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調(diào)節(jié)器“惹”得發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：wlzgcs 類別：汽車電器維修時(shí)間：2006-12-20

    故障現(xiàn)象
　　一輛桑塔納轎車，在行駛途中突然熄火，經(jīng)數(shù)次啟動(dòng)，無著車跡象。為此，車主將車拖到我公司，要求檢修。
    故障檢修及排除
　　打開引擎蓋，即聞到一股刺鼻的氣味。往發(fā)動(dòng)機(jī)上看，蓄電池表面及周圍全是水點(diǎn)。經(jīng)辨認(rèn)，確定是電解液。觀察蓄電池液而，酸液所剩不到一半。根據(jù)這些現(xiàn)象，我們懷疑為充電量過高所致。另外，據(jù)車主講，該車是在聽到前部“啪”的一聲響之后才出現(xiàn)故障的。鑒于此種情況，我們初步判定為點(diǎn)火系統(tǒng)故障。
　　桑塔納轎車采用無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)，該系統(tǒng)由點(diǎn)火線圈，霍爾無觸點(diǎn)分電器、火花塞、高壓線和點(diǎn)火開關(guān)組成。根據(jù)其結(jié)構(gòu)和故障綜合分析，可能由以下幾種原因造成：1）點(diǎn)火系低壓斷路；2）點(diǎn)火系低壓電路短路或搭缺；3）點(diǎn)火系高壓電路故障。
　　首先拔下分電器蓋中央高壓線，使其距缸體約5～7mm，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)無高壓火花，進(jìn)一步檢查低壓電壓及線路，無異常；拔下分電器霍爾信號(hào)發(fā)生器線束插頭，用檢查用導(dǎo)線，一端接信號(hào)線插頭，另一端作搭鐵試驗(yàn)，結(jié)果在導(dǎo)線瞬間搭鐵時(shí)，仍無高壓火花。難道是點(diǎn)火控制器出了故障？由這個(gè)疑問又聯(lián)想到行駛中的異響，可能為點(diǎn)火控制器所發(fā)出的。更換新點(diǎn)火控制器，故障排除。
　　此時(shí)，聽車主說出了前一天因發(fā)電機(jī)不發(fā)電而在路邊一小維修鋪更換調(diào)節(jié)器，行駛中出現(xiàn)燈泡先后被燒壞的現(xiàn)象。接下來又對(duì)發(fā)電機(jī)的發(fā)電量進(jìn)行測量，結(jié)果發(fā)現(xiàn)發(fā)電量最高可達(dá)16.8V，明顯超過了13.5～14.5V的標(biāo)準(zhǔn)值。憑經(jīng)驗(yàn)，出現(xiàn)此種故障的原因多為調(diào)節(jié)器故障。更換調(diào)節(jié)器，充電正常。
    故障分析
　　這顯然是一個(gè)因調(diào)節(jié)器引發(fā)的故障。由于調(diào)節(jié)器質(zhì)量問題，失去了本身的作用，使發(fā)電機(jī)不受控制，無限制地提高電壓，嚴(yán)重地超出了用電設(shè)備額定電壓的范圍，既而使燈光及點(diǎn)火控制器相繼燒毀。又因?yàn)槌潆娏窟^高，加速了蓄電池內(nèi)酸與鉛的化學(xué)反應(yīng)，電解液便順著通氣孔噴了出來。

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