汽后市場(chǎng)延保服務(wù)之爭(zhēng)，統(tǒng)一VS殼牌誰(shuí)能拔得頭籌？

     作為汽車(chē)后市場(chǎng)的增長(zhǎng)新亮點(diǎn)，千億級(jí)別的汽車(chē)延保服務(wù)正在成為產(chǎn)業(yè)鏈上各大主體競(jìng)相發(fā)力的又一戰(zhàn)場(chǎng)。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新車(chē)延保業(yè)務(wù)滲透率平均不足10%，而歐美汽車(chē)延保滲透率在50%以上�？梢�(jiàn)，我國(guó)汽車(chē)延保服務(wù)未來(lái)還有很大的發(fā)展空間。繼整車(chē)廠、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、第三方延保服務(wù)機(jī)構(gòu)以及保險(xiǎn)公司之后，潤(rùn)滑油巨頭正在成為汽車(chē)延保服務(wù)的“新勢(shì)力”。

據(jù)了解，2018年統(tǒng)一潤(rùn)滑油率先攜手知名保險(xiǎn)公司在業(yè)內(nèi)推出汽車(chē)全車(chē)延保服務(wù)，成為首家涉足汽車(chē)延保服務(wù)的潤(rùn)滑油企業(yè)。無(wú)獨(dú)有偶，日前，統(tǒng)一石化曾經(jīng)的老東家殼牌也悄悄的推出延保服務(wù)。相比統(tǒng)一石化的高調(diào)，殼牌則比較低調(diào)。無(wú)論如何，兩大潤(rùn)滑油巨頭的進(jìn)入可以惠及更多消費(fèi)者，細(xì)心的筆者發(fā)現(xiàn)，雖然同為潤(rùn)滑油企業(yè)推出的汽車(chē)延保服務(wù)，相較殼牌，統(tǒng)一貌似干貨多些，更能打動(dòng)消費(fèi)者。

圖：統(tǒng)一、殼牌延保服務(wù)對(duì)比圖（ 筆者根據(jù)雙方透露的信息整理 而成）

從圖中不難看出，雙方在服務(wù)力度上還是有所不同，整體來(lái)看，統(tǒng)一更像大包大攬，門(mén)檻較低，而殼牌相對(duì)謹(jǐn)慎，限制較多。例如：

1）適用車(chē)型、承保車(chē)輛要求

統(tǒng)一推出的汽車(chē)延保服務(wù)不僅覆蓋全車(chē)型，包括家用車(chē)、客車(chē)和貨車(chē)，而且對(duì)于投保車(chē)沒(méi)有行駛里程限制，服務(wù)范圍更廣;而殼牌僅限在18萬(wàn)公里以下的乘用車(chē)。此外，雙方在對(duì)投保車(chē)輛行駛時(shí)間和里程有不一樣，殼牌方面要求行使時(shí)間為6個(gè)月、里程為20000公里，統(tǒng)一方面沒(méi)有任何限制;

2） 延保部件、承保部件

在延保部件和承保部件上，殼牌僅僅是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的10個(gè)部件進(jìn)行延保;統(tǒng)一的延保部件擴(kuò)充至發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)六大核心汽車(chē)部件，承包部件數(shù)量也增加到19個(gè)。

3） 賠付額度

在消費(fèi)者最為關(guān)系的理賠方面，統(tǒng)一方面賠付上限達(dá)到20000元賠付，且沒(méi)有免賠額;殼牌賠付額度上限為3000元，還有300元或10%的免賠額。

除了上述三大消費(fèi)者最為關(guān)心的問(wèn)題外，雙方都采用保單“線(xiàn)上自助兌換”的方式;在活動(dòng)期限上，殼牌方面的延保服務(wù)只持續(xù)到年底，統(tǒng)一則將延保服務(wù)常態(tài)化，將客戶(hù)需求線(xiàn)無(wú)限延長(zhǎng);在理賠時(shí)效上，統(tǒng)一為全國(guó)48小時(shí)定損，沒(méi)有獲取殼牌該方面信息。

對(duì)于雙方在延保力度上的差異，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，殼牌推出延保服務(wù)更像是一次“小心”的嘗試，而統(tǒng)一則將延保服務(wù)常態(tài)化，將延保作為戰(zhàn)略升級(jí)、服務(wù)升級(jí)的重要抓手，以提高服務(wù)質(zhì)量和水平，增強(qiáng)客戶(hù)粘性。同時(shí)，還能夠借助延保服務(wù)的海量增長(zhǎng)空間能夠進(jìn)一步拓展市場(chǎng)份額，提升市場(chǎng)影響力。未來(lái)，各大潤(rùn)滑油企業(yè)是否會(huì)持續(xù)跟進(jìn)將延保服務(wù)納入日常服務(wù)之中，還有待時(shí)間驗(yàn)證。