發(fā)動機熄火(豐田SUPRA車)。發(fā)動機啟動后，工作不穩(wěn)冒黑煙而自動熄火。經(jīng)檢查，火花塞跳火正常，噴油器良好，用12V試燈檢查噴油器線路時，指示燈只亮不閃。進(jìn)一步用萬用表檢查，發(fā)現(xiàn)白色控制線搭鐵。順白線檢視，發(fā)現(xiàn)此線磨損后與發(fā)動機左后吊耳短路，指使二、四、六缸3個噴嘴在發(fā)油機工作時始終開啟，而且3個氣缸內(nèi)有濃足的汽油味。用絕緣線包住導(dǎo)線磨破點，重新布置導(dǎo)線的走向，熄火故障消除。