通過汽車故障警告燈解讀故障技巧

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：chenyu.08 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2008-01-18

通過汽車故障警告燈解讀故障技巧
一個簡單的用于故障診斷的方法通常也是最有效的診斷方法。本期我們將利用3個來自于維修廠的應(yīng)用實例對這一點做深入的闡述，在這3個事例中就包括了豐田轎車儀表板的警告指示燈。
在我刊2003年第2期“進口車維修”欄目中，我們詳細講解了如何通過豐田空調(diào)按鈕故障燈的閃爍來獲取故障診斷信息。在這一期，我們將繼續(xù)講解利用警告燈進行故障診斷這一主題。在本文中你將會看到，利用警告燈進行診斷可以在多大程度上節(jié)省維修技師的工作時間。同時，我們也會向你說明，故障警告燈可以對一個心煩意亂的、或著說是毫無生氣的維修技師產(chǎn)生多大的變化。
我們還將介紹幾個注意事項，是有關(guān)如何修理現(xiàn)代車輛上的相互關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)的。
如果你還不清楚這些復雜的系統(tǒng)是如何在一起協(xié)調(diào)工作的,你首先應(yīng)把重點放在了解它們的基本工作原理上。我們可以看看，如果把工作重點放在基本方面上，例如擰緊汽油濾清器蓋，能否解決車輛的故障。就像我的一個老師經(jīng)常說的：“任何時候基本事實總是勝于無稽之談的。

