電動自行車容易被忽視的“質(zhì)量”問題

　　電動自行車是一個方興未艾、大有可為的朝陽產(chǎn)業(yè)。在經(jīng)歷了20世紀80年代和90年代初期的兩次起落后，電動自行車已步入第三個發(fā)展階段。隨著電動自行車興起，其質(zhì)量問題也成為全社會關注的焦點。經(jīng)過幾年的發(fā)展，特別是新技術的應用，電動自行車的總體質(zhì)量水平有了很大的發(fā)展，生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量意識也有了一定的提高。但是，仍有相當?shù)钠髽I(yè)不注意一些細節(jié)方面的“質(zhì)量”問題。例如型號與命名、蓄電池及控制器、反射器、把立管和鞍座、油漆電鍍件、使用說明書等。

　　一、型號與命名
　　嚴格意義上講，型號與命名不能算“質(zhì)量”問題，但實際上尚有部分企業(yè)不能正確編制電動自行車型號。在GB17761-1999《電動自行車通用技術條件》中，有關電動自行車型號編制均有詳細規(guī)定：電動自行車型號由四個部分組成，前兩位字母冠以“TD”——代表“電動自行車”，第三位字母代表車輛型號（男式/女式）及車輪直徑（405-610mm），最后一位字母代表電動機與驅(qū)動輪之間的傳動方式(輪轂式電機為軸傳動，代號為z)，在第三位字母和最后一位字母之間為工廠設計順序號。例如：型號TDL01Z表示女式車架、車輪直徑為560mm、軸傳動、工廠設計順序號為01的電動自行車。所有企業(yè)都應按該標準對電動自行車進行命名，每一款電動自行車應具有“唯一性”的型號命名。但在檢驗中發(fā)現(xiàn)，部分企業(yè)未按標準對電動自行車進行型號命名，更有甚者，為了達到套牌的目的，將完全不同的車型命名為同一型號。

　　即使每個企業(yè)都按標準進行型號命名，但不同企業(yè)之間，相同的車輛型號，其實際車型卻可能截然不同。為了進一步區(qū)別不同車型，每一款車型在開發(fā)時均冠以直觀的“雅號”，如：一米陽光(Sunbeam)、世紀凌鷹、 游艇等等，這些人性化的命名，直觀、親切、易記，符合區(qū)別不同車型的需要。但是，這與標準規(guī)定的型號命名方式不同，有些企業(yè)在產(chǎn)品合格證上卻只標注“雅號”，而不標明標準規(guī)定的型號。

　　二、蓄電池及控制器
　　蓄電池的問題主要集中在容量虛標上，也許這是整車企業(yè)與電池企業(yè)的默契，無非是夸大其辭，誤導消費。例如：10Ah(2hr)的電動自行車用蓄電池，被標成12Ah（10hr）或14Ah(20hr)�？刂破鞯膯栴}反映在欠壓過流保護值設計不合理，或者說實際值嚴重偏離了設計值。例如：36V的鉛酸蓄電池，行業(yè)內(nèi)通常將欠壓值設計在31.5V，個別企業(yè)的欠壓值卻為26-27V，本意是提高續(xù)行里程，但這樣造成對蓄電池深度放電而極大地(Terra)縮短了蓄電池使用壽命。有些企業(yè)為了提高電動自行車的車速及爬坡能力，控制器限流值設計偏大，使蓄電池經(jīng)常處于大電流放電狀態(tài)，縮短蓄電池壽命，并使電機

