改裝初級入門 改裝輪轂的選擇問題

 輪轂改裝可以說是汽車改裝中一項(xiàng)非常初級的改裝，因此也被許許多多的車主在改裝初期首先采納。由于近年來汽車改裝這一行業(yè)在國內(nèi)逐步升溫，越來越多的私家車主們開始投身于這一“事業(yè)”中。然而，對于大部分人來說，對動力和操控的改裝不但費(fèi)時費(fèi)力，而且具有較高的技術(shù)含量�，F(xiàn)在國內(nèi)的改裝尚處于起步階段，很多不太懂技術(shù)的車主平日所依賴的“4S”店，也由于技術(shù)達(dá)不到或牽扯售后服務(wù)等問題不愿承接改裝工作。因而，為自己的愛車換一套漂亮的輪轂這一簡單易行的初級改裝項(xiàng)目就成為了改裝愛好者的首選。當(dāng)你走進(jìn)一家改裝店，各式輪轂定會讓你眼花繚亂，也許這時你會突然意識到：原來輪轂改裝的學(xué)問也不小！是的，對于輪轂的選擇也是很有講究的，下面我們就來分幾方面來為大家介紹。

1、輪胎輪轂不可分，切忌“過分升級”。

許多人在購買新的輪轂時通常會選擇比原廠產(chǎn)品更大的輪轂，而首先需要注意的就是輪胎和輪轂是不可分割的兩個部分組成部分，在改裝的過程中盡量保持輪胎的外延直徑不變或?qū)⒆兓�盡量控制得小一些是十分必要的。一個很主要的原因就是如果偏差太大儀表的準(zhǔn)確性會出現(xiàn)問題。只加大輪轂而不換輪胎是不可行的。舉個例子，比如原車的輪胎尺寸是215/60R16（16就表示16寸輪轂），那么如果你換上17寸的輪轂，新的輪胎尺寸就最好是225/55R17，或225/50R17。

我們注意到隨著輪轂尺寸加大，輪胎的寬度和扁平比也發(fā)生了變化，那么這里又有著怎樣的關(guān)系呢？原則上直徑變化值要控制在原來規(guī)格的3%以內(nèi)。還是剛才這個例子，215/60R16的輪胎外圈直徑是輪轂的直徑（16inch×2.54cm=40.64cm），加上胎側(cè)的寬度（21.5cm×0.6cm×2=25.8cm），最終等于66.44cm。而225/50R17的胎外圈直徑則是65.68cm，直徑的變化率為1.1%左右，滿足于剛才提到的小于3%的要求，需要注意的是在這一差值達(dá)到2%以上時，公里數(shù)和速度就會出現(xiàn)相對較大的誤差了，所以這種誤差還是越小越好。

我們知道，輪胎越寬胎壁越薄，這樣是為了盡可能的增加輪胎中的氣體容量，從而降低溫度對輪胎內(nèi)氣壓所帶來的影響�，F(xiàn)在很多私家車的車主都為自己的車換上輪轂大、而輪胎扁平率低的產(chǎn)品，這樣自然讓車子具備了非常好的視覺沖擊效果和操控性能，但這種“過分的升級”也帶了許多負(fù)面的影響。如果輪胎的胎壁過薄一方面會令輪胎很“脆弱”，一次劇烈的沖擊不但有可能造成爆胎，同時還有可能直接傷及輪轂。而在平時的駕駛中，這種大輪轂+扁平胎的組合也會大大地降低車子的舒適性，再者如果你的車子馬力不大，過寬的輪胎還會讓車子的動力顯得更加捉襟見肘，因此適度的改裝是理性的和必要的。

