河�？刂破鞯脑O(shè)計(jì)思路和技術(shù)細(xì)節(jié)（二）
電動(dòng)車(chē)商情網(wǎng) 電動(dòng)車(chē)商情網(wǎng) 俠名 電動(dòng)車(chē)維修 2006-2-25
| 3、是否設(shè)置某功能要考慮其可行性和性能價(jià)格比 關(guān)于無(wú)刷控制器，有很多河海不以為然的現(xiàn)象。比如：在沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的情況下，無(wú)刷電機(jī)的換相角有做成60°的，也有120°的，但早期60°的多。那么到底60°的好還是120°的好呢？或者無(wú)所謂好壞？河海認(rèn)為如果120°更好，那就應(yīng)該用120°的；如果無(wú)所謂好壞，那就應(yīng)該用120°和60°中的一種，但如果120°是主流，那就要統(tǒng)一到120°上去，這是一個(gè)統(tǒng)一做法的問(wèn)題。和調(diào)速轉(zhuǎn)把的電壓信號(hào)一樣，本來(lái)調(diào)速信號(hào)對(duì)于控制器來(lái)說(shuō)只是需要一個(gè)對(duì)應(yīng)于速度(Tempo)的變化的信號(hào)，在哪個(gè)范圍內(nèi)并無(wú)足輕重，在5V供電和已形成的轉(zhuǎn)把結(jié)構(gòu)模式下，1-4V是主流，但總有人要拿出1-5V、0-5V之類(lèi)的“創(chuàng)新”或“差異化”來(lái)爭(zhēng)取竟?fàn)巸?yōu)勢(shì)。實(shí)踐證明，沒(méi)有實(shí)質(zhì)創(chuàng)新內(nèi)涵的簡(jiǎn)單變化不是創(chuàng)新，更不是發(fā)明，所以轉(zhuǎn)把電壓還是統(tǒng)一到了1-4V，這是好事。如果換相角統(tǒng)一到120°上，當(dāng)然就不需要有60°、120°自動(dòng)轉(zhuǎn)換這種技術(shù)了，而且在技術(shù)思路上，對(duì)于確定的電機(jī)它的角度是確定的，電機(jī)是什么角度，控制器就做成什么角度。如果既照顧這一頭又顧著那一頭，至少有三種后果：一是顧此失彼；二是產(chǎn)生不必要的浪費(fèi)；三是不利于產(chǎn)品向規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、通用的方向發(fā)展。與這一現(xiàn)象類(lèi)似的還有電機(jī)的三相線(xiàn)隨便接（不需要一一對(duì)應(yīng)）的“技術(shù)”，河海認(rèn)為這種技術(shù)也是多余的，因?yàn)閺闹圃旌褪褂卯a(chǎn)品的角度，均應(yīng)提倡按規(guī)則出線(xiàn)，按規(guī)定接線(xiàn)，如果“技術(shù)”支持用戶(hù)亂來(lái)（即亂了規(guī)則），但用戶(hù)如果真的“什么都不懂”亂來(lái)的話(huà)，“技術(shù)”也肯定不管用。實(shí)際上，“120°、60°通用”，“接錯(cuò)了線(xiàn)也沒(méi)問(wèn)題”主要是針對(duì)維修人員的，但也不是所有的維修人員“什么都不懂”，即使真的不懂，制造商應(yīng)想辦法將產(chǎn)品做得統(tǒng)一規(guī)范起來(lái)并明示用戶(hù)如何使用才是，根本沒(méi)有必要將人看成傻瓜而做傻瓜型的產(chǎn)品，要承認(rèn)人的能動(dòng)性和學(xué)習(xí)能力。 在控制器的設(shè)計(jì)上還有以下不好的做法：（1）、將無(wú)關(guān)緊要的功能湊到控制器上，如防盜報(bào)警等；（2）、從理論的角度增加新功能，但是沒(méi)有實(shí)際的應(yīng)用價(jià)值。如反充電，要實(shí)施的話(huà)至少應(yīng)計(jì)算一下其功能增加了多少成本，用戶(hù)有多少收益（即能回收多少能量），增加的部分對(duì)控制器的可靠性帶來(lái)了什么影響；（3）、刻意制造賣(mài)點(diǎn)轉(zhuǎn)移用戶(hù)視線(xiàn)。