帕薩特B4發(fā)動機空轉故障診斷及排除方法

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2012-07-06

　　一輛帕薩特B4轎車，搭載AG4 01M型自動變速器，用戶反映該車在正常高速行駛時出現(xiàn)了發(fā)動機空轉的現(xiàn)象。
　　接車后，維修人員首先更換了大眾專用變速器油和濾清器。之后進行路試，故障現(xiàn)象沒有任何改變，而且基本確認故障為2擋升3擋輕微打滑，3擋升4擋嚴重打滑。
　　維修人員首先利用故障診斷儀V.A.G1552對變速器電控系統(tǒng)進行了檢測，并在變速器控制單元故障存儲器發(fā)現(xiàn)了“01192——液力變矩器機械故障”的故障代碼。將其清除后進行路試，結果01192故障碼再次出現(xiàn)。就01192故障碼分析，設置該故障碼的條件是變矩器鎖止離合器滑差轉速超出控制單元內部設置的極限值。變矩器鎖止離合器的工作過程是這樣的：當控制單元接收到滿足變矩器鎖止離合器接合條件時，便會指令鎖止控制電磁閥N91工作，這時鎖止油路會通過鎖止滑閥進入變矩器鎖止離合器，此時變矩器的泵輪與渦輪之間應該形成同樣轉速，從而實現(xiàn)發(fā)動機與變速器之間的剛性連接。當控制單元設置該故障碼時，我們應該重點檢查N93電磁閥的工作性能（電磁閥試驗臺）、液壓控制閥體中的鎖止控制閥（閥體測試機）及變矩器本身。當然，在特殊情況下，如果K3離合器打滑，也會造成鎖止滑差轉速升高，這是因為K3離合器便是渦輪（通過K3軸花鍵與渦輪連接）。因此K3離合器工作不良也會直接導致變矩器鎖止工況。所以，當我們在進行故障檢修時，一旦遇到01192故障代碼，不能僅考慮變矩器鎖止控制的問題。
　　變速器3擋升4擋打滑應該是4擋（超速擋）執(zhí)行元件工作異常，電控系統(tǒng)指令錯誤，以及液壓控制系統(tǒng)、換擋電磁閥及控制油路存在泄漏現(xiàn)象。通過換擋執(zhí)行元件工作表（附表）可知，超速擋執(zhí)行元件為K3（3／4擋離合器）和B2（2／4擋制動器）。根據(jù)變速器控制系統(tǒng)的工作原理可知，換擋電磁閥N90控制K3離合器，N89控制B2制動器，B2制動器為2、4擋公用元件。由于變速器在執(zhí)行1擋升2擋時沒有打滑現(xiàn)象，說明B2制動器不會有問題，那么極有可能是K3離合器本身或控制系統(tǒng)有問題。由于K3離合器是3、4擋的共用元件，3擋換4擋打滑嚴重而2擋換3擋打滑輕微的原因是，3擋為直接擋K1（1／3擋離合器）離合器和K3離合器同時工作，4擋為超速擋，K3離合器這時必須作為主動元件出現(xiàn)。如果電控單元發(fā)出超速擋的指令是正確的，那么問題應該就在換擋電磁閥、液壓閥體和液壓油路及執(zhí)行元件K3本身。為驗證問題是出在電控系統(tǒng)還是液壓機械系統(tǒng)，我們人為控制換擋電磁閥來執(zhí)行4擋狀態(tài)，看變速器是否能夠實現(xiàn)超速擋。結果3擋升4擋仍然打滑，因此只好分解自動變速器。
　　經(jīng)分解變速器后，我們發(fā)現(xiàn)K3離合器的確燒損嚴重，而其他用油元件良好，故決定檢查K3離合器及其控制油路。K3離合器可以利用壓縮空氣來驗證其工作性能，通過仔細檢查K3離合器以及控制油路，并沒有發(fā)現(xiàn)任何問題，這說明燒損K3離合器的原因應該在于液壓控制閥體的供油壓力上，因此應該重點檢查閥體中的K3控制閥和N90電磁閥。
　　在翻新清洗變矩器，更換K3總成，清洗液壓控制閥體并更換換擋電磁閥N90及所有密封元件后，故障排除。