現(xiàn)代NFC領(lǐng)翔發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的檢修

一輛行駛里程約3300 km，裝配智能鑰匙的北京現(xiàn)代NFC領(lǐng)翔2.0自動(dòng)檔轎車(chē)。車(chē)主反映行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，在故障指示燈亮前熄火一次，進(jìn)店檢查維修之后的第二天車(chē)輛出現(xiàn)無(wú)法起動(dòng)現(xiàn)象。

因?yàn)檐?chē)輛故障指示燈點(diǎn)亮，用解碼儀調(diào)取故障碼為：P0016———曲軸位置-凸輪軸位置關(guān)系錯(cuò)誤(傳感器A)，P0017———曲軸位置-凸輪軸位置關(guān)系錯(cuò)誤(傳感器B)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是博世公司生產(chǎn)的雙凸輪軸位置傳感器，類(lèi)型霍爾式，傳感器A表示進(jìn)氣門(mén)凸輪軸，傳感器B表示排氣門(mén)凸輪軸，位置如圖1所示。
 
分析這2個(gè)故障碼都表示凸輪軸與曲軸的正時(shí)不對(duì)，該類(lèi)故障主要是由正時(shí)裝配錯(cuò)誤、機(jī)油控制閥卡滯、CVVT控制器卡滯等因素造成的�？紤]到該車(chē)是新車(chē)未維修過(guò)，行駛3 000多公里出現(xiàn)故障，可以排除正時(shí)安裝不對(duì)的問(wèn)題，同時(shí)也排除卡滯造成故障的可能，因?yàn)槿绻�是卡滯造成的，故障碼會(huì)一直存在。于是檢查機(jī)油壓力，經(jīng)檢查也正常。將故障碼清除后，試車(chē)正常，故障碼沒(méi)有再出現(xiàn)，于是就認(rèn)為是偶發(fā)故障，將車(chē)輛交給客戶(hù)開(kāi)走。第二天客戶(hù)又打電話(huà)說(shuō)車(chē)輛無(wú)法起動(dòng)，救援時(shí)讀取故障碼為：P0335———曲軸位置傳感器A故障。
 
因?yàn)榍�軸位置傳感器信號(hào)是電控系統(tǒng)的基本信號(hào)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為是曲軸位置傳感器無(wú)信號(hào)造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。根據(jù)曲軸位置傳感器電路（圖2），檢查了該傳感器的電源、搭鐵和信號(hào)線(xiàn)后，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題。更換新的傳感器后故障依舊。
 
為了再次確認(rèn)該傳感器是否有問(wèn)題，將該傳感器拆下放到另外一輛車(chē)，測(cè)試正常。傳感器良好確認(rèn)后，我們懷疑是信號(hào)齒輪出現(xiàn)了問(wèn)題，經(jīng)檢查也無(wú)脫落松曠問(wèn)題。該車(chē)配備的是按鍵起動(dòng)系統(tǒng)，如圖3所示。按下起動(dòng)按鈕后，起動(dòng)機(jī)只帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)一圈就停止了。因?yàn)榍�軸只能運(yùn)轉(zhuǎn)一圈，無(wú)法測(cè)量波形，所以無(wú)法判斷曲軸是否正常輸出波形。這時(shí)突然發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象：將曲軸位置傳感器的插頭拔掉后，起動(dòng)機(jī)反而可以正常帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)5 s以上。查閱按鍵起動(dòng)系統(tǒng)資料，該現(xiàn)象應(yīng)是起動(dòng)系統(tǒng)自保護(hù)的功能，與故障原因的關(guān)聯(lián)應(yīng)該不大。而此時(shí)故障碼一直為P0335，沒(méi)有變化，也沒(méi)有新的故障碼出現(xiàn)，維修也陷入了僵局。
 
當(dāng)維修陷入僵局時(shí)，我們從頭理順維修思路，分析故障現(xiàn)象，從產(chǎn)生故障碼的條件逐項(xiàng)分析。查閱該車(chē)維修手冊(cè)得知，檢測(cè)條件時(shí)看到：凸輪軸位置傳感器信號(hào)良好是前提條件，在產(chǎn)生3個(gè)凸輪軸信號(hào)后如沒(méi)有收到曲軸信號(hào)，故障碼出現(xiàn)。曲軸位置傳感器報(bào)故障碼的條件及原因如表1所示。
 
表1 曲軸位置傳感器報(bào)故障碼的條件及原因當(dāng)看到該信息后，查看我們工作遺漏的地方，考慮是不是我們沒(méi)有確認(rèn)凸輪軸位置傳感器信號(hào)是否準(zhǔn)確，凸輪軸位置傳感器信號(hào)輸出不對(duì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊誤認(rèn)為是曲軸位置傳感器信號(hào)不對(duì)，發(fā)動(dòng)不著車(chē)。為此我們針對(duì)凸輪軸位置傳感器進(jìn)行診斷，分別檢測(cè)凸輪軸位置傳感器的線(xiàn)路，經(jīng)檢測(cè)正常。判斷凸輪軸位置傳感器自身問(wèn)題可采用替換的方法排除，由于該車(chē)的凸輪軸位置傳感器有2個(gè)，不知是哪個(gè)出現(xiàn)了問(wèn)題，我們?cè)诖瞬捎梅謩e斷開(kāi)測(cè)試的方法判斷，試車(chē)結(jié)果如表2所示。
 
由表2中的試車(chē)情況我們判定，應(yīng)該是凸輪軸位置傳感器A出現(xiàn)了故障，更換一個(gè)新的之后，起動(dòng)正常，故障碼清除之后沒(méi)有再現(xiàn)。
 
故障總結(jié)隨著汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的增強(qiáng)，電子系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題的幾率增多，在維修中我們要學(xué)會(huì)診斷設(shè)備的使用，利用診斷設(shè)備讀取故障碼，結(jié)合故障現(xiàn)象分析問(wèn)題所在。該案例告訴我們：即使故障碼顯示的是某一傳感器的問(wèn)題，該傳感器自身及線(xiàn)路未必有問(wèn)題，還要考慮到微機(jī)判斷該傳感器故障的條件，可能的原因。在維修工作中不能一味地依靠我們的慣性思維和經(jīng)驗(yàn)，要善于思考，學(xué)會(huì)對(duì)維修資料的利用。