奧迪200事故車無法啟動

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：mymskly 類別：汽車構造維修時間：2008-04-06

一輛2000年出廠的奧迪200配有1.8T型（AEB）電控發(fā)動機，帶渦輪增壓系統(tǒng)和ABS防抱死系統(tǒng)，不帶車輛防盜系統(tǒng)。據(jù)車主介紹，該車曾經(jīng)出過交通事故，但當時發(fā)動機和控制系統(tǒng)完好無損，啟動、怠速、加速等均一切正常，只是車身變形嚴重。當時由于新車身沒有現(xiàn)貨，將汽車拆開大約等了半個月才進行裝復。在這期間還成功啟動過一次發(fā)動機，當時發(fā)動機啟動順利�？墒钱攲l(fā)動機、底盤、ABS和整個線路裝到新的車身上時，接上電源發(fā)現(xiàn)儀表照明燈和車身小燈一直亮著，不受小燈開關控制，打開點火開關，儀表顯示均正常，只是沒有聽到怠速電動機和燃油泵動作的聲音，啟動發(fā)動機也無著車的跡象。

    為了確定到底是供油系統(tǒng)故障還是電路系統(tǒng)故障，維修人員將火線接到燃油泵的熔絲上，怠速電動機轉(zhuǎn)動一個角度，油泵開始泵油，但發(fā)動機還是無法啟動。

    針對上述故障現(xiàn)象，維修人員認為線路有地方插錯了。經(jīng)過分析，大家認為只有熔絲盒下的插頭有可能插錯，因為有兩個并排的插頭，一紅一黃，插頭一模一樣，無法判斷哪個為進，哪個為出。于是將兩插頭對調(diào)，重新接上，打開點火開關，這時怠速開關電磁閥動作，油泵工作約2s，一切顯示正常。發(fā)動機能夠啟動，只是怠速轉(zhuǎn)速很低，沒有高怠速，不能加油，一加油就熄火，并且怠速工作只能維持很短時間，有一種供油不足的感覺。為了確定到底是供油系統(tǒng)故障還是其它原因，于是將清洗劑噴入進氣歧管，這時發(fā)動機啟動后能夠加油，而且燃油壓力也正常。難道是噴油指令錯誤？用WU-2000C“車博士”讀取故障碼，故障碼顯示空氣流量傳感器輸出電壓低和節(jié)氣門位置傳感器存在故障。根據(jù)故障碼的提示，對兩個傳感器進行檢測，測量結果正常，沒有發(fā)現(xiàn)問題。于是清除故障碼并重新讀碼，結果依然是這兩個故障碼。難道是檢測結果不對？將同型號奧迪200車上的空氣流量傳感器和節(jié)氣門位置傳感器拆下裝到該車上，結果故障依然存在，怠速運轉(zhuǎn)只能維持很短時間，而且不能加油。

    這時不得不懷疑是ECU的問題了，將ECU也進行了更換，結果故障消失，怠速正常，加速也正常了。由此看來是ECU出了故障，可是該車為什么原來正常呢？是不是在更換新車身時，因插錯線造成了ECU的損壞呢？為了進一步確認插錯線是否會造成ECU的損壞，于是拆下ECU，測量插頭上的線哪一根是常火線，哪一根是電腦火線，并記錄好。將兩次記錄進行比較，發(fā)現(xiàn)插錯線只會造成電腦插頭該是火線的地方?jīng)]有供電，其它都一樣，這樣就否定了因為插錯線而造成電腦損壞的判斷。既然插錯線不會引起ECU的損壞，那么只有一種可能，那就是ECU的數(shù)據(jù)丟失。根據(jù)檢測和判斷，經(jīng)過查閱相關資料得知，節(jié)氣門位置傳感器需與ECU進行匹配后才可使用，否則節(jié)氣門位置傳感器就不能給ECU輸出正確的信號。用專用檢測儀對節(jié)氣門位置傳感器進行基本設置后，啟動發(fā)動機，發(fā)動機怠速、加速顯示一切正常，故障被徹底排除。

    故障排除后，我們對此次維修進行總結。大家一致認為，該車故障有可能是換上新車身后第一次通電時產(chǎn)生的，當時擔心線路有地方搭鐵，造成線路和電器的燒壞，可能是在打開點火開關后，搭鐵線在樁頭上來回碰了幾次，感覺沒有問題后才將線接好的。這樣ECU在通電的狀態(tài)下，突然斷電，反復幾次，造成電腦對節(jié)氣門位置傳感器的基本設置數(shù)值丟失，使原來正常的系統(tǒng)產(chǎn)生了故障。