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互聯(lián)網(wǎng) 汽修知識 2008-06-16
自動變速器能夠根據(jù)發(fā)動機負荷和車速等情況自動變換傳動比,使汽車獲得良好的動力性和燃料經(jīng)濟性,并減少發(fā)動機排放污染。自動變速器操縱容易,在車輛擁擠時,可大大提高車輛行駛的安全性及可靠性。 電子控制自動變速器通常由液力變矩器、行星齒輪變速系統(tǒng)、換擋執(zhí)行器、液壓操縱系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)五部分組成。 液力變矩器的工作原理 目前轎車上廣泛采用由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成的單級雙相三元件閉鎖式綜合液力變矩器。泵輪和渦輪均為盆狀的。泵輪與變矩器外殼連為一體,是主動元件;渦輪懸浮在變矩器內(nèi),通過花鍵與輸出軸相連,是從動元件;導(dǎo)輪懸浮在泵輪和渦輪之間,通過單向離合器及導(dǎo)輪軸套固定在變速器外殼上。 發(fā)動機啟動后,曲軸帶動泵輪旋轉(zhuǎn),因旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力使泵輪葉片間的工作液沿葉片從內(nèi)緣向外緣甩出;這部分工作液既具有隨泵輪一起轉(zhuǎn)動的園周向的分速度,又有沖向渦輪的軸向分速度。這些工作液沖擊渦輪葉片,推動渦輪與泵輪同方向轉(zhuǎn)動。 從渦輪流出工作液的速度v可以看為工作液相對于渦輪葉片表面流出的分速度ω與隨渦輪一起轉(zhuǎn)動分速度u的合成。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速比較小時,從渦輪流出的工作液是向后的,工作液沖擊導(dǎo)輪葉片的前面。因為導(dǎo)輪被單向離合器限定不能向后轉(zhuǎn)動,所以導(dǎo)輪葉片將向后流動的工作液導(dǎo)向向前推動泵輪葉片,促進泵輪旋轉(zhuǎn),從而使作用于渦輪的轉(zhuǎn)矩增大。 隨著渦輪轉(zhuǎn)速的增加,分速度u也變大,當(dāng)ω與u的合速度v開始指向?qū)л喨~片的背面時,變矩器到達臨界點。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速進一步增加時,工作液將沖擊導(dǎo)輪葉片的背面。因為單向離合器允許導(dǎo)輪與泵輪一同向前旋轉(zhuǎn),所以在工作液的帶動下,導(dǎo)輪沿泵輪轉(zhuǎn)動方向自由旋轉(zhuǎn),工作液順利地回流到泵輪。當(dāng)從渦輪流出的工作液正好與導(dǎo)輪葉片出口方向一致時,變矩器不產(chǎn)生增扭作用(這時液力變矩器的工況稱為液力偶合工況)。 液力變矩器靠工作液傳遞轉(zhuǎn)矩,比機械變速器的傳動效率低。在液力變矩器中設(shè)置鎖止離合器,可以在高速工況下將泵輪與渦輪鎖在一起,實現(xiàn)動力直接傳遞,提高變矩器的傳動效率。 行星齒輪變速器的工作原理 液力變矩器雖能傳遞和增大發(fā)動機轉(zhuǎn)矩,但變矩比不大,變速范圍不寬,遠不能滿足汽車使用工況的需要。為進一步增大扭矩,擴大其變速范圍,提高汽車的適應(yīng)能力,在液力變矩器后面又裝一個輔助變速器――有級式齒輪變速器。該齒輪變速器多數(shù)是用行星齒輪變速的。 行星齒輪變速器是由行星齒輪機構(gòu)及離合器、制動器和單向離合器等執(zhí)行元件組成。行星齒輪機構(gòu)通常由多個行星排組成.行星排的多少與檔數(shù)的多少有關(guān)。 星齒輪變速器的換檔執(zhí)行元件包括換擋離合器、換擋制動器和單向離器。 換擋離合器為濕式多片離合器,當(dāng)液壓使活塞把主動片和從動片壓緊時,離合器接合;當(dāng)工作液從活塞缸排出時,回位彈簧使活塞后退,使離合器分離。 換擋制動器通常有兩種形式:一種是濕式多片制動器,其結(jié)構(gòu)與濕式多片離合器基本相同,不同之處是制動器用于連接轉(zhuǎn)動件和變速器殼體,使轉(zhuǎn)動件不能轉(zhuǎn)動。 來源:不詳 作者:不詳 |
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