渦輪增壓發(fā)動機到底有什么好
互聯(lián)網(wǎng) 追夢人2004 汽車構(gòu)造維修 2006-12-10
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近來，轎車型號中帶“Ｔ”標(biāo)志的產(chǎn)品熱銷，先是奧迪Ａ６１．８Ｔ大受歡迎，然后是上海帕薩特Ｂ５推出一款１．８Ｔ轎車，再有就是去年熱銷的寶來轎車也有一款是１．８Ｔ排量的產(chǎn)品�，F(xiàn)在很多人都知道了，渦輪增壓簡稱ＴＵＲＢＯ，如果在轎車尾部看到ＴＵＲＢＯ或者Ｔ，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機。但渦輪增壓發(fā)動機到底有什么好？大多數(shù)人并不清楚。 其實渦輪增壓主要是為了提高發(fā)動機進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器的相比，可增加大約４０％，甚至更多。這意味著一臺尺寸和重量相同的發(fā)動機經(jīng)增壓后可以產(chǎn)生較多的功率，或者說，一臺小排量的發(fā)動機經(jīng)增壓后，可以產(chǎn)生較大排量發(fā)動機相同的功率。另外，發(fā)動機在采用了增壓技術(shù)后，還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。不過，發(fā)動機在采用廢氣渦輪增壓技術(shù)后，工作中產(chǎn)生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度將大幅度提高，從而使發(fā)動機的機械性能、潤滑性能都會受到影響。為了保證增壓發(fā)動機在較高的機械負(fù)荷和熱負(fù)荷條件下，能可靠耐久地工作，必須在發(fā)動機主要熱力參數(shù)的選取、結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料、工藝等方面做必要的改變，而不是簡單地在發(fā)動機上裝一個增壓器就行了。由于這個改變過程在實行中難度頗大，而且還要考慮增壓器與發(fā)動機的匹配問題，因此在一定程度上也限制了廢氣渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動機上的應(yīng)用。 有專家曾比較過奧迪Ａ６２．４與１．８Ｔ的發(fā)動機工作狀況，可以看出奧迪Ａ６２．４的發(fā)動機排量比１．８Ｔ的要大，而其最大功率和最大扭矩卻相差不多。同時從發(fā)動機工作曲線圖中可以看出：在低轉(zhuǎn)速時，１．８Ｔ的扭矩和功率要比２．４的小。這是因為渦輪增壓在中、高轉(zhuǎn)速時作用更明顯。因此，奧迪Ａ６１．８Ｔ的起步就要比２．４略慢，若匹配自動變速器，這點更為明顯。不過，僅以發(fā)動機來論，１．８Ｔ滿足車輛一般性需要，已是綽綽有余了。 |
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