用到極限的時規(guī)鏈不應(yīng)再使用

photographerstories.com 來源：中國摩托車網(wǎng)　　　電動車商情網(wǎng) 作者：俠名類別：電動車維修時間：2004-1-22

時規(guī)鏈用久之后，就會不同程度地延長，發(fā)出煩人的噪聲。這時就要張緊時規(guī)鏈，當(dāng)張緊器張緊到極限之后，就必須更換新的時規(guī)鏈條了。于是許多維修人員想出了以下辦法使其修復(fù)，這些修復(fù)方法的可行性到底如何呢？　　1 加墊片法　　這種方法是一種最簡單的方法，大多用在70－110ml的臥式發(fā)動機上。即在汽缸體的下面加墊兩張紙質(zhì)墊片，使正時鏈輪的位置徑向移動，增大距離到復(fù)活時規(guī)鏈的目的。　　經(jīng)過這樣處理之后，時規(guī)鏈的異響雖然排除了，但是你若細心觀察，一定會發(fā)現(xiàn)：該車的功率下降了，油耗也變大了，而且啟動性能也會略微降低。這是為什么呢？因為在汽缸體下面加了墊片，就等于抬高了汽缸體，使燃燒室的空間變大了，壓縮比就縮小了。自然會引發(fā)上述一系列故障。　　2 加長壓條或張緊桿法　　　　當(dāng)加墊片法的缺點暴露后，一些聰明的師傅們又想出了一些新辦法：將自動張緊器的張緊桿焊上一段鐵柱的，這樣加長張緊桿之后，張緊器的彈力又會發(fā)揮出來。這種方法看似效果很好，既不能影響整車的性能，又使時規(guī)鏈復(fù)活了青春。但是使用一段時間后經(jīng)再次張緊到極限不得不更換新時規(guī)鏈時，更換的新時規(guī)鏈壽命很短。這并非時規(guī)鏈的質(zhì)量太差。主要原因是在于上次復(fù)活時規(guī)鏈的措施上。因為時規(guī)鏈延長到極限后，就表明它應(yīng)“退役”了。如果勉強使其工作，其節(jié)距就會繼續(xù)變大，超過極限后，就會損傷正時鏈輪的齒距。正時鏈輪的齒距發(fā)生變化，待下次更換新時規(guī)鏈后，它們彼此配合就不協(xié)調(diào)，時規(guī)鏈就會很快損壞。此時，只有更換一套大小鏈輪才可被救。　　3 下扣法　　　　有的師傅，將時規(guī)鏈拆下一節(jié)后，再將兩只相同形狀的扣鉚接起來。這樣看似技術(shù)含量很高，但這時你一定會發(fā)現(xiàn)這種方法不僅兼容了方法二所述的缺點，而且還引發(fā)了新的問題。下扣后，使98節(jié)變成了97節(jié)，這樣當(dāng)活塞處于上止點時，凸輪軸的位置就會在原來的位置偏轉(zhuǎn)一些，就會影響配氣時間。更為擔(dān)心的是：鉚接的時規(guī)鏈強度將大打折扣，如果在行駛中突然折斷，將會導(dǎo)致活塞與氣門相撞擊，損壞配氣機構(gòu)，得不償失。　　綜上所述，時規(guī)鏈張緊到極限之后，就必須更換新的，不能采取措施來讓它強行工作，以免造成不必要的損失。