1. 不要忽視制動警告燈
根據(jù)豐田公司汽車專家的介紹,第一個注意事項是，一定不要忽視制動警告燈。在下圖（Sequoia儀表板的圖片）中有許多小的圖形符號，這同時提醒著我們，現(xiàn)代汽車已經(jīng)變得多么的復雜。當然，這個儀表板上有我們所熟悉的一些裝置,例如“檢查發(fā)動機”警告燈(MIL)，制動警告燈和蓄電池警告燈。但在圖片的左部也有一些符號，代表了我們還不十分熟悉的系統(tǒng)
,例如牽引控制系統(tǒng) (TRAC)和車輛打滑控制系統(tǒng)(VSC)。
要記住：如果制動系統(tǒng)警告燈亮,該車的一些系統(tǒng)，例如制動防抱死系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、打滑控制系統(tǒng)和巡航控制系統(tǒng)、都將在失效保護模式下繼續(xù)工作，并且打開各自的警告燈。盡管這些系統(tǒng)是十分復雜的,要使它們正常工作，仍然要依賴于性能良好的制動系統(tǒng)。如果制動系統(tǒng)警告燈亮著，對這些系統(tǒng)來說意味著某些基本方面出現(xiàn)了錯誤。
通常在這種情況下，為了使所有這些系統(tǒng)的警告燈熄滅，并且使這些系統(tǒng)恢復到正常工作狀態(tài)，你只需要向制動主缸中加入制動液，直到液面達到制動主缸頂部。很顯然，隨著制動器摩擦襯片的磨損，制動液面位置也會下降。但是維修經(jīng)驗表明，在豐田汽車制動主缸液面下降到足夠低，以至于使制動系統(tǒng)警告燈閃亮之前，這些制動片通常仍有大量的維修工作需要做。因此,加制動液直到液面達到制動主缸頂部可以使制動系統(tǒng)警告燈熄滅，但這些相關(guān)系統(tǒng)的警告燈仍然會繼續(xù)閃亮。
曾經(jīng)有過這樣的例子，有一些專業(yè)的維修技師忽略了制動系統(tǒng)警告燈的閃爍，而只是在其它相關(guān)的系統(tǒng)中查找故障代碼�？梢岳斫�，當VSC電腦發(fā)出大量的通訊錯誤代碼時，他們會是多么的驚慌。
當我們著手進行制動器制動主缸的修理工作時，一定要留意這樣一個問題：當我們向豐田汽車的制動主缸重新注滿制動油液時，表征液面高度的浮子可能會卡住不動。有時候，你必須用螺絲刀的手柄輕敲制動主缸的儲油器，以使在制動主缸注滿制動油液后，儲油器里的浮子可以上下浮動。這樣，浮子就可以正常工作了。
對于一些看起來是在潮濕的環(huán)境下進行繁重工作的車輛，不要錯過進行更換制動液的機會。經(jīng)常更換制動液，最起碼可以延長那些價格昂貴的液壓部件的工作壽命。
2. 不要忽視“檢查發(fā)動機”警告燈或者故障指示燈
第二個注意事項是，不要忽視“檢查發(fā)動機”警告燈或者故障指示燈（MIL）。首先，要修理任何可能導致發(fā)動機控制模塊/動力傳動控制模塊（ECM/PCM）出現(xiàn)故障的部分，然后，看看經(jīng)過這樣的修理工作后，是否使得其它系統(tǒng)，例如VSC和TRAC的警告燈熄滅。
眾所周知，“檢查發(fā)動機”警告燈的閃爍，表明已經(jīng)出現(xiàn)了嚴重的排放問題。問題的根源，舉例來說，可能是發(fā)動機失火。一些專業(yè)讀者可能會知道，當汽車在十分光滑的路面條件下行駛時，牽引控制系統(tǒng)可能會要求發(fā)動機控制模塊（ECM）減小扭矩。ECM做出反應(yīng)，通過關(guān)閉一些噴油器使得一些汽缸不參與工作。然而，使一個已經(jīng)失火的發(fā)動機的汽缸不參與工作可能會產(chǎn)生嚴重的后果：發(fā)動機在光滑的路面上熄火。因此，汽車在光滑路面上行使時，牽引控制系統(tǒng)會使自己退出工作狀態(tài)，直到故障排除，檢查發(fā)動機警告燈重新熄滅。
在維修一款新的豐田車型的時候，一個因汽油濾清器蓋松動或丟失而引起的故障問題，已經(jīng)愚弄了不止一個維修技師。在這款轎車中，碰巧還裝有牽引力控制系統(tǒng)和車輛打滑控制系統(tǒng)。當顧客把車送來維修時，他抱怨說這個儀表板看起來就像是一棵圣誕樹，因為上面的檢查發(fā)動機警告燈、VSC和TRAC的警告燈都在亮著。檢修這輛車的技師在維修以前的車輛時，已經(jīng)見過上百次檢查發(fā)動機警告燈亮的情況，因此對他來講，再見到一個也沒什么新鮮的。但是他對于VSC和TRAC的警告燈卻感到非常迷惑，因為他從沒有維修過這種高科技含量很高的系統(tǒng)。
真是非常奇怪！當這個心煩意亂的技術(shù)人員從這些相關(guān)系統(tǒng)獲取故障代碼時，他得到的是令人頭疼的通信錯誤代碼。同時，這輛車真正需要的是一個正確安裝的汽油濾清器蓋，和一個頭腦清醒的技術(shù)人員來清除燃油蒸氣排放控制系統(tǒng)的故障代碼。
一款新的豐田車型上汽油濾清器蓋的松動或者丟失，常常會導致一個以P0440, P0441
和P0446開頭的故障代碼的出現(xiàn)。不要因此感到束手無策，因為只需重裝或是擰緊汽油濾清器蓋，通常就可以清除所有這3個故障代碼。
3. 結(jié)束診斷之前，要檢查ECM/PCM中的未定代碼
在本期，我們要提醒你的第3個注意事項是，在結(jié)束一個徒勞無益的診斷之前，要檢查ECM/PCM中的未定代碼（有時稱為one-trip代碼）。舉例來說，一輛豐田Avalon可能會被送到你的修理店進行修理，該輛轎車的牽引力控制系統(tǒng)和車輛打滑控制系統(tǒng)的警告燈是亮著的。當你檢查這些系統(tǒng)以獲取故障代碼時，你將會得到令你頭疼的通訊故障代碼。
那么到底是什么地方出問題了呢？答案很簡單。這是因為汽油濾清器蓋松動或是脫落，并且這位車主駕駛這輛車的里程還不是很長，在這種情況下，所能觸發(fā)的只會是一個未決的燃油蒸氣排放故障代碼。因此，“檢查發(fā)動機”警告燈這時還沒有亮。
但是，其他系統(tǒng)的計算機系統(tǒng)是感覺到了這一未定的燃油蒸氣故障代碼的，并對此做出了反應(yīng)，使得牽引力控制系統(tǒng)和車輛打滑控制系統(tǒng)工作在失效保護模式下。如果車主已經(jīng)駕駛這輛車很長的時間，足以完成第二個旅程，那么這時“檢查發(fā)動機”警告燈可能已經(jīng)與TRAC和VSC警告燈同時亮了起來。
因此，如果你的故障代碼掃描工具可以讀取這些未定的故障代碼，那么在你試著去修理一些并沒有損壞的相關(guān)系統(tǒng)之前，應(yīng)首先檢測這些未定故障代碼所代表的故障現(xiàn)象。
最后，在沒有“檢查發(fā)動機”警告燈的情況下進行診斷時，請記住利用W接線端的方便之處。在送到你的維修店的大多數(shù)豐田和凌志轎車上，總診斷通訊鏈路（TDCL）連接器位于儀表板左邊部分的下面。在第二代車載診斷系統(tǒng)（OBD
II）出現(xiàn)之前，TDCL包含有一個W接線端。在點火開關(guān)接通但發(fā)動機沒有運轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，當你把W接線端與E1端連接時，“檢查發(fā)動機”警告燈應(yīng)該會變亮。顯然，在“檢查發(fā)動機”警告燈明顯不起作用的情況下，這種方法可以節(jié)省你很多的時間。