大眾寶來自動變速器掛檔后無法行駛

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年11月11

一輛行駛里程約15.8萬km的2004款寶來1. 8T轎車。用戶反映：該車掛檔后無法行駛。我站拖回試車，發(fā)動機可以起動，起動后掛D位，行駛到20km/h時突然慢下來無法正常行駛，有倒檔，舉升架上試車，故障現(xiàn)象相同。

故障診斷：用計算機進行故障查詢，有故障：01發(fā)動機-節(jié)流閥故障，02變速器-節(jié)流閥故障。因此檢查節(jié)流閥體，開度正常，怠速初始值為2％，打開點火開關，踩加速踏板，節(jié)流閥開度逐漸增加，并能到達100％，觸動強制降檔開關；用1552做01-04-060匹配，再做01-04-063遠配，功能執(zhí)行正常，但是故障沒有排除。也可能節(jié)流閥與變速器之間數(shù)據(jù)傳輸出現(xiàn)故障，造成變速器不升檔，經檢查正常，此時再次查詢，沒有故障顯示，掛上前進檔計算機顯示檔位為1檔。此時拔掉所有電磁閥插頭，直接進入應急模式，有3檔、手動1檔，也有倒檔，因此判斷計算機故障可能性不大。進行常規(guī)檢查，該車剛剛進行過變速器大修，懷疑變速器離合器片燒壞。查看變速器油質基本正常，也沒有異味，而且油位正常，說明離合器片沒有問題。我站工人憑經驗判斷故障點在電路上，于是我們用V. A. G1598/18對照維修手冊進行全面的電阻及電路檢測。結果顯示N88、N89、N90、N91、N92、N93、N94電阻正常，電路阻值、傳輸線和電腦板正常，G38電阻偏差較大，G68電阻為7. 9kΩ（正常值為1kΩ）。為了驗證這兩個傳感器是否有問題，又由于此車無故障碼，數(shù)據(jù)流顯示正常，無法發(fā)現(xiàn)故障原因，因此決定再使用V. A. S5051的示波器功能，檢測輸入轉速傳感器G38和輸出傳感器G68的波形，看是否能發(fā)現(xiàn)什么，結果發(fā)現(xiàn)G38的波形有問題，不是正弦波，有缺角，于是拆下這兩個傳感器檢查，結果發(fā)現(xiàn)G38傳感器上吸附有鐵屑，我們以為原因找到，清除鐵屑后裝好，電阻恢復到正常值，波形也正常，但試車故障依舊。通過種種檢查排除了變速器外部原因導致此車故障，根據(jù)G38、 G68吸附的鐵屑（鐵屑應為變速器內部某一機械運轉部件摩擦脫落產生），又從手動1檔能夠行駛判斷，很可能是單向離合器損壞。于是決定拆解變速器檢查，分解后發(fā)現(xiàn)確實單向離合器損壞了，有的珠子卡在行星架上，造成行星架磨損，到此原因終于找到了。單向離合器損壞，與行星齒輪架摩擦產生鐵屑，同時無法鎖住行星齒輪架，造成此車故障。更換單向離合器及附件，裝車后試車，一切正常。

故障總結：寶來車采用的是01m型自動變速器，這種變速器控制系統(tǒng)由于電磁閥等電器元件出現(xiàn)故障導致變速器進入應急狀態(tài)，或拔掉所有電磁閥使其在沒有通電的情況下也進入應急狀態(tài)，只保留倒檔、手動1檔，在D位置保留前進3檔；此車由于有手動前進1檔和倒檔，而沒有一般前進1檔，且能看到變速器中有鐵屑，根據(jù)此種變速器結構及傳動原理，說明此車故障原因可能是前進檔單向離合器損壞。從下面正常前進1檔和手動前進1檔動力傳遞路線更能說明這一點：正常前進1檔渦輪軸帶動K1離合器轉動，驅動小太陽輪順時針轉動，短行星輪逆時針轉動，長行星輪順時針轉動，使行星輪架有逆時針轉動趨勢，此時單向離合器卡住，把行星輪架鎖止，這樣驅動內齒圈順時針轉動動力輸出，實現(xiàn)1檔。而手動前進1檔，渦輪軸帶動K1離合器轉動，驅動小太陽輪順時針轉動，短行星輪逆時針轉動，長行星輪順時針轉動，使行星輪架有逆時針轉動趨勢，制動器B1制動并把行星輪架鎖止，這樣驅動內齒圈順時針轉動動力輸出。