近代蓄電池的三次“革命”
電動車商情 電動車商情網(wǎng) 俠名 電動車維修 2004-10-11
| 鉛酸蓄電池發(fā)明至今已有了百余年的歷史，從試驗室發(fā)明到今日(Today)大工業(yè)生產(chǎn)歷盡無數(shù)次坎坷，每一次進步和發(fā)展無不是凝聚廣大蓄電池工作者辛勤勞動的結(jié)晶，特別是近年來蓄電池的技術(shù)有突飛猛進的發(fā)展。我們都記得若干年以前一提起蓄電池人們便用笨重、污染、有毒等字眼來形容它，而今它卻以嶄新的面貌走入了我們生活的每一個角落，無時無刻地不在為我們提供各方面的便利�；仡櫧陙硇铍姵氐陌l(fā)展變化無論是從外觀上還是從技術(shù)性能上都有了明顯提高，特別是其物美價廉的特性使其應(yīng)用范圍正在不斷擴大。 鉛酸蓄電池的第一次革命標志是，將合金鉛中銻的含量由10％降低到5％以下，聚炳烯工程塑料電池槽替代黑色橡膠電池槽，電池槽與電池蓋(Guy)的密封用熱封代替瀝青膠封閉，單格間采用串壁焊連接取代頂部裸露式連接，同時實現(xiàn)了蓄電池的少維護，汽車蓄電池型號齊全基本于國際標準接軌，一般企業(yè)和公司于八十 年代中后期基本完成了技術(shù)改造。 鉛酸蓄電池的第二次革命標志是：九十年代密封閥控鉛酸蓄電池開發(fā)成功與應(yīng)用和密封免維護汽車蓄電池的興起，中國的民營企業(yè)和中外合資企業(yè)走在了時代的前沿，靠其靈活經(jīng)營和機制占據(jù)蓄電池行業(yè)的半壁江山。 鉛酸蓄電池的第三次革命標志是：徹底實行產(chǎn)業(yè)化發(fā)揮自身優(yōu)勢，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，建立有自己特色的零配件專業(yè)工廠；緊跟形式發(fā)展將蓄電池融入計算機網(wǎng)絡(luò)；徹底放棄小而全的古老經(jīng)營思想，形成系列化的鉛粉、極板、電池槽等高水平的專業(yè)工廠，抓住時機開發(fā)新產(chǎn)品避免二次革命現(xiàn)象的再現(xiàn)。 我們不提倡拿來主義，但時至今日(Today)光靠自己閉門造車恐怕連二次革命的結(jié)果都不及。有人說密封閥控鉛酸蓄電池之后將是納米電池，也有人說雙極性電池或許是膠體電池、水平電池……總之不管是何種電池，只靠一種陳舊的產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營許多年的局面將不復(fù)存在。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：近代蓄電池的三次“革命”電動車維修蓄電池,電池,標志,鉛粉,極板)
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