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別克GL8商務(wù)車怠速抖動

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年12月02

行駛里程約13萬km，搭載2.5 L V6發(fā)動機的2009年別克GL8商務(wù)車。用戶反映：該車怠速抖動，但行駛正常。

檢查分析：維修人員試車，證實了用戶所反映的現(xiàn)象。檢測發(fā)動機控制單元，未發(fā)現(xiàn)故障碼。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，觀察數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)2個異常之處。其一是長期噴油修正量過大，其二是進氣溫度異常高。提高怠速后進氣溫度迅速降到了正常值，同時長期噴油修正量也有所下降。這進一步說明問題僅限于怠速狀態(tài)，與實際情況相符。

從空氣流量數(shù)據(jù)可以看出，長期噴油修正量過大與進氣測量誤差無關(guān)。根據(jù)數(shù)據(jù)分析的經(jīng)驗判斷，接下來應(yīng)該著重考慮混合氣的燃燒情況。發(fā)動機的進氣溫度主要取決于進氣系統(tǒng)零件表層溫度，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時，由于氣流與零件表面的熱交換時間充足，所以溫度略高些是正常的。但是高怠速與正常怠速之間的進氣溫度差不應(yīng)有29℃之高，這說明進氣系統(tǒng)中存在著異常熱源。

在進氣系統(tǒng)中，除了零件表面的熱量外，最大的熱源是排氣氣流。從進氣溫度的異�，F(xiàn)象推斷，應(yīng)該是有一部分排氣氣流進入了進氣系統(tǒng)。如果發(fā)動機廢氣摻入混合氣中，它會降低混合氣燃燒時的溫度。這樣一來，由于混合氣燃燒溫度下降，燃燒時所消耗的氧也會略有下降，這一結(jié)果與噴油修正量的異常表現(xiàn)恰好吻合。

用故障診斷儀讀取廢氣再循環(huán)閥EGR的開度數(shù)據(jù)，正常。但由于分析判斷的焦點落在了此處，所以還是決定拆卸EGR閥檢查。將EGR閥拆下后，用壓縮空氣從排氣端向進氣端吹，發(fā)現(xiàn)有一部分氣流從進氣端噴出，異常。仔細檢查閥芯，發(fā)現(xiàn)有積垢將其墊住無法關(guān)嚴(yán)。

故障排除：清理EGR閥，試車確認(rèn)故障排除。

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