日產新天籟轎車行駛中突然降擋

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2018年04月13

行駛里程約6.5萬km、配置CVT無級自動變速器的2009年日產新天籟2.0轎車。該車正常行駛中突然降擋，最終造成不升擋故障。
故障診斷：試車，前進擋、倒擋、入擋均正常，前進擋升擋不正常，起步加速有力，但無升擋跡象，車速最快40km/h，發(fā)動機轉速達到4000r/min。根據(jù)經驗判斷有幾種可能：
（1）鋼帶和V形帶輪磨損嚴重，出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。
（2） V形帶輪壓力控制不良、初級或次級帶輪活塞泄壓、閥體控制油壓失效、電
磁閥失效、滑閥卡滯、缺少ATF油。
（3）控制單元控制錯誤，接受了不正確的信號或控制單元本身故障。
連接金德KT600，調取故障碼，發(fā)動機和變速器控制單元都出現(xiàn)了P1715渦輪轉速（輸入軸轉速）傳感器對地開路或短路。故障碼可以清除，屬偶發(fā)故障。再次試車，故障依舊，行駛一段時間故障碼再次出現(xiàn)。檢查輸入軸傳感器及其線路，未發(fā)現(xiàn)斷路短路現(xiàn)象，拆下該傳感器，未發(fā)現(xiàn)外部損壞和污染（吸附鐵屑鐵末影響信號）。檢查ATF油有發(fā)黑現(xiàn)象且未達到上限。詢問車主得知，該車1個月前由于事故曾更換過一次變速器油底殼，此工作是在小型修理廠進行的，也不記得該車是否按時更換了ATF油。按照一貫的做法，為檢查滑閥和換擋電磁閥是否卡滯，先拆下閥體完全地清洗和保養(yǎng)一次。在拆閥體的過程中，發(fā)現(xiàn)油底殼中有一條寬約5mm、長約50mm的弧形鋁片。由于是初次接觸該型號變速器，不易判斷是何部件損壞。經車主同意后，對該變速器進行了分解，由于變速器未按時更換ATF油及濾網，未在合格的修理廠維修，ATF油加注不足（或加入了錯誤的ATF油液），造成潤滑油路不暢通，損壞了初級帶輪位置傳感器（機械式傳感器）。

故障排除：更換新的初級帶輪位置傳感器，對初級帶輪與傳感器接觸部分進行了處理（防止燒蝕），清理了閥體及油道，試車正常，故障碼未再次出現(xiàn)。

變速器控制單元（TCM）根據(jù)節(jié)氣門開度和車速等信號選擇帶輪傳動比，確定換擋模式，并輸出信號給步進電機。步進電機收到指令后，控制管路油壓的輸入和輸出，并確定初級帶輪的可移動帶輪的位置。
例如：當進行升擋控制時，TCM向步進電機通電，通過電機的渦輪向上推動旋轉軸。選擋桿在電機的帶動下提升選擋控制閥，將管路油壓供給初級帶輪，可動一側的初級帶輪向上運動，使帶輪的槽變窄，增大初級帶輪的直徑，使傳動比減小。在回位彈簧的作用下，初級帶輪的傳感器隨初級帶輪一起向上移動。借助選擋桿、選擋桿控制閥向下移動（此時步進電機固定），選擋桿控制閥通向初級帶輪的油路保持一定開度，步進電機與初級帶輪維持在同一位置。
故障總結：P1715的出現(xiàn)是由于車速與發(fā)動機轉速不匹配，控制單元錯誤地認為渦輪轉速傳感器或線路損壞。