2011款奔馳C200M271發(fā)動機正時異響

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2017年04月04

車型：W204，配置 M2712.0L渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機。

VIN：LE4GFJB7BL××××××。

行駛里程：100500km。

故障現(xiàn)象：車輛加速無力，起步時發(fā)動機前部有嗒嗒的異響。

故障診斷：接車后，經過試車，確實車輛提速慢。由于加速無力，發(fā)動機抖動，無法分辨發(fā)動機的異響，所以就先處理加速無力和發(fā)動機抖動后再觀察發(fā)動機異響。

首先連接上診斷儀對車輛進行診斷，查到有5個故障碼，如圖1所示。

圖1 故障碼

根據故障碼可以看出，此車的正時系統(tǒng)有故障，還有3缸、4缸有缺火的故障。然后調換1缸、2缸的高壓包，再查看數(shù)據，缺火的缸跳到1缸、2缸了，由此判斷高壓包損壞。考慮到此車100000km，之前沒換過火花塞，就更換了2個高壓包和4個火花塞，在更換火花塞的時候發(fā)現(xiàn)火花塞后面都是機油，仔細檢查是氣門室蓋的位置有機油滲漏，把情況跟前臺反映后，經過溝通，客戶同意處理漏油，然后更換新的氣門室蓋墊，裝復后試車，加速無力和抖動已經得到改善。在試車起步的時候發(fā)動機前部有異響，再仔細辨別，發(fā)現(xiàn)嗒嗒的聲音是從發(fā)動機正時部分發(fā)出，只要發(fā)動機轉速在1500～2000r/min之間，聲音特別明顯，過了2000r/min以后聲音就消失。然后查看故障碼有進氣和排氣凸輪軸位置無法達到指定位置。根據以往的經驗，此車的正時部分容易出現(xiàn)機械磨損。為了驗證，使用原廠奔馳診斷儀對故障進行故障引導，在對進氣或排氣正時調節(jié)器調試的時候，發(fā)動機聲音特別響，由此判斷是進氣和排氣正時調節(jié)器故障。

為了驗證我們聽到的聲音是否與客戶聽到一致，就請客戶與我們一起試車，得到結論是聲音一致的。得到客戶同意后，更換進氣、排氣正時調節(jié)鏈輪，更換正時鏈條，在更換完以上配件后，啟動發(fā)現(xiàn)發(fā)動機嗒嗒響，這聲音像是剛剛大修出來的發(fā)動機氣門頂杯沒有上油時的聲音，但是這個車一直響。怎么會有這個響聲，回憶一下發(fā)動機正時裝配時，有沒有哪里出錯的地方，就是凸輪下座在安裝時密封膠打了有點多，我們懷疑是密封膠打的多了導致凸輪軸的上油道堵塞。然后重新拆出來檢查油道，拆出來發(fā)現(xiàn)機油道的邊上有很多擠出來的密封膠。首先分析下機油道，機油從油泵輸出，經過機油濾清器到缸蓋，經過凸輪軸第一道瓦，然后分兩路，第一路到前面的正時調節(jié)輪，第二路經過凸輪軸座又繞回缸蓋，到每個凸輪軸瓦蓋給凸輪軸潤滑和給氣門頂杯供油。重新把油道清理干凈，也重新檢查了發(fā)動機正時，如圖2～圖4所示。

圖2 排氣凸輪軸正時位置

圖3 曲軸1缸上止點位置

圖4 進氣凸輪軸正時位置

在檢查完，也確定缸蓋機油上油正常以后，確定沒問題了，裝復后試車，聲音依舊。經過思考，然后我們就開始仔細檢查，發(fā)現(xiàn)聲音是從缸蓋后部發(fā)出，排氣凸輪軸后部連接一個制動真空助力泵，進氣凸輪軸連接的是燃油高壓泵。詢問了一下安裝高壓泵和真空泵的師傅，問他后面會不會裝反，回答模模糊糊，然后我讓他給拆下來給我看，拆出來一看，果不其然，問題就是出在這里，高壓泵與進氣凸輪軸的連接處少了一個接連塊，如圖5所示。

圖5 高壓泵裝配圖

拆出來發(fā)現(xiàn)少了一個20號元件，最后在變速器上面找到這個配件，重新裝復后試車，故障依舊。

這時已經陷入僵局，然后整理下思路，還有機油壓力沒有檢查。檢查機油壓力，當把機油濾清器蓋拆出來的時候就發(fā)現(xiàn)問題了（如圖6所示）。

圖6 機油濾清器斷裂

當看到這個機油濾清器蓋時就在想，這個機油濾清器怎么會斷呢？膠圈也斷了好多截，機油濾清器蓋也斷了好多碎片，我們在機油濾清器座里面找這些斷裂的碎片，只找到一部分，有另外找不到的一部分跟著機油一起到缸體主油道，這樣以來就導致缸體及缸蓋的機油供應壓力下降。然后我就開始分析這個機油濾清器蓋為什么會斷，為此我們找來一個新的機油濾清器蓋，再找來一個機械增壓的機油濾清器蓋放在一起做對比（如圖7所示）。

圖7 機油濾清器蓋（左為渦輪增壓、右為機械增壓）

根據圖片我們可以初步判斷，此車在外面修理店更換機油濾清器時用錯配件，為此我們找來一個機械增壓發(fā)動機的新機油濾清器（如圖8所示）。

圖8 機油濾清器

根據圖8得知，機械增壓和渦輪增壓的機油濾清器長度一致，但是所有的密封膠圈不一樣（如圖9和圖10所示）。

圖9 渦輪增壓機油濾清器蓋密封圈

圖10 機械增壓機油濾清器蓋密封圈

在用兩個車型對比完以后就明白了，由于原車是渦輪增壓的發(fā)動機，在更換機油濾清器時使用機械增壓的發(fā)動機的機油濾清器和密封圈，由于機械增壓的密封圈比渦輪增壓的密封圈要厚，在用了厚的膠圈在安裝機油濾清器的時候硬擰進去把機油濾清器蓋給扭斷了，密封圈也隨之斷裂。在得到車主的同意以后對發(fā)動機解體清理油道，把缸體和缸蓋的油道檢查以后找到了3個機油濾清器蓋碎片，再重新清理油道，確定油道沒有問題后更換相應部件后把發(fā)動機裝復試車，此時故障點再也沒有出現(xiàn)過。

故障總結：在診斷這個車的時候只聽到正時部分有聲音就更換正時部分的配件，由于沒有檢查到機油壓力有沒有問題，導致更換了新的配件問題還沒有解決，更換完配件后故障依舊才去檢查機油的問題，是我們維修人員在前期沒有檢查清楚才會這樣，所以以后我們維修人員在維修車輛的時候要把所有能影響故障發(fā)生的可能都要檢查一遍，往往最容易被我們遺漏的地方就是導致故障引起的真正原因。