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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2012-08-17
一輛行駛里程約122000km的大眾帕薩特領(lǐng)馭1.8T轎車。車主反映:該車啟動(dòng)后OBD燈報(bào)警,冷發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)。 接車后:?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察,OBD燈點(diǎn)亮不熄滅,說(shuō)明控制單元內(nèi)儲(chǔ)存與排放控制有關(guān)的永久性故障碼,若儲(chǔ)存的是偶發(fā)性故障,在車輛使用幾個(gè)循環(huán)后,故障沒(méi)有再次出現(xiàn),OBD燈會(huì)自行熄滅。 首先用VAS5051B 查詢出故障碼1 個(gè):16725,霍爾傳感器G40 信號(hào)不可靠。OBD 燈報(bào)警和冷發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)現(xiàn)象與這個(gè)故障碼有關(guān),但不能確定就是霍爾傳感器故障,因?yàn)閷?dǎo)線、配氣相位( 包括正時(shí)皮帶和傳動(dòng)鏈條的安裝正確)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元等有故障都會(huì)存儲(chǔ)這一故障碼。清除故障碼后,發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)并且數(shù)據(jù)流正常。決定做冷發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)試驗(yàn),在試驗(yàn)前連接好診斷接線盒VAG1598/31,如圖1所示,再與VAS5051B 相連,觀察啟動(dòng)時(shí)霍爾傳感器的波形。 車輛放置3 個(gè)小時(shí)以后,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)果然不能啟動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元再次存儲(chǔ)故障碼“16725,霍爾傳感器信號(hào)不可靠”。啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)觀察G40 波形,顯示的是10V 左右稍微波動(dòng)的電壓,說(shuō)明G40 沒(méi)有信號(hào)輸出。接通啟動(dòng)機(jī)5 次,發(fā)動(dòng)機(jī)才啟動(dòng),啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)觀察G40 波形正常,如圖2 所示。 根據(jù)波形排除了配氣正時(shí)不正確的可能,所以把故障點(diǎn)放在了傳感器本身和導(dǎo)線接觸不良上。接下來(lái)用VAS1978B 工具盒中的挑線器,分別剔出了霍爾傳感器的供電、接地和信號(hào)線。啟動(dòng)車輛依然困難,但此時(shí)控制單元記錄的故障為:“16721,霍爾傳感器信號(hào)太大”。由此可見(jiàn),霍爾信號(hào)線并不存在故障。檢查到此故障原因只有一種可能性,那就是霍爾傳感器本身有故障,更換G40 后,冷發(fā)動(dòng)機(jī)一次啟動(dòng)成功,此后多次做冷發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)試驗(yàn),均正常。 故障總結(jié):雖然在開(kāi)始查詢控制單元記憶時(shí),發(fā)現(xiàn)了霍爾傳感器故障,但考慮到霍爾傳感器的損壞率很低,沒(méi)有首選更換霍爾傳感器,而采用測(cè)量波形方法查找故障點(diǎn)。 霍爾傳感器由霍爾元件和放大電路組成,霍爾元件是長(zhǎng)方形半導(dǎo)體基片,外加電壓作用的兩個(gè)平面有電流I 流過(guò),在垂直于電流的兩個(gè)平面加上磁場(chǎng)B,則在垂直于電流和磁場(chǎng)的另兩個(gè)平面產(chǎn)生霍爾電壓U。 G40 的1 針是控制單元供給的5V 工作電源,3 針由控制單元接地,2針是信號(hào)線,如圖4所示;魻栯妷汉芪⑷酰魻栯妷核徒o微分放大器,微分放大器輸出信號(hào)送給施密特觸發(fā)器。當(dāng)信號(hào)輪齒不在磁場(chǎng)和霍爾元件之間時(shí),磁場(chǎng)穿過(guò)霍爾元件產(chǎn)生霍爾電壓,送到微分放大器的正、負(fù)輸入極,然后將放大的信號(hào)送到施密特觸發(fā)器輸入極。施密特觸發(fā)器不觸發(fā)時(shí)2 針輸出高電平( 接近12V)。當(dāng)微分放大器的輸入電壓增加到閾值,施密特觸發(fā)器觸發(fā)以后,2 針輸出低電平( 接近0V)。知道了霍爾原件的工作原理,做到知其然又知其所以然,就可以迅速準(zhǔn)確的診斷出故障點(diǎn)。 |
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