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如何找出最恰當(dāng)?shù)奶?/SPAN>

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：liuqi6380394 類別：汽車保養(yǎng)維修時(shí)間：2006-11-29

胎壓會(huì)隨著溫度而有所改變，如果輪胎正常（不漏氣），改變溫度，胎壓也會(huì)隨之改變，因此我們要找出是什麼因素會(huì)使溫度改變。從經(jīng)驗(yàn)中得知，高速過彎、急加速以及急剎車，都會(huì)改變車胎的溫度，胎壓也因此而改變。此外大氣的溫度也會(huì)影響到胎溫以及胎壓，同時(shí)低胎壓會(huì)使輪胎的溫度上升的很快相對(duì)於高胎壓，胎壓的重要性，我想車狂人都應(yīng)該知道。不用重述，冷胎壓、熱胎壓、一堆胎壓，最重要的胎壓是在比賽進(jìn)行中的胎壓，一旦上場(chǎng)，已經(jīng)沒有時(shí)間讓你再重新調(diào)整胎壓。所以一個(gè)認(rèn)真的車手以及一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)能囮?duì)，在賽前應(yīng)該反覆的去測(cè)試胎壓，并且將所得到的數(shù)據(jù)記錄下來，以便日後參考，數(shù)據(jù)越多，越詳盡，日後也會(huì)越省事。提醒你∶不要忘記環(huán)境的變化，例如跑道溫度的變化；氣溫天候的變化。只要周遭環(huán)境一變化，你都必須重新檢查你的胎壓，特別是在出場(chǎng)前，每次離開跑道，你必須馬上測(cè)量胎壓以及胎溫，如此你才能得到一個(gè)最新鮮的資料、冷熱變化的數(shù)據(jù)。不過要事先提醒你，一個(gè)在大太陽(yáng)底下曝曬過的輪胎，在比完賽之後有可能胎壓并不會(huì)增加多少，在此情況下，如果你在上場(chǎng)前減低胎壓，你可能會(huì)抱怨胎壓不足，因?yàn)樗谙聢?chǎng)之前已經(jīng)被太陽(yáng)曬的發(fā)燙了。所以準(zhǔn)備一本記事本吧，將所有數(shù)據(jù)記錄下來吧！ oi&o&V
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胎壓的調(diào)整和測(cè)試 }2u{aq{+
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要找出正確的胎壓之前，你必須先決定一個(gè)基本胎壓，然後再依此來加或減，不過基本胎壓的設(shè)定取決於車重及輪胎的膠質(zhì)，車輛越重，胎壓就要越高，基本上如果用的是街胎（磨擦系數(shù)，TW值在一百以上的）車重如果在一千公斤以內(nèi)，基本胎壓至少要25~28磅，一千至一千五百公斤，胎壓至少要32～35磅。如果是軟膠質(zhì)的輪胎（磨擦系數(shù)在一百以內(nèi)的）最好聽從輪胎制造廠的建議。經(jīng)驗(yàn)告訴我們，每個(gè)品牌的熱溶胎的臨界點(diǎn)都不同，很難有一個(gè)基本胎壓。但是測(cè)試的方式是相同的，你也可以參考前述的磅數(shù)，基本胎壓決定之後，試車是必須的。先用基本胎壓來測(cè)試，全力跑個(gè)十圈，記錄下圈速以及熱胎壓，再加減5磅，再來比較圈數(shù)以及車手的感覺，之後再以2磅來加減，反覆幾次你就可以找出最正確的胎壓，這時(shí)所得到的是熱胎壓。也就是說如果你每次比完賽一量胎壓，數(shù)據(jù)如果是相同，表示你用對(duì)胎壓，一得到正確的熱胎壓後，你必須讓它自然冷卻，然後再量一次胎壓，這時(shí)得到的就是一個(gè)正確的冷胎壓。不要忘記你的後備胎，提醒你，千萬不要忘記我們前面說過的∶注意環(huán)境的因素；天氣如何�。粶囟却蠹s幾度啊等等客觀的因素，都必須列入?yún)⒖挤秶．?dāng)然如果你能準(zhǔn)備一個(gè)胎溫計(jì)，那就更省事了，千萬不要告訴車狂說你沒有胎壓計(jì)，身為車狂人，胎壓計(jì)是基本配備。在購(gòu)買胎壓計(jì)之時(shí)，記得要多比較，雖然是同一廠牌，準(zhǔn)確度并非都是相同，一旦決定之後就不要再換胎壓計(jì)了，以免數(shù)據(jù)不準(zhǔn)。因此一次最好購(gòu)買兩只，一只作為後備。胎壓計(jì)的量測(cè)范圍最好從0~50磅，太高的是卡車用的，這對(duì)小車來說精密度會(huì)差很多。至於跑街的車，最好遵照廠方的指示。好笑的是，我們?cè)锰赜?jì)針對(duì)國(guó)產(chǎn)車的建議胎壓做過測(cè)試，幾乎沒有一個(gè)是準(zhǔn)確的。因此我們認(rèn)為一般車輛以廠方建議的磅數(shù)，冬天時(shí)減個(gè)2磅，夏天時(shí)則加2磅。例如廠方建議為36磅，那冬天為34磅，夏天為38磅，測(cè)量胎壓最好在陰涼的地方，否則就在夜晚時(shí)來量。 ^%8bsa"p
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什樣的輪胎尺寸最合適 J{[_fEO u
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決定一輛車子的輪胎大小是一件很復(fù)雜的事，這牽涉到很多因素，例如車重的分配，例如引擎輸出動(dòng)力的大小及曲線，成本高低等等。姑且不考慮這一些令人頭疼的問題，寬胎有什麼好處，很明顯的輪胎接地面積增加了，相對(duì)的車子也穩(wěn)了，同樣的引擎動(dòng)力輸出的條件會(huì)更好，相對(duì)的剎車距離會(huì)縮短一點(diǎn)，同時(shí)會(huì)讓車子看起來更威猛，外觀的改變相信是輪胎業(yè)者對(duì)客人的最大說服力。缺點(diǎn)呢，輪胎越寬相對(duì)於滾動(dòng)阻力就越大，而且輪胎本身的重量也提高了，這使得引擎動(dòng)力輸出相對(duì)的減少，而且輪胎越寬排水性能就越差，兩難之間實(shí)在很難決定。我們認(rèn)為不用加大輪胎的尺寸只要將輪胎換成磨擦系數(shù)低的輪胎就可以了。因?yàn)槟Σ料禂?shù)越低的輪胎相對(duì)於路面，就會(huì)越黏，因此會(huì)有換寬胎的效果，當(dāng)然它的使用壽命也較短街胎呢。一般大量生產(chǎn)的車型，為了降低成本，通常會(huì)用小一號(hào)的輪胎，因此加大一號(hào)，如185改為195效果就很明顯了。如果大過三號(hào)就會(huì)有反效果，當(dāng)然如果你將馬力改大了很多，你就必須加大輪胎的尺寸，那如何判斷呢？最簡(jiǎn)單的方法就是急起步。如果輪胎空轉(zhuǎn)的太嚴(yán)重，換寬胎是必須的，換多大，那就只有一試再試了，一試再試，試到後來就是存款泡湯。因此我們以往常建議用同尺寸的熱溶胎，就是基於這個(gè)緣故。

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