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寶馬X5加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮

photographerstories.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年08月06

一輛行駛里程約1.8萬(wàn)km，采用N54發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬X5車(chē)SUV。車(chē)主稱：當(dāng)該車(chē)以60 km/h-70 km/h中速行駛，再急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，同時(shí)儀表上提示發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

接車(chē)后：連接故障檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，調(diào)得的故障代碼有：

29DC DME------氣缸噴射關(guān)閉。故障類型：當(dāng)前不存在故障，高壓系統(tǒng)中的壓力過(guò)低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈（MIL）亮起。

2AAF DME------燃油泵可信度。故障類型：當(dāng)前不存在故障。EFP PWM的積分部分部件在有效范圍之外，故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈（MIL)亮起。

29F2 DME------燃油高壓系統(tǒng)，燃油壓力。故障類型：當(dāng)前不存在故障，低于油軌壓力的下限值，故障導(dǎo)致警示燈（MIL）亮起。

2A2D DME------燃油低壓系統(tǒng)燃油壓力。故障類型：當(dāng)前不存在故障，達(dá)到下限值1，故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈（MIL）亮起。

經(jīng)過(guò)了解得知，該車(chē)因該故障曾更換過(guò)高壓油泵、汽油濾清器，并清洗過(guò)燃油箱。

接著讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，低壓燃油壓力為5 bar (1 bar=100 kPa）左右，高壓燃油壓力為50 bar左右。在60 km/h～70 km/h速度行駛再急加速時(shí)，低壓燃油壓力會(huì)從5 bar左右瞬間降至2.3 bar左右，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮；高壓燃油壓力會(huì)從50 bar上升至170 bar左右，然后下降至100 bar左右，接著再瞬間降至30 bar。

根據(jù)以上檢查結(jié)果，懷疑燃油泵供油有問(wèn)題，于是就更換了燃油泵，再次對(duì)該車(chē)進(jìn)行路試并讀取數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，低壓燃油壓力為5 bar左右，高壓燃油壓力為50 bar左右；在60 km/h～70 km/h速度行駛再急加速時(shí)，低壓燃油壓力一直是5 bar左右，高壓燃油壓力上升至200 bar,然后下降至100 bar以上，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈一直未再亮起，故障排除。

故障分析:由于燃油泵供油不足，導(dǎo)致高壓燃油壓力過(guò)低，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，因此更換低壓燃油泵后，故障得以排除。

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