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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2012-07-06
2002年生產(chǎn)的捷達(dá)Gix,行駛里程67946km。 故障現(xiàn)象:該車在行駛過(guò)程中只要踩制動(dòng)踏板,ABS泵就工作,但ABS警報(bào)燈并不亮。 故障診斷:據(jù)該車車主反映,此車以前ABS工作一直很正常,自從走過(guò)一段山石路后該車就有了這一故障。維修人員先用V.A.G1 551查詢故障,發(fā)現(xiàn)沒(méi)有故障碼,進(jìn)行路試 ,一切又正常了,故障沒(méi)有出現(xiàn),只好通知車主先行駛一段時(shí)間再來(lái)檢查?绍噭傞_(kāi)走沒(méi)幾分鐘 ,車主就回來(lái)說(shuō)故障出現(xiàn)了。于是維修人員帶著V.A.G1 551試車,故障又沒(méi)出現(xiàn)。為什么我試車時(shí)故障就不出現(xiàn)了呢7這里一定有原因,無(wú)意中發(fā)現(xiàn)放在駕駛座椅上的V.A.G1 551,想起來(lái)了,當(dāng)車輛在行駛的過(guò)程中ABS自診斷功能截止。如果在停車時(shí)用V.A.G1 551進(jìn)入自診斷功能,而車輛行駛時(shí)并不退出自診斷功能,那么ABS系統(tǒng)功能將截止。于是重新試車,此次沒(méi)有連接V.A.G1 551。果然故障出現(xiàn)了,該車正如車主所說(shuō)的那樣,只要在行駛過(guò)程中踩下制動(dòng)踏板 ,ABS就工作。用V.A.G1 551查詢故障并沒(méi)有故障存儲(chǔ)。ABS泵提前工作,一定與某個(gè)傳感器采取的信號(hào)有關(guān)。于是將兩前輪和兩后輪的輪速傳感器同時(shí)換掉,重新試車故障依舊。故障可能出現(xiàn)在線路上,線路并無(wú)故障,所以把故障鎖定在ABS泵上。征得車主同意。更換了ABS泵并對(duì)其進(jìn)行了排氣。再次試車。故障依舊。問(wèn)題出在哪里呢?重新試車讀取數(shù)據(jù)流 (注意此時(shí)ABS功能中斷)。在顯示組00 2中讀取每個(gè)輪的輪速。這時(shí)有了新的發(fā)現(xiàn),顯示區(qū)2的數(shù)據(jù)變化異常,與其他3個(gè)輪不協(xié)調(diào),當(dāng)其他3個(gè)輪的輪速為47km/h時(shí),顯示區(qū)2的輪速會(huì)突然下降到35km/h又回到 47km/h。當(dāng)車速降到7km/h時(shí),顯示區(qū)的輪速會(huì)突然下降到3km/h。顯示區(qū)2相對(duì)應(yīng)的是右前輪如此說(shuō)來(lái),一定是右前輪的信號(hào)有誤。可線路和傳感器并無(wú)故障,把目光放在右前輪輪速傳感器與靶輪的間隙上拆下右前輪及制動(dòng)盤,發(fā)現(xiàn)靶輪的一個(gè)齒已經(jīng)嚴(yán)重的變形。 答案終于浮出了水面,更換新靶輪 ,重新試車,故障排除1個(gè)月后回訪,車輛行駛一切正常。 故障總結(jié):故障的排除可以說(shuō)走了許多彎路,原因有:①對(duì)ABS系統(tǒng)的原理理解不夠深刻 擺對(duì)車主提供的線索沒(méi)有認(rèn)真理解。車主說(shuō)在行駛一段山石路后出現(xiàn)的故障,而那個(gè)靶輪上所損壞的齒恰恰是由一個(gè)石子所造成的這是一條很好的線索可并沒(méi)引起我的重視,這也是我們工作中常常忽略的問(wèn)診”。 |
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