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駕駛安全與汽車內(nèi)飾

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：wl04qc1b 類別：汽車保養(yǎng)維修時(shí)間：2006-12-01

專家們說，在撞車時(shí)能救你性命的將不是下一代的傳感器和能沖氣的什么玩意兒，而是你自己的膝蓋，雖然安全帶和氣囊在維護(hù)乘員安全中起著很大的作用，但是位于人體膝蓋部位的膝墊作為整個(gè)身體在發(fā)生撞車時(shí)的支撐，能使安全帶和氣囊有效地發(fā)揮作用。對于這一點(diǎn)，還很少有人注意到。

在撞車時(shí)，司機(jī)的腿和膝蓋總是最先和汽車接觸，儀表板的下部必定會頂住人的膝蓋，它通過變形來吸收熱量，并在撞擊的百分之幾秒的時(shí)間內(nèi)定住乘員的身體，使你能碰上安全氣囊。有鑒于此，在引進(jìn)了新的材料和思維，以使汽車內(nèi)部成為一個(gè)單一而巨大的安全系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，膝墊成了一個(gè)很重要的因素。

汽車?yán)镙d著人就象柳條筐裝著幾碗膠，即使柳條筐墜落、顛簸、翻滾和破碎，但碗里的膠只準(zhǔn)輕輕搖晃，碗也不得傾覆和破碎。這就是進(jìn)行汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的原則。

開車的人應(yīng)該但卻往往想不到自身的脆弱性。據(jù)美國國家公路安全局統(tǒng)計(jì)，1998年美國有3.7萬人在撞車事故中命喪黃泉，而傷殘事故發(fā)生了200多萬起。杜邦汽車公司的資料表明，美國每年約有7300人在撞車時(shí)摔出車外致死。這都是撞車時(shí)能量在起作用。可是司機(jī)們卻常把撞車造成的傷亡當(dāng)成偶發(fā)事件，很少將其看成是必然的物理現(xiàn)象。

內(nèi)飾工程師們是根據(jù)能量說話的。汽車即使是在低俗下碰撞也會產(chǎn)生巨大的能量轉(zhuǎn)移，這些能量必須以某種方式分散和吸收。這就意味著汽車內(nèi)部的結(jié)構(gòu)必須比人的軀體弱，可實(shí)際情況是人弱汽車強(qiáng)。

1998年，美國頒布了一個(gè)要求從2002年9月開始起給乘員頭部充分保護(hù)的新標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求汽車制造商加強(qiáng)汽車上半部吸收能量的能力，當(dāng)汽車以24公里時(shí)速碰撞時(shí)，車內(nèi)乘員的頭部不得受傷。這意味著不得再有包得很薄的門柱，也不得再有只起裝飾作用的頂襯，汽車上半部的裝飾材料要能起到保護(hù)乘員頭部的作用。

汽車廠商們都在以新標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)改進(jìn)汽車內(nèi)飾。頂襯已由硬板上蒙一層薄布變成了層壓泡沫塑料和玻璃纖維的堅(jiān)實(shí)而柔韌的結(jié)構(gòu)。A柱、B柱和C柱的覆蓋層從材料和形狀也都是推陳出新了，有些汽車廠家已經(jīng)研制出了內(nèi)部帶螺紋圈的門柱覆蓋層，它具有足夠的剛性，但在碰撞時(shí)會按照預(yù)先設(shè)定的方式破壞，或產(chǎn)生蠕變而吸收熱量。有的廠家把晶格狀的細(xì)鋼絲網(wǎng)格埋入塑料內(nèi)飾件中，據(jù)說這種結(jié)構(gòu)對吸收碰撞時(shí)的能量非常有效。

為了安全，汽車廠家也在改進(jìn)座椅的設(shè)計(jì)，例如在座椅的軟泡沫塑料下面加裝較硬的泡沫塑料，以便管住乘員的臀部和大腿，并在撞車時(shí)防止身體往下出溜。而在汽車上采用聚碳酸脂的車窗系列和玻璃夾塑料的層壓玻璃系統(tǒng)，則是為了在撞車中把乘員留住在車內(nèi)，同時(shí)也不讓外物侵入。總之，新的材料、技術(shù)和現(xiàn)有系統(tǒng)相結(jié)合正使內(nèi)飾的安全水平達(dá)到新的高度。