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電子控制系統(tǒng)檢修技巧

photographerstories.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2012-07-06

　　1.電子控制器（ECU）是精密器件，雖然許多故障現(xiàn)象都可能與ECU有關(guān)，但其故障率很低，因此不要輕易處置ECU，更不要隨便打開(kāi)ECU蓋。
　　2.電路斷路或接觸不良是電子控制系統(tǒng)常見(jiàn)的故障，除了某些線路斷脫、插接器松動(dòng)等故障可以用直觀法檢查外，須用高阻抗萬(wàn)用表檢測(cè)有關(guān)測(cè)量點(diǎn)的電壓和電阻來(lái)判斷故障部位，不能用刮火的方法檢查線路是否通斷。因?yàn)樵诠位饡r(shí)，電路中的自感線圈產(chǎn)生的瞬間電壓會(huì)擊穿電子元件。
　　3.在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的情況下，不要進(jìn)行斷開(kāi)任何電器設(shè)備的操作，以免電路中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)損壞電子元件。當(dāng)斷開(kāi)蓄電池時(shí)，須注意以下幾點(diǎn)：①必須關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；②檢查自診斷故障代碼是否存在；③牢記帶防盜碼的音響設(shè)備的密碼。
　　4.蓄電池斷開(kāi)裝復(fù)后，如果出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況不如以前時(shí)，先不要隨便更換零部件，因?yàn)檫@種情況可能是由于蓄電池?cái)嚅_(kāi)后，將E—CU的“學(xué)習(xí)修正記憶”消除的緣故。待發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間，ECU自動(dòng)建立修正記憶后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良狀況會(huì)自動(dòng)消失。
　　5.在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行電弧焊修理作業(yè)時(shí)，一定要斷開(kāi)ECU與蓄電池的連接。若在靠近ECU處進(jìn)行焊接修理時(shí)，應(yīng)將ECU盒移走。
　　燃油噴射系統(tǒng)維修診斷技巧
　　1.對(duì)于電控燃油噴射系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響遠(yuǎn)比對(duì)化油器式轎車(chē)的影響大。因?yàn)樵陔娍厝加蛧娚涫桨l(fā)動(dòng)機(jī)上，漏氣不經(jīng)空氣流量計(jì)計(jì)量，對(duì)空燃比的影響很大。因此，遇有發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良時(shí)，應(yīng)注意檢查空氣流量計(jì)、節(jié)氣門(mén)體、輔助空氣閥、怠速穩(wěn)定閥及廢氣再循環(huán)閥等有無(wú)松動(dòng)，空氣軟管及其接頭有無(wú)破損、漏氣。
　　2.發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，輸油管中還存有一定壓力的燃油，所以拆卸油管時(shí)應(yīng)防止燃油噴出而造成危險(xiǎn)。
　　3.輸油管路中的密封墊圈為一次性的，裝配時(shí)應(yīng)重新更換，切勿重復(fù)使用。
　　4.安裝噴油器時(shí)，注意不要損壞新更換的O形圈，以免影響噴油器密封性。安裝時(shí)，應(yīng)用燃油先潤(rùn)滑O形圈，切勿采用機(jī)油和齒輪油等潤(rùn)滑。
　　5.在檢查噴油器噴油性能時(shí)，一定要清楚噴油器是高電阻型還是低電阻型。高電阻型的電阻一般為12～14歐，可以直接接蓄電池來(lái)進(jìn)行噴油器噴油性能試驗(yàn)。但低電阻型噴油器電磁線圈的電阻一般只有2～3歐，直接接蓄電池會(huì)因電流過(guò)大而燒壞噴油器，須采用專(zhuān)用連接器與蓄電池連接。若采用普通導(dǎo)線，則需串聯(lián)一個(gè)8～10歐的電阻。
　　6.空氣流量傳感器為精密部件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能影響很大。在拆下空氣流量計(jì)時(shí)要穩(wěn)拿輕放，不要解體空氣流量計(jì)，以免損壞或影響其檢測(cè)精度。清潔空氣流量計(jì)時(shí)，切勿用水或清洗液沖洗。
　　7.空氣流量計(jì)上的調(diào)整螺釘是用于調(diào)整怠速時(shí)一氧化碳的含量。一般情況下不應(yīng)去動(dòng)它，調(diào)整不當(dāng)將會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降，油耗增加。
　　8.水溫傳感器長(zhǎng)期使用后，性能會(huì)發(fā)生變化，使水溫信號(hào)發(fā)生錯(cuò)誤，這會(huì)對(duì)燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)間及燃油泵的工作等造成不良影響。而水溫傳感器這種性能參數(shù)的改變（并非短路或斷路）往往不被自診斷系統(tǒng)所識(shí)別。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常（如不能起動(dòng)、怠速不穩(wěn)、油耗增加等），而故障自診斷系統(tǒng)又未指示水溫傳感器故障代碼時(shí)，不要忽略對(duì)水溫傳感器的檢查。
　　9.檢修氧傳感器時(shí)，要注意不要讓氧傳感器跌落碰撞其他物體。更換時(shí)，一定要用專(zhuān)用的防粘膠刷涂螺紋，以免下次拆卸困難。
　　電子點(diǎn)火系統(tǒng)檢修技巧