2、挑選輪轂偏距大小不能忽視。

在弄清我們該選擇多大尺寸的輪轂和相應(yīng)的輪胎之后，我們就可以進(jìn)入下一步了。在這一步中依舊有很多信息值得我們?nèi)リP(guān)注。首先最基本的就是孔位和孔距�？孜恢傅氖禽嗇灩潭〞r鎖入螺帽的數(shù)量。目前大部分轎車都采用了5孔設(shè)計(jì)，也有少量車型依舊采用4孔，如捷達(dá)和高爾，還有部分越野車采用了6孔。從市場上產(chǎn)品的數(shù)量和樣式來看，5孔的輪轂選擇面最大。至于孔距和中心孔直徑也要適合，這些信息可以從說明書中獲得，或者索性交給店家去實(shí)地測量一下。需要注意的是，中心孔直徑不合適輪轂也有可能被順利的安裝上，但這樣會存在一定的安全隱患（高速行駛時車輪有可能出現(xiàn)抖動），應(yīng)盡量避免這種情況。

除此之外，就是許多人會忽視的偏距。所謂偏距，又稱為ET值，表示的是輪圈中線到輪轂固定面的偏差距離。偏距值越小，輪轂的位置越向外延。如果偏距過大，那么有可能與避震、剎車卡鉗等發(fā)生摩擦。不事先解決好偏距的問題，等車子出來才發(fā)現(xiàn)有摩擦，可能會造成比較嚴(yán)重的損失，所以車主應(yīng)該非常注意。解決偏距不合適還有一個方法，就是加偏距墊片，說得通俗一點(diǎn)就是將輪轂往外延。一般墊片都是鋁合金制成，厚度不要超過10mm，且每個車輪位置一定只能加一片。

3、工藝、品牌決定價格，謹(jǐn)慎選購仿制品。

鋁合金輪轂是改裝市場的絕對寵兒，無論是重量上、抗變形能力上都要強(qiáng)于傳統(tǒng)的鋼制輪轂。而我們一般將鋁合金輪轂分成兩種，即鑄造和鍛造。其實(shí)在鑄造中根據(jù)不同的技術(shù)又分為了低壓鑄造、反壓鑄造和高反壓模鑄。低壓鑄造的產(chǎn)品比較常見，它是將融化的金屬澆鑄在模子里成型并最終硬化而成�？梢钥闯鲞@種產(chǎn)品的技術(shù)含量比較低，而在剛才提到的重量和抗變形抗疲勞方面則要遜色于鍛造輪轂。當(dāng)然，鍛造產(chǎn)品由于技術(shù)含量比較高，多為主流大廠正品采用，因此價格也是高高在上，基本上一個鍛造的輪轂就要花上數(shù)千元。

市場上有一些所謂的仿制品，其外形樣式和某些名廠的系列比較相近，而相對低廉的價格是它們最誘人的地方。但需要格外注意的是，這其中有一部分是國內(nèi)一些廠家內(nèi)銷的所謂“B”貨。這些輪轂生產(chǎn)廠家為臺灣等地區(qū)的公司代工生產(chǎn)產(chǎn)品，在交付完所謂“A”貨后，一部分有瑕疵的“B”貨就被留下并流入國內(nèi)市場，由于采用了低壓鑄造，一些產(chǎn)品內(nèi)會殘留有氣泡，這從表面是發(fā)現(xiàn)不了的。因此，在選購這種仿制品時，一定要謹(jǐn)慎。

4、輪轂裝上車，清洗保養(yǎng)很重要。

在基本上了解了上述問題后，就可以選擇自己喜歡的輪轂樣式和顏色了。幅多的、幅少的、涂裝的、電鍍的，這是蘿卜青菜各有所愛的事情，就不便多說了。但還是有一點(diǎn)需要注意，如果你裝的還是普通的低溫剎車片，那么它平時會給你帶來很多剎車粉末，這些黑色的小顆粒會吸附在輪轂表面，而待輪轂的溫度升高后這些與油污混合起來的污垢會固化在輪轂表面。如果你的輪轂是擁有很多細(xì)紋的那種樣式就會很難清洗，這會給你帶來一些不必要的麻煩，如果你是個懶人那么這一定要考慮清楚。還有就是在輪轂處于較高溫度的時候不要立刻用清洗劑來清洗，在化學(xué)作用下有可能會令你心愛的輪轂從此失去光澤。最后提醒，在換上新輪轂之后，別忘了給你愛車做好四輪定位和動平衡。