日常行車要注意 自排變速箱的保養(yǎng)與檢查
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自排油的功能除作為油壓驅(qū)動介質(zhì)外，在自排變速箱內(nèi)還肩負(fù)提供潤滑及冷卻的功效，加上自排箱緊連接著引擎，因此工作環(huán)境不見得較機(jī)油來得輕松，甚至工作油溫還較機(jī)油高(最高可到120度)。 雖然自排油變質(zhì)后的不良反應(yīng)，不會如引擎機(jī)油般快速，但對于內(nèi)部離合器片壽命與細(xì)小油道的通暢性慢慢形成傷害或阻塞，因此建議最好養(yǎng)成良好的保養(yǎng)周期，才能有效延長自排箱的使用壽命。 至于該用何種換油方式，則是在保養(yǎng)自排箱時(shí)最常遇到的問題之一，目前市面見的換油方式主要分成三種：泄放式、拆油底殼與循環(huán)式。 由于變速箱內(nèi)的油道相當(dāng)復(fù)雜，若采最省事的自然泄放方式更換，整個換油率大約只到30﹪，有一半以上的自排油都還停留在扭力轉(zhuǎn)換器內(nèi)，效率不彰因此不建議采用。 采用泄放式更換自排油是最簡單的保養(yǎng)方式，不過倘若您的愛車自排箱有油底殼的話，最好還是拆下油底殼更換ATF，換油率才會比較多。 而換油率達(dá)到100﹪的自排油交換循環(huán)機(jī)的換油方式，雖然效率驚人，但操作時(shí)若沒有堅(jiān)守自排油等量、等壓、同步進(jìn)出自排變速箱的原則，就有可能傷害到內(nèi)部的油封與電磁閥體，造成變速箱故障。 自排油循環(huán)清洗機(jī)能達(dá)到100％的自排油換油率，但正確使用的難度頗高。 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 因此最好的方式是采用拆卸油底殼的方式進(jìn)行換油，雖然換油率只達(dá)40﹪，但施工難度不高、所需時(shí)間也相當(dāng)快速，非常適合一般車主使用，且記得在換油時(shí)順便將濾網(wǎng)一并換新(有些國產(chǎn)車型無法更換)，如此就能確保變速箱的健康。 據(jù)正佳廠內(nèi)專門負(fù)責(zé)M.Benz變速箱維修的技師表示，`02年以前的五速手自排變速箱內(nèi)的扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有泄油螺絲，每隔5萬公里換油時(shí)不妨拆下更換新油，可多出三公升的新油更換率。 事實(shí)上，根據(jù)正佳專業(yè)VAG變速箱維修技師－楊千逸表示，只要車主養(yǎng)成每兩萬公里更換自排油的習(xí)慣，即便沒有更換到扭力轉(zhuǎn)換器內(nèi)的舊油，也可因常換新油而讓變速箱里的舊油一再稀釋排出。 這使得變速箱里的新ATF油純度愈高，真正發(fā)揮自排油的效果，花錢也才花的有意義，要不然每次循環(huán)清洗時(shí)都要洗掉一大堆自排油，不是很可惜嗎？這位正佳楊千逸先生，是位專精于VAG車系變速箱的技師，從中筆者也受益頗多。 值得一提的，楊先生也提醒大家，進(jìn)廠更換自排油時(shí)記得堅(jiān)守自排油溫冷卻后再換新油的原則。 原因在于自排箱內(nèi)泡在油里面的油壓閥體，內(nèi)部為精密的細(xì)小油道所組成，且為上下兩片合為一體，若未待油溫冷卻才更換溫度較低的新油，極有可能因高低溫變化過大，導(dǎo)致整個閥體熱漲冷縮不均而變形。 這會使得內(nèi)部油道產(chǎn)生密封不全漏油、油壓無法建立的問題，屆時(shí)只能更換整個閥體才能解決跳檔不順或頓挫嚴(yán)重的問題。 新一代的自排變速箱內(nèi)都裝有計(jì)算機(jī)與電磁閥排線，高溫容易導(dǎo)致故障或縮短壽命，用對ATF只是確保油溫不致過高的必要條件之一。 上一頁123下一頁
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