　　溫升過大，電機長時間發(fā)熱引起磁鋼退磁，降低電機工作效率，最終導致電機過早失效。

　　三、反射器要求
　　雖然反射器在GB17761-1999標準中是一般項，但實際上卻應是涉及騎行安全的項目，《道路(Strada)交通安全法》對此項目也有相應的規(guī)定。根據(jù)GB17761-1999標準，反射器的光學性能要求須達到QB2191-1995《自行車反射器》標準規(guī)定的最低等級要求。在各類檢驗中，絕大多數(shù)企業(yè)認為新款電動自行車已具有前燈和尾燈，且這是一般項目影響輕微，對此要求置之不理。實際上燈光是作為一種主動安全要求，反射器是作為一種被動安全要求，燈光不能替代反射器的功能。例如：機動車已具有完善的照明燈光系統(tǒng)，但對反射器仍有嚴格要求，國家質(zhì)檢總局、國家認監(jiān)委聯(lián)合發(fā)布的2005年第137號公告中規(guī)定：從2005年12月1日起對機動車回復反射器產(chǎn)品實施強制性產(chǎn)品認證，可見回復反射器的重要程度。電動自行車屬于交通領域的弱勢交通工具，企業(yè)應更多地為消費者的安全考慮，關注細節(jié)，完善產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)，確保使用者安全。

　　四、車把與鞍座
　　在標準中與車把和鞍座有關的質(zhì)量項目有把立管和前叉立管的力矩、把立管力矩、把立管靜負荷、把橫管和把立管的力矩、把立管安全線、鞍座調(diào)節(jié)夾緊強度、鞍管安全線等七個項目，其中有五個項目屬重要項，兩個為一般項。
在一些新款車型中，尤其是一些小輪徑的簡易車，其把立管設計得比較長，但未相應加強把立管強度，致使在把立管靜負荷試驗中出現(xiàn)不合格。另有一些簡易款車型的鞍座調(diào)節(jié)夾緊強度不合格，究其原因，一方面是由于鞍座夾板和座夾材質(zhì)軟、嚙合不到位，故承受不了垂直方向施力而轉(zhuǎn)動，另一方面是由于鞍管與車架立管結合部位設計不合理，尺寸配合不好或緊固件選用不當?shù)龋�造成在未達到規(guī)定的水平力值時鞍管相對于車架立管轉(zhuǎn)動。

　　標準規(guī)定把立管和鞍管均應有安全線標記，這是最簡單的問題，但在檢驗中仍會不時出現(xiàn)漏標安全線標記的情形。

　　五、油漆電鍍件
　　豪華(Regal)款由于車體大部分被塑料件覆蓋(Guy)，外露鐵件很少，所以有些企業(yè)不重視油漆電鍍件質(zhì)量，其鐵制結構件存在漏漆、漏涂現(xiàn)象。簡易款車輛由于外露鐵件較多，為了美觀，外露鐵件大多是電鍍件，許多企業(yè)不具備控制電鍍件質(zhì)量的手段，僅靠感觀評定其質(zhì)量，致使不合格產(chǎn)品乘虛而入，造成電動自行車使用不久，車體即出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。其實，細節(jié)往往決定成敗，好的外觀也是提升電動自行車品質(zhì)的措施之一，所以生產(chǎn)企業(yè)既要注重產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量，也要重視產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。

　　六、使用說明書
　　在檢驗中發(fā)現(xiàn)說明書項目不合格具有普遍性，大部分企業(yè)均未按標準規(guī)定編制使用說明書。其實，說明書是最容易合格的項目，只需按標準要求將應當明示的內(nèi)容印刷在說明書上即可。按國家標準規(guī)定，企業(yè)應當在說明書中標明的要求有以下三種：1、安全使用建議及警告；2、主要部件的正確使用方法；3、主要技術參數(shù)和性能指標。以上三方面的內(nèi)容，除了主要技術參數(shù)和性能指標隨不同車型有所不同外，其余兩項大都是一致的，完全可以印刷在通用說明書中，而主要技術參數(shù)、性能指標和特殊要求可以單獨印刷，形成某一車型的專用說明書，或用插頁或單頁等方式，附在說明書中。

　　電動自行車是一個充滿希望的產(chǎn)業(yè)。細節(jié)決定成敗，習慣成就未來(Futura)，希望企業(yè)能養(yǎng)成良好的質(zhì)量控制習慣，更全面地控制產(chǎn)品質(zhì)量，為中國新一輪的交通革命而努力。■ 周凱 葉震濤/文