　　1.在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不要用手觸摸點(diǎn)火線圈以及高壓導(dǎo)線、分電器等，以免被高壓電電擊。
　　2.在高壓試火時(shí)，應(yīng)用絕緣橡膠夾夾住高壓線，不能直接用手拿高壓線，以防電擊。同時(shí)，用逐缸斷火法來(lái)檢驗(yàn)各缸工作情況時(shí)，應(yīng)將斷火缸高壓線一端搭鐵。否則，將會(huì)產(chǎn)生次級(jí)高電壓而燒壞線路。
　　3.點(diǎn)火正時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作影響很大，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，或發(fā)動(dòng)機(jī)拆修后，不要忽視對(duì)點(diǎn)火正時(shí)的檢查。
　　4.在檢查點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器（曲軸位置傳感器）時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①對(duì)于磁感應(yīng)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器，在打開(kāi)分電器蓋時(shí)，注意不要讓墊片、螺釘之類(lèi)的金屬掉入其中；檢查導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子與定子之間氣隙時(shí)，要用無(wú)磁性塞規(guī)，并注意不要硬塞強(qiáng)拉；②對(duì)于光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器，不要輕易打開(kāi)分電器蓋，在確實(shí)需要打開(kāi)檢查時(shí)，要防止塵土進(jìn)入；②在更換分電器總成時(shí)，要保證其原來(lái)的安裝位置，否則將影響點(diǎn)火時(shí)刻的精度。
　　電控防抱死系統(tǒng)檢修技巧
　　1.電控防抱死系統(tǒng)的電子控制裝置故障率很低。因此，電子控制裝置的故障大多數(shù)并不是電子元器件的問(wèn)題，而是線路連接不良或部件臟污所致。如故障代碼提示傳感器故障，應(yīng)首先檢查傳感器的各個(gè)連接點(diǎn)接觸是否良好，有無(wú)銹蝕等。
　　2.對(duì)于具有蓄能器的制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，在對(duì)其液壓系統(tǒng)進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)首先使蓄能器卸壓，以免高壓制動(dòng)液噴出傷人。
　　3.由于制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的正常工作必須以原制動(dòng)系統(tǒng)的完好為基礎(chǔ)，因此，對(duì)原制動(dòng)系統(tǒng)的維修應(yīng)正常進(jìn)行。更換制動(dòng)襯塊時(shí)，在壓回活塞之前應(yīng)先擰開(kāi)制動(dòng)鉗的放氣螺釘，否則油缸中的積垢可能被壓入管路造成元件失效。而回流的油液還可能使電子控制裝置得到錯(cuò)誤的信息，使制動(dòng)防抱死系統(tǒng)實(shí)施保護(hù)而關(guān)閉。在維修或使用過(guò)程中，如需要對(duì)液壓制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行排氣時(shí)，應(yīng)按照有關(guān)車(chē)型使用說(shuō)明的規(guī)定程序進(jìn)行。因?yàn)檠b有制動(dòng)防抱死系統(tǒng)與普通制動(dòng)系統(tǒng)的放氣程序可能有些不同，不能盲目照搬原制動(dòng)系統(tǒng)的放氣程序。
　　電控自動(dòng)變速器檢修技巧
　　1.電控自動(dòng)變速器故障診斷的特點(diǎn)，就是要首先確定故障在電路部分還是機(jī)械部分，如果故障燈亮，即可認(rèn)為故障在電路部分，否則在機(jī)械部分。
　　2.就車(chē)修理時(shí)，應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，即轉(zhuǎn)到“LOCK”位置，應(yīng)在蓄電池負(fù)極接柱脫開(kāi)20秒以上時(shí)，才能進(jìn)行電控系統(tǒng)的檢修。
　　3.更換油封、修理閥體及電磁閥時(shí)，應(yīng)盡量放掉變速器油。在拆卸螺母和傳感器時(shí)，應(yīng)盡量使用專(zhuān)用工具。安裝時(shí)，應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。
　　4.自動(dòng)變速器零件精度都比較高，拆卸后各種試驗(yàn)都無(wú)法進(jìn)行，只有待全面檢修裝復(fù)后才能進(jìn)行試驗(yàn)，因此拆卸修理之前必須全面檢查。
　　5.自動(dòng)變速器零件拆卸修理時(shí)，每次最好只拆卸維修一個(gè)零部件組，待該組裝配好后再檢修另一組，以免裝錯(cuò)。所有被分解的零件應(yīng)用變速器油或煤油清洗干凈，裝配時(shí)還應(yīng)吹干，并用壓縮空氣吹油道和油孔，切勿使用抹布。
　　6.更換新的制動(dòng)器和離合器的摩擦片前應(yīng)在變速器油中至少浸泡15分鐘。所有拆卸過(guò)的密封墊片和密封膠圈，均應(yīng)更換新的，裝配時(shí)應(yīng)涂上變速器油。
　　7.閥體檢修拆裝時(shí)，注意拆裝方法，以免閥體上的球閥脫落而不知安裝位置，各個(gè)控制閥及彈簧應(yīng)小心拆裝，拆卸時(shí)千萬(wàn)不要碰刮控制閥表面。
　　8.變速器拆裝完畢往車(chē)上安裝時(shí)，要確保液力變矩器安裝到位。并對(duì)變速器進(jìn)行必要的檢查和調(diào)整后才能開(kāi)車(chē)試行。

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