大眾朗逸轎車空調(diào)不制冷、吹出的是自然風

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014年07月22

一輛行駛里程約16.7萬km，配置CFN發(fā)動機的2009年款大眾朗逸1.6 L轎車。該車近期發(fā)生交通事故，修復后空調(diào)不制冷，吹出的是自然風。連接故障診斷儀對包括空調(diào)系統(tǒng)在內(nèi)的各系統(tǒng)進行檢測，無故障碼。

檢查分析起動車輛，打開空調(diào)后30 s左右，測量出風口溫度降到7℃，但運行10min再測出風口溫度卻升高到26℃，成為自然風。停機過半小時左右重新起動車輛，開空調(diào)又恢復基本制冷。測量出風口溫度8℃，空調(diào)壓力高壓1897kPa，低壓146kPa，在正常范圍內(nèi)。工作十幾分鐘后出風口溫度升高接近環(huán)境溫度，壓縮機停止工作。

欲排除故障，首先應找出壓縮機停止工作的原因，根據(jù)該車的情況，決定從制冷劑壓力傳感器入手。 G65制冷劑壓力傳感器共有3根導線，分別是棕色傳感器搭鐵線，黃色控制單元信號線，黑黃色是由熔斷絲SC40提供的12V供電線。將制冷劑壓力傳感器G65的2號黃色信號線搭鐵，出現(xiàn) “01332高壓傳感器低電平輸出” 故障碼；將傳感器2號黃色信號線對電源黑黃色線短路，空調(diào)壓縮機斷開停止工作，出現(xiàn) “0331壓力傳感器高電平輸出” 的故障碼。停機故障是否因為空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)壓力過高而引起的？為此拔下空調(diào)電子散熱扇的繼電器原地試車，幾分鐘后壓縮機停機空調(diào)系統(tǒng)停止工作，出風口吹出自然風，但不顯示故障碼。

因該車是事故車，新?lián)Q的空調(diào)管路和冷凝器，外觀檢查也沒有發(fā)現(xiàn)冷凝器散熱不良和管路堵塞問題，是否制冷劑加注過多？當時身邊沒有帶電子稱的冷媒加注回收機，只能放掉重新加注。在接上組合壓力表釋放制冷劑的過程中，發(fā)現(xiàn)流出的冷凍油量太多。詢問加注該車制冷劑的修理工得知，為防止冷凍油不足造成壓縮機故障，在加注制冷劑時，駕駛員特意買大桶的冷凍油并親自看著修理工加注的。原因找到了，這是一次冷凍油加注過多的人為故障。

故障排除：釋放完制冷劑后，完全打開組合表的閥門，緩慢流出多余的冷凍油。采用冷媒加注機抽真空僅加入規(guī)定的520g制冷劑，起動發(fā)動機打開空調(diào)，測量出風口溫度降到5 ℃并一直保持。回訪客戶連續(xù)幾周工作良好，故障徹底排除。

總結(jié)：在這之前由于制冷劑加注過多，造成空調(diào)系統(tǒng)無法制冷的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，而且會產(chǎn)生壓力過高并出現(xiàn)故障碼。但這次故障壓力在正常范圍內(nèi)且無故障碼，這就給分析判斷故障帶來了不小的難度。一般在維修更換壓縮機、冷凝器、空調(diào)管路這些零部件加注制冷劑時，都是采用小瓶的35 g冷凍油補充進系統(tǒng)20~30g即可。因為空調(diào)系統(tǒng)的這些主要部件在制造完成后就已經(jīng)加入適量的冷凍油，并在抽真空狀態(tài)下包裝儲存、運輸。在裝車時只需極少量補充即可，無需刻意添加，否則過多的冷凍油粘附在器件內(nèi)，嚴重影響系統(tǒng)正常工作，從而造成空調(diào)系統(tǒng)不能制冷。