如“超靜音”，本來(lái)一只無(wú)刷控制器需要關(guān)注的問(wèn)題就太多了，冒出一個(gè)超靜音來(lái)，很多人圍著聲音做文章，但很少有人了解“超靜音”的背后犧牲了什么？提出目的是什么？難道經(jīng)常有汽車(chē)呼嘯而來(lái)、平均有60-70DB背景噪音的馬路上就多了電機(jī)起步的一點(diǎn)聲音？當(dāng)然，難聽(tīng)的聲音總是不受歡迎的，希望行業(yè)再不要有諸如此類(lèi)難聽(tīng)的聲音。 總有人喜歡將一些簡(jiǎn)單的問(wèn)題復(fù)雜化，似乎復(fù)雜起來(lái)了才能顯示其技術(shù)的高深，用這樣的方法維系“技術(shù)”的地位是不可取的。 4、用模塊化的思路催生新型通用部件 和計(jì)算機(jī)產(chǎn)品一樣，優(yōu)秀的產(chǎn)品設(shè)計(jì)者在設(shè)置一種產(chǎn)品模式時(shí)總是有超前的預(yù)見(jiàn)性，這樣的預(yù)見(jiàn)源于廣泛的專(zhuān)業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)。以大家熟悉的PC機(jī)為例，從里到外都是由眾多的可以插卸的單元組成的，甚至連主電源線(xiàn)都是獨(dú)立可拆卸的。這樣做的好處很多，其中最重要的一點(diǎn)就是：使功能單元成為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的部件，同時(shí)可以應(yīng)用于其它產(chǎn)品，通過(guò)專(zhuān)業(yè)化的大批量生產(chǎn)提高品質(zhì)的同時(shí)降低了成本。河海1＋1助力傳感器的誕生就是基于這樣一種思路。既然霍爾轉(zhuǎn)把實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)的調(diào)速，那要實(shí)現(xiàn)助力其實(shí)只需要有一個(gè)能夠產(chǎn)生助力信號(hào)的傳感器就行。如果有了這樣一個(gè)器件，助力功能的實(shí)現(xiàn)可以簡(jiǎn)單到就像已有了的調(diào)速轉(zhuǎn)把這樣簡(jiǎn)單，所以助力傳感器可以作為一個(gè)獨(dú)立的通用部件設(shè)計(jì)。河海提出關(guān)于助力傳感器的思路后，全范圍內(nèi)出現(xiàn)了很多專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)傳感器的廠(chǎng)商，雖然實(shí)現(xiàn)的方法不盡相同（本廠(chǎng)所了解到的是大多是由專(zhuān)業(yè)的單片機(jī)應(yīng)用公司開(kāi)發(fā)好電路后對(duì)外銷(xiāo)售其技術(shù)和套件），但獨(dú)立的助力傳感器模式已成為主流模式，并且大有完全取代霍爾開(kāi)關(guān)式傳感器之勢(shì)。之所以有這樣一個(gè)結(jié)果是因?yàn)椋?a href=http://photographerstories.com/huanye_htm/hyfenlei53.html target=_blank>開(kāi)關(guān)式的傳感器實(shí)現(xiàn)助力需要控制器內(nèi)的電路和程序，而不同廠(chǎng)家的電路和程序是不同的，所以同樣的傳感器用到不同的控制器上結(jié)果不一樣。雖然程序?qū)崿F(xiàn)的邏輯有一定的靈活性，但因其“靈活”而產(chǎn)生的五花八門(mén)的甚至不好的思路導(dǎo)致了整個(gè)行業(yè)用大量的人力物力糾纏著一個(gè)十分簡(jiǎn)單的問(wèn)題，比如：你有“1：1”，我有“1：1、1：2、1：3”，可能還會(huì)有1：4、1：5等等，無(wú)休止的胡鬧反映了中國(guó)技術(shù)層面上浮燥的一面，真正擁有了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)“躲”在中國(guó)市場(chǎng)(Rialto)的背后，但是一直被外商關(guān)注著（尋求合作），這是河海實(shí)施IC計(jì)劃的基礎(chǔ)。 