主減速器（差速器）異響
互聯(lián)網(wǎng) xjm82395219邢 汽車構(gòu)造維修 2008-08-20
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主減速器（差速器）異響也許就是最容易判斷的。判斷很簡單：這種異響隨著車速變化而變化，它并不受到發(fā)動機轉(zhuǎn)速和檔位的影響，僅僅受到車速的影響。另外值得注意的是，安裝（裝車）問題也會造成主減速器異響，故而要認真檢查安裝問題。 行星系和軸承異響 這種類型異響最難判斷。上面第一項原則提到：不產(chǎn)生相對運動的元件，不會產(chǎn)生異響。當兩個元件同方向、同速度運動時，它們之間沒有相對運動，不會產(chǎn)生異響。這一點意識很重要。 例如，4T60的波箱在N檔或準備停車時有異響。這種異響它并不是什么檔位、什么時候都出現(xiàn)，踩死剎車時不出現(xiàn)，這樣就可以排除變扭器異響（變扭器異響，出現(xiàn)在入檔，車輪抱死之時）；因為N檔和其他檔位一樣，油泵可以產(chǎn)生相同的功率（但異響并沒有受到油泵功率的影響），這樣就可以排除油泵異響；異響不受車速影響，所以主減速器、差速器不太可能造成這種故障。 現(xiàn)在就是仔細分析的時候了，前面提及過兩個同方向、同速度，沒有相對運動的元件不會產(chǎn)生異響，我們知道，在3檔，波箱傳動比1：1，這就意味著3檔，整個行星系沒有相對運動的元件，然而，這種異響在3檔還是存在。這樣就必須對整個系統(tǒng)再進一步試驗。 異響并沒有在3檔消失，但在從一個檔換入另外一個檔時，異響就有微小的變化。如果這種異響不是來自行星系，但異響又在從一個檔換入另外一個檔又變化，那么故障就可能來自連接渦輪軸的元件------兩個鏈輪、它們相關(guān)的軸承以及輸入轂與從動鏈輪支承間的軸承。 診斷異響故障確實是一個挑戰(zhàn)。應(yīng)該記住一點：診斷故障時，應(yīng)朝這樣的方向，通過一些特殊的試驗，找出那些不會引起故障元件，然后把它們排除出來。 |
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