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互聯(lián)網(wǎng) panzhihao 汽車保養(yǎng)維修 2007-09-04
轎車主要參數(shù)有發(fā)動(dòng)機(jī)排量、軸距和車身尺寸,它們是表述轎車等級(jí)的主要參數(shù)。
發(fā)動(dòng)機(jī)排量指發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積的總和,反映了汽車的動(dòng)力性。一般而言,轎車級(jí)別越高,排量越大。在我國關(guān)于轎車級(jí)別劃分中,將排量小于或等于1升的轎車列為微型轎車,大于1升且小于或等于1.6升的轎車列為普通轎車,大于1.6升且小于或等于2.5升的轎車列為中級(jí)轎車,大于2.5升且小于或等于4升的轎車列為中高級(jí)轎車,排量大于4升的轎車列為高級(jí)轎車。
簡單地說,軸距指轎車同一側(cè)前后車輪中心之間的距離。軸距的長短對(duì)轎車的舒適性、操縱穩(wěn)定性的影響很大。一般而言,轎車級(jí)別越高軸距越長。軸距越大,車廂長度越大,乘員乘坐的座位空間也越寬敞,抗俯仰和橫擺性能越好,轉(zhuǎn)向操縱也越容易。但是,軸距越大其轉(zhuǎn)彎半徑也越大,汽車的機(jī)動(dòng)性也越差。
轎車的車身尺寸與轎車排量密切相關(guān),一般情況下,轎車尺寸越大排量越大,檔次也越高。轎車尺寸參數(shù)之間有一定的匹配關(guān)系,例如車的長度與軸距、長度與寬度,寬度與輪距,呈現(xiàn)對(duì)應(yīng)的關(guān)系,不是隨意的。就整車尺寸而言,長、寬和輪距等參數(shù)對(duì)汽車的性能和造型會(huì)帶來重大影響。例如車長與車寬有一定的匹配關(guān)系,長度增大,寬度也應(yīng)當(dāng)有所增大,這主要考慮兩個(gè)方面,一是車身造型比例的和諧,視覺上感到平衡;二是長度與寬度比例適當(dāng),對(duì)汽車的駕駛平穩(wěn)性有好處,乘坐也舒適。
輪距也要根據(jù)車寬確定,輪距越大對(duì)操縱平穩(wěn)性越有利,也對(duì)車身造型和車廂的寬敞程度有利。但是輪距太接近車身寬度,會(huì)產(chǎn)生車輪向車身側(cè)面甩泥,使車身容易污垢的問題。為了解決這一問題,許多車輛在翼子板上設(shè)計(jì)有凸邊的輪口罩,以阻擋泥沙濺擊車身側(cè)面。
轎車高度與車廂內(nèi)高度和離地間隙有關(guān)。一些轎車為了使乘坐者感到空間的寬闊,避免壓抑感,增大內(nèi)篷頂至椅面的距離,也就是增大頭頂空間。但是,高度增大汽車的重心位置也會(huì)隨之移動(dòng),減低汽車行駛的平穩(wěn)性,同時(shí)也會(huì)增大汽車的風(fēng)阻系數(shù)。因此,高速跑車的高度總是設(shè)計(jì)得很低,離地間隙小,例如號(hào)稱世界上跑得最快的林寶堅(jiān)尼Diablo SE30 跑車,最高時(shí)速可達(dá)300多公里,但它的車高只有1.1米,比一般轎車矮了300毫米以上。
按照以往設(shè)計(jì)觀點(diǎn),汽車高度應(yīng)當(dāng)盡量減少,以利于減少空氣阻力和提高汽車行駛性能。但為了在有限的長度內(nèi)爭取到盡量大的車廂容積,現(xiàn)在有一個(gè)趨勢(shì)是增大高度以增加車廂的空間,這樣必然要考慮到汽車的轉(zhuǎn)彎與行駛平穩(wěn)性以及經(jīng)濟(jì)性問題,這就涉及到現(xiàn)代新技術(shù)的應(yīng)用。奔馳的A級(jí)車初期所遇到的問題就很典型,該車長度只有3575毫米,比奔馳C級(jí)車(4487毫米)短了912毫米,但高度卻有1603毫米,比奔馳C級(jí)車(1424毫米)高了179毫米,整車重心高了55毫米,顯然奔馳A級(jí)車是一輛又短又高的小型車。它通過了一系列路試及碰撞測(cè)試,并已于1997年上市投產(chǎn),但瑞典用戶駕駛該車做蛇形穿桿(桿與桿間距較短)無制動(dòng)行駛至速度為65公里/小時(shí)翻車,令人對(duì)其穩(wěn)定性發(fā)生質(zhì)疑,導(dǎo)致被迫停售。為了提高穩(wěn)定性,奔馳公司設(shè)計(jì)師降低了底盤的高度,換上扁寬輪胎,在車輛上加裝了電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)及側(cè)傾角傳感器,橫向速度傳感器等,使這個(gè)問題得到了解決。
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