電動(dòng)車(chē)有“飛車(chē)”的現(xiàn)象，就是當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率管擊穿后電源直接加在電機(jī)上而使整車(chē)不受控的現(xiàn)象。因?yàn)槿绻帮w車(chē)”了，使用者就有危險(xiǎn)，于是有了“飛車(chē)保護(hù)”的概念。關(guān)于“飛車(chē)保護(hù)”，河海有如下主張：首先，應(yīng)盡最大的努力將飛車(chē)的可能降到最低；其二，如果飛車(chē)了，使用者有沒(méi)有辦法避免危險(xiǎn)（人是主體，因?yàn)榻煌ǚú恢С职装V或精神病患者使用交通工具）；其三，成本和收益的比例（性?xún)r(jià)比），比如，時(shí)常有飛機(jī)出了故障掉下來(lái)，是不是有必要設(shè)計(jì)一個(gè)更大的飛行器，跟在飛機(jī)的下面保護(hù)飛機(jī)？已有的所謂“飛車(chē)保護(hù)”電路大多是增加一只繼電器，由繼電器的主觸點(diǎn)向控制器提供主電源，通過(guò)對(duì)繼電器線(xiàn)包供電的控制實(shí)現(xiàn)對(duì)控制器主電源供電的控制，這樣在“飛車(chē)”發(fā)生時(shí)，用戶(hù)關(guān)閉電源即可實(shí)施斷電、確保安全。行業(yè)中解決現(xiàn)有電源鎖承受不了大電流或壽命短的問(wèn)題也是采用這種方法。但是隨之帶來(lái)的是繼電器本身的可靠性問(wèn)題和成本問(wèn)題，因?yàn)楫?dāng)電子開(kāi)關(guān)的出現(xiàn)使機(jī)械開(kāi)關(guān)的壽命問(wèn)題得以解決時(shí)，再用機(jī)械開(kāi)關(guān)來(lái)保護(hù)電子開(kāi)關(guān)本身就是一個(gè)矛盾，本來(lái)花很小的代價(jià)就可以把電源鎖的結(jié)構(gòu)和觸點(diǎn)做好，以滿(mǎn)足使用要求，拼命要使用便宜的（貴的賣(mài)不出去所以蕭條），人們?cè)僭黾永^電器，如此的在一個(gè)怪圈中轉(zhuǎn)悠著，忽悠著消費(fèi)者。因此行業(yè)現(xiàn)狀是，有用繼電器的，也有不用的，不用有不用的理由，用有用的無(wú)奈（即便是無(wú)奈，有時(shí)還要當(dāng)著賣(mài)點(diǎn)來(lái)吹）�；谝陨锨闆r，河海推出“飛車(chē)保護(hù)模塊”的概念和產(chǎn)品。河海飛車(chē)保護(hù)模塊不僅僅是一個(gè)繼電器開(kāi)關(guān)，它包含了對(duì)飛車(chē)狀態(tài)的邏輯判斷，同時(shí)能對(duì)電機(jī)短路、開(kāi)路進(jìn)行識(shí)別并保護(hù)，支持在“飛車(chē)”出現(xiàn)時(shí)，車(chē)輛能在使用者可控制的條件下繼續(xù)“帶病”運(yùn)行至可解決問(wèn)題的地方�！昂雍ｏw車(chē)保護(hù)模塊”科學(xué)地解決了用與不同的兩難問(wèn)題：用戶(hù)可根據(jù)實(shí)際的需要和整車(chē)成本狀況決定用與不用；提高了控制器的可靠性，強(qiáng)化了控制器的通用性基礎(chǔ)，降低了控制器的售后成本；獨(dú)立的結(jié)構(gòu)支持用戶(hù)在模塊出現(xiàn)故障時(shí)，取掉模塊將原連接模塊的主電源與控制器的主電源線(xiàn)直接對(duì)接，使整車(chē)電路恢復(fù)正常工作；優(yōu)越的性?xún)r(jià)比和可靠性支持用戶(hù)將模塊作為一次性用品使用。 可以做成模塊的功能有很多，如河海的“實(shí)時(shí)定速”功能，用最簡(jiǎn)單的方法實(shí)現(xiàn)了相對(duì)于電路本身十分復(fù)雜的邏輯思維與運(yùn)算，創(chuàng)造的價(jià)值不僅是簡(jiǎn)單的電路中包含了超過(guò)器件數(shù)量3倍以上的思維（問(wèn)題）點(diǎn)本身，而且該技術(shù)可以IC化，可以提供給所有的控制器以及其它行業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品需要實(shí)時(shí)控制時(shí)應(yīng)用。