維修技巧：發(fā)動機常見故障分析與處理

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽修知識時間：

一、故障分類：發(fā)動機控制電路故障，發(fā)動機自身故障，其它外部故障。排除故障思路：原則上先排除控制電路故障——再排除發(fā)動機自身故障——后排除其它外部故障。

二、常見故障現(xiàn)象及分析處理（以下疏理的是針對不同故障現(xiàn)象可能的原因，編者盡量按照排查故障的思路流程按照順序羅列，考慮到不同檢修人員的技術(shù)能力和對不同大機的熟悉程度等因素，僅為檢修人員提供參考的流程）：

1、啟動困難或不能啟動。（電氣控制的原因見電氣故障，這里不再敘述）

原因分析及處理：（前五項為操作人員自己可查，后面的需要經(jīng)過發(fā)動機專業(yè)培訓(xùn)的人員進行檢查）

A、環(huán)境溫度過低。處理：對燃油箱安裝預(yù)熱裝置；更換燃油；檢查預(yù)熱火花塞狀況。

B、電瓶無電或電瓶損壞。處理：給電瓶充電或更換新電瓶。

C、啟動電機故障。原因：啟動電機無動作，檢查啟動電機是否得電，如不得電，則檢查或檢查外部控制電路是否有電壓進入，如得電，檢查啟動電機連線是否松動或銹蝕（電壓標(biāo)準(zhǔn)：24V的電壓測量應(yīng)不低于22.18v）。啟動電機仍然無動作，判斷啟動電機損壞。處理：啟動電機一般損壞的原因可能是電磁閥損壞或電機碳刷磨損，修理或更換啟動電機�，F(xiàn)場臨時應(yīng)急處理啟動電機損壞故障方法：手動拉起停機電磁閥開啟；采用連接線或長螺絲刀連接啟動電機的電磁離合器控制線樁頭和電源線樁頭2~3秒，帶動發(fā)動機啟動后立即斷開（此方法操作不當(dāng)對發(fā)動機有一定的傷害，為應(yīng)急情況下使用）。

C、燃油不足導(dǎo)致無法吸上燃油或燃油質(zhì)量及燃油供油管路問題。處理：⑴、檢查油位并檢查油箱排氣孔是否堵塞造成吸油不到位。⑵、檢查管路有否漏氣情況。⑶、檢查管路有無臟污。⑷、燃油濾芯的密封圈是否損傷，配合是否正確。⑸、燃油軟管是否有損傷、老化和折疊現(xiàn)象。⑹、柴油管中空心螺絲的銅墊是否變形。⑺、柴油濾芯是否臟污。

D、機油黏度問題。處理：檢查機油是否符合標(biāo)準(zhǔn)。季節(jié)性變化是否更換合適的機油。

E、噴油泵調(diào)節(jié)齒桿是否卡死。處理：用手能輕松地動作加油拉桿的位置進行判斷是否卡死，如果卡死，需要請專業(yè)人員進行檢修。如果沒有卡死現(xiàn)象，檢查加油拉桿的限制位置是否正確。

F、煙度限制器電磁閥問題（適用于增壓發(fā)動機）。處理：檢查電磁閥是否得電，得電不動作則更換電磁閥，不得電則檢查電路問題。

G、噴油嘴問題。處理：噴油嘴噴射壓力不對（使用噴油嘴檢查儀檢查，標(biāo)準(zhǔn)175+8bar），壓力不夠則使用調(diào)整墊片來修正噴射壓力。注意事項：拆下噴油嘴后重新安裝必須使用新的O型圈和新的調(diào)整墊。

H、噴油泵問題。處理：⑴、噴油提前角錯誤，處理：調(diào)整供油提前角。⑵、輸油活門不密封或零件損壞，處理：噴油泵大修。⑶供油提前器損壞，處理：可能是彈簧斷裂、彈簧支撐片磨壞、配重塊卡死等情況，檢查并更換。

I、氣門間隙不對。處理：檢查并調(diào)整氣門間隙；檢查進[排氣門和氣門座圈是否磨損或損壞；檢查活塞環(huán)與汽缸套的磨損情況及氣環(huán)結(jié)焦或斷裂情況；檢查或調(diào)整活塞頂間隙是否過大。（迪族車網(wǎng)）