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點擊此處查看全部新聞圖片 按交通法規(guī)定,汽車年檢時必須對車身外觀進行檢查,保險杠、后視鏡、下視鏡等部件是否齊全、完好;車窗玻璃是否完好;車體是否周正;后懸是否符合要求;貨廂有無改動、固定是否可靠,喜歡改裝汽車的朋友要注意了。相關(guān)閱讀:讓愛車“足下生輝” 看輪轂輪胎如何改裝 原裝和非原裝 如何改裝提升剎車能力 點火系統(tǒng)由火花塞和點火線共同構(gòu)成,原車配置均為單組線束,在電壓、電流的通過性和通過量上均不盡如人意。火花塞的種類繁多,材料有鎳、白金、銥合金之分,形式上有單頭、雙頭、四頭的區(qū)別,耐熱性能上還有高溫、低溫的差別。選擇火花塞可依據(jù)發(fā)動機的壓縮比、轉(zhuǎn)速和空燃比。高壓縮比發(fā)動機需要使用耐溫度高的火花塞;反之,低壓縮比發(fā)動機使用的火花塞耐溫度也要相應(yīng)的低一些。普通火花塞的耐溫度為6至7度。改裝車輛因為動力提升,所以火花塞也需要提高一點耐溫性,一般原廠使用7度火花塞,改裝后應(yīng)該提高一度使用6度火花塞。如果更換火花線和火花塞,引擎表現(xiàn)即時改觀,油門變硬,起步迅猛。 喜歡玩車的人,一般都希望車提速夠勁,剎車距離夠短,而一般原廠車在這方面做得大多比較中庸,滿足不了玩車人的需求,那改完動力就要說說改剎車了。 制動系統(tǒng) 剎車系統(tǒng)要升級有幾種方法,除了換高性能的片還可以換上等級更高的剎車油,或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車油管,還有另一種方法就是換上規(guī)格更大的剎車倍力器,以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說,基本上可分兩類,一是普通駕駛用,操作溫度介于50度到450度;另一種是賽車專用,操作溫度從250度到850度,高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的,因為它在未達到操作溫度之前,不能發(fā)揮理想的剎車效果,容易造成危險。 魚與熊掌不能兼得,舒適性和操控性本身就是一對勁敵。而關(guān)系到車輛極速穩(wěn)定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統(tǒng),F(xiàn)在市場上大部分的家用車制造商都會使用偏軟的避震器,以獲得一般駕駛狀態(tài)下比較舒適的路感。此種懸掛應(yīng)付一般駕駛應(yīng)該是足夠了,但若要用來應(yīng)付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了,所以車輛懸掛系統(tǒng)的改裝也很重要。 避震、懸掛系統(tǒng) 懸掛系統(tǒng)的改裝大致可分為換裝避震器,強化懸掛結(jié)構(gòu)桿,加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質(zhì)較好并且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組適合的避震器是十分重要的,要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難,不過在純競技用的賽車上,一切均以操控為核心,這時一組硬邦邦的避震器無疑對于改裝車來說就更加實用了。 家庭汽車改裝應(yīng)從實際需求出發(fā),明確用途后按需改進,不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性,還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足,始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環(huán)保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言,相反還會帶來危險。 引擎動力 引擎對于車就如同心臟對于人,全車最重要的部位就在于此。雖然一臺引擎的動力輸出有很多方法可以升級,如改變空燃比、擴大鍛造活塞,強化連桿,改換曲軸,改換火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統(tǒng)等。 發(fā)動機上的空氣過濾器是為了過濾發(fā)動機運轉(zhuǎn)所需要的空氣,在汽油發(fā)動機上都有此裝置,在玩車人看來,原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統(tǒng)(俗稱冬菇)的慣例。改裝用的產(chǎn)品是由特殊的化學(xué)纖維制成,它最大的優(yōu)點是在濾凈空氣的同時,使進入燃燒室的空氣流量、流速提高,從而令燃油燃燒更充分,單位效率更高,引擎表現(xiàn)自然不同。 排氣系統(tǒng) 發(fā)動機做功后會排出廢氣,排氣效能的好壞直接關(guān)系到引擎效能的優(yōu)劣。在進氣增加、燃燒完好的同時,排氣效率亦需加強,F(xiàn)多改為直排,即改變排氣系統(tǒng)的中、前段,去除消音器等凈化裝置,將排氣全過程縮短,廢氣經(jīng)過簡單處理即排出,改良后車子加速會更迅捷。改裝后的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放,但共震不應(yīng)過大,否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。
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