河海主張將電動(dòng)車(chē)用控制器必備的功能和必要的輔助功能（如1＋1助力、實(shí)時(shí)定速）做精、做深、做可靠，做到通用，做到性?xún)r(jià)比很高，河海正在實(shí)施將現(xiàn)有自主研制的控制器技術(shù)IC化計(jì)劃，全I(xiàn)C化的控制器加上科學(xué)合理的功能模塊是電動(dòng)車(chē)用控制器和控制技術(shù)的方向。河海呼吁業(yè)界同仁：抵制將可有可無(wú)的功能向控制器上湊的做法，因?yàn)椴捎媒M合的方法實(shí)現(xiàn)的所謂創(chuàng)新沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的創(chuàng)造內(nèi)涵，同時(shí)會(huì)把人們的視線(xiàn)轉(zhuǎn)向次要的無(wú)足輕重的方面，而忽略了問(wèn)題的主要方面。行業(yè)需要“內(nèi)在精深、使用簡(jiǎn)單、通用可靠、高性?xún)r(jià)比”的產(chǎn)品。河海一直在努力。 5、舉手之勞的備用功能盡量多設(shè)以方便用戶(hù)選擇 河海設(shè)計(jì)控制器時(shí)，總是盡可能地多為用戶(hù)著想。比如剎車(chē)斷電功能，有用霍爾高電平的，有用霍爾低電平的，有用開(kāi)關(guān)型的；有在線(xiàn)纜上就提供低電平或高電平斷電的，也有將剎把直接接到控制器上的。因?yàn)橛梅ㄎ寤ò碎T(mén)，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定一定要怎么做，加上用戶(hù)可能有自己的主張或其它原因，不同用戶(hù)的需求不一樣，河�？刂破髟陔娐吩O(shè)計(jì)上已充分考慮了這些因素，因此不管用戶(hù)提出什么要求，河�？刂破骺偰軡M(mǎn)足。當(dāng)然就大批量生產(chǎn)而言，在用戶(hù)不提出特別要求的情況下，河海按照企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方式出線(xiàn)并明示。與此類(lèi)似的，如剎車(chē)尾燈控制功能，24V/36V/48V可選的通用電路設(shè)計(jì)，小電流電源鎖功能，欠壓保護(hù)信號(hào)，無(wú)刷控制器的60°/120°可選功能、倒車(chē)功能、手動(dòng)/自動(dòng)定速可選功能、限速功能、通用速度(Tempo)信號(hào)等，都能在用戶(hù)有特殊需求時(shí)提供方便�！� 設(shè)計(jì)思路和技術(shù)細(xì)節(jié)是決定產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量?jī)?yōu)劣的首要環(huán)節(jié)，產(chǎn)品技術(shù)含量的高低取決于解決同樣問(wèn)題的思維和創(chuàng)造性，自主研發(fā)的東西越多，有限電路上的思維點(diǎn)越多，技術(shù)的含量就越高。如果行業(yè)仍停留在泊來(lái)IC的應(yīng)用上，僅僅通過(guò)提出并炒作新概念獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這樣的優(yōu)勢(shì)必然會(huì)因其缺少核心技術(shù)內(nèi)涵、生命周期短而需要不斷使出新花樣。其實(shí)，炒作者也是很累的，遺憾的是他累了自己也連累了他人，讓很多人疲于跟風(fēng)，徒勞無(wú)益。有實(shí)力的，通常懂得“以不變應(yīng)萬(wàn)變”的道理。謹(jǐn)以為鑒，供同仁參考。 |
品牌專(zhuān)修:( 關(guān)鍵字：河海控制器的設(shè)計(jì)思路和技術(shù)細(xì)節(jié)（二）電動(dòng)車(chē)維修控制器,飛車(chē),功能,用戶(hù),技術(shù))
-
軒逸
新賽歐
豪情
奔馳
GMC
小飛哥
鄭州宇
