解讀電噴車發(fā)生故障自診斷的操作技巧

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽修知識時間：

眾所周知，電子控制燃油噴射汽車發(fā)動機的控制電腦ECU，設(shè)置了故障自診斷系統(tǒng)，它主要用來監(jiān)測電子控制系統(tǒng)各部件的工作狀態(tài)，并且根據(jù)電子控制系統(tǒng)的配置情況，確定診斷故障的數(shù)量多少。當電噴汽車自診斷系統(tǒng)監(jiān)測到一個故障時，一方面它啟用故障的保護功能，對控制系統(tǒng)進行必要的保護；另一方面，它將該故障以故障代碼的形式存儲在隨機存儲器（RAM）中，并且同時點亮故障指示燈（CHECKENGING）。汽車維修人員可按照一定的操作程序，讀取該故障的故障碼，再通過查對有關(guān)的技術(shù)資料，將代碼所示故障了解仔細，便可對汽車電控系統(tǒng)故障進行有目的的維修。

就目前而言，汽車用電子控制系統(tǒng)還沒有統(tǒng)一的“國際標準”，不同的汽車制造廠，不同的車型，同種車型的不同生產(chǎn)年代，其電子控制系統(tǒng)也是千差萬別。同時，制造廠家是不提供控制電腦內(nèi)部硬件線路原理和軟件程序（存儲在只讀存儲器ROM中）的。另外，再加上國內(nèi)多數(shù)汽車維修人員，對電腦控制系統(tǒng)較為陌生，因此，就更進一步增加了對汽車電子控制系統(tǒng)維修的難度和神秘感。實際上，對于汽車維修人員，了解上述問題固然重要，但如果僅從修理和維護的角度來看，由于汽車電子控制系統(tǒng)中的部件，大多采用更換部件的方法進行維修，因此，正確利用自診斷系統(tǒng)進行故障診斷與排除，使車輛盡快恢復(fù)良好的技術(shù)狀態(tài)，反而顯得更重要。本文將對電噴車自診斷過程中遇到的若干問題進行簡要總結(jié)，以便對大家有所幫助。

在讀取故障碼之前應(yīng)該做好哪些準備工作呢？

檢查故障指示燈

在接通點火開關(guān)但不啟動發(fā)動機時，控制電腦便開始進入初始化狀態(tài)，并對整個控制系統(tǒng)進行自我檢查，此時故障指示燈也點亮。如果故障指示燈不亮，則說明故障指示燈線路有故障，應(yīng)予以檢查和修理。接通點火開關(guān)片刻或發(fā)動機啟動后，如果故障指示燈熄滅，則說明控制電腦沒有查出電控系統(tǒng)有故障；如果故障指示燈仍點亮不滅，則說明電腦控制系統(tǒng)有故障，此時方可讀取故障碼。

做好安全工作

目前，汽車電子控制器系統(tǒng)讀取故障一般分為靜態(tài)（如“KOEO”測試模式）和動態(tài)（如福特公司的“KOER”測試模式）兩種測試模式。在靜態(tài)測試模式狀態(tài)下，只需要接通點火開關(guān)而不需要啟動發(fā)動機，便可讀取故障；動態(tài)測試模式是指在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)過程中，進行故障自診斷的一種測試模式。因此，在電控汽車實施動態(tài)模式測試時，應(yīng)當確認汽車制動狀態(tài)良好，變速桿置于駐車擋或空擋，必要時，可用三角木塊將汽車車輪塞住，以防發(fā)生不測。

檢查機械件的連接

讀碼前，應(yīng)直觀檢視與電子控制系統(tǒng)有關(guān)的機械部件的連接??是否脫落、泄漏或者阻塞；空氣流量計傳感器是否有漏氣現(xiàn)象等。在此特別需要注意的是：在上述檢查過程中，應(yīng)關(guān)閉點火開關(guān)（OFF）以防在導(dǎo)線的插接過程中，因?qū)Ь€連接和斷開時，電感器件所產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢將控制電腦ECU的個別電子元件燒毀，而導(dǎo)致控制電腦損壞。

檢查蓄電池電壓

汽車蓄電池電壓正常與否，對檢測故障碼至關(guān)重要。對于12V系汽車蓄電池來說，其電壓值不應(yīng)低于11V；對于24V系汽車蓄電池來說，其電壓值不應(yīng)低于23V。