奧迪A6L發(fā)動機故障燈亮、怠速偏高、機油消耗大
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年09月04
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一輛行駛里程約13萬km，搭載BPJ發(fā)動機和01J型自動變速器的2010年奧迪A6L 2.0T轎車。用戶反映：該車發(fā)動機故障燈亮，怠速偏高，機油消耗過大。 檢查分析：維修人員用VAS6150B讀取發(fā)動機故障存儲器中的故障代碼，發(fā)現(xiàn)P0420----氣缸列1三元催化器工作效率過低／靜態(tài)。試車發(fā)現(xiàn)發(fā)動機輕微抖動。讀取32、33和34組數(shù)據(jù)，氧傳感器的信號電壓都在0.01～0.09V之間變化，說明氧傳感器工作正常。 由于怠速偏高，所以懷疑有額外氣體進入發(fā)動機�？紤]到機油消耗量過大，結(jié)合維修經(jīng)驗，決定首先檢查曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)。打開機油蓋時發(fā)現(xiàn)蓋子被吸得很緊，說明曲軸箱強制通風(fēng)量過大。 分析認為，油液分離裝置內(nèi)的調(diào)壓機構(gòu)卡滯，使怠速時氣流通道保持在較大開度，多吸入的氣體提高了發(fā)動機轉(zhuǎn)速。由于曲軸箱強制通風(fēng)量大也導(dǎo)致了機油消耗過多。此外，由于發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時增加了額外的泵氣負載，所以出現(xiàn)失速，并導(dǎo)致三元催化器轉(zhuǎn)換效率下降。 故障排除：更換曲軸箱強制通風(fēng)閥裝置，故障排除。 |
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