長(zhǎng)江客
上汽奇
途安
北方奔
鐵馬
比利時(shí)
現(xiàn)代
慶鈴
伊利薩
速派奇
推土車(chē)
世爵
大眾
川馬客
掃雷車(chē)
一汽自
舒馳客
五征
長(zhǎng)鈴
天籟
菱紳
哈飛
揚(yáng)州亞
亞星奔
愛(ài)迪爾
清掃車(chē)
薩博
眾星
峨眉客
嘉華
長(zhǎng)安
富士達(dá)
空降車(chē)
北方紅
陜汽德
福特
自由艦
賽影
福田歐
福田
揚(yáng)子
雪鐵龍
通信車(chē)
衡山客
凱越
齊魯客
萬(wàn)豐
駿捷
豐田T
驪威
捷達(dá)
陸風(fēng)風(fēng)
榮威7
江淮客
塔塔
思迪
星月神
別克
黑豹
雨燕
松花江
雙環(huán)小
陸霸
防暴車(chē)
長(zhǎng)安
北方奔
宗申
東風(fēng)
綠佳
賓利
三菱
大發(fā)
龍江客
旁蒂克
液罐車(chē)
揚(yáng)子客
中興旗
Sci
中大客
豐田
力帆5
愛(ài)瑪
時(shí)代金
森地
豪沃豪
豹風(fēng)
救護(hù)車(chē)
Acu
捷安特
春蘭
水星
圣達(dá)菲
蒙迪歐
新飛
阿米尼
華菱
柏克霍
奇瑞
更多品牌專(zhuān)修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺(jué)遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語(yǔ)
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 電動(dòng)自行車(chē)用直流電機(jī)換向問(wèn)題（
- 新型電池能讓電動(dòng)車(chē)不用充電
- 自學(xué)習(xí)智能型電動(dòng)車(chē)控制器(NW
- 電動(dòng)自行車(chē)用直流電機(jī)換向問(wèn)題（
- 新龍推出微軟換檔雙變頻電機(jī)
- 延長(zhǎng)電動(dòng)自行車(chē)深充放循環(huán)電池壽
- 車(chē)輛丟失頗為嚴(yán)重福州派出所所長(zhǎng)
- 電動(dòng)正三輪摩托車(chē)：實(shí)用的超微型
- 商家代辦電動(dòng)車(chē)證照消費(fèi)者謹(jǐn)防“
- 磷酸鐵鋰——?jiǎng)恿︿囯x子電池的材
- 鋰離子電池正極材料尖晶石型鋰錳
- 購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)前應(yīng)上網(wǎng)查詢(xún)正規(guī)
- 電動(dòng)車(chē)失竊案增多，警方建議鎖車(chē)
- 消費(fèi)者理性消費(fèi)別被便宜“咬”了
- 電動(dòng)自行車(chē)有必要購(gòu)買(mǎi)第三者責(zé)任
- 兩年前購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)自行車(chē)現(xiàn)在還要
- 環(huán)保高能固態(tài)粒硅閥控密封蓄電池
- 第三代電動(dòng)車(chē)電池延壽修復(fù)器即將
- 蓄電池電解液容易燒干的原因和故
- 選購(gòu)電動(dòng)自行車(chē)四注意
- 電動(dòng)車(chē)電池出毛病有檢測(cè)去處
- 電池充脹（熱失控）的發(fā)生原因和
- 如何改進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)連續(xù)行駛能力
- 電動(dòng)自行車(chē)連修三次保修期內(nèi)可要
- 市場(chǎng)(Rialto)人士提醒消
- 電動(dòng)自行車(chē)選購(gòu)小常識(shí)以及使用保
- 電動(dòng)車(chē)的牌照為什么只有兩年期限
- 選購(gòu)電動(dòng)車(chē)電池“六注意”
- 電動(dòng)車(chē)用大型蓄電池現(xiàn)狀及發(fā)展（
- 別讓“二手”電瓶鉆了空子 售出
- ＤＭ電動(dòng)摩托車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置在無(wú)錫研
