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豐田威馳是如何通過數(shù)據(jù)流快速診斷故障

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：追夢流星雨1 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2007-12-29

一輛２００５年產(chǎn)豐田威馳轎車進(jìn)廠維修。據(jù)客戶反映，儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警燈常亮，且油耗過高。以前當(dāng)車速達(dá)到２０ｋｍ／ｈ    以上時(shí)，４個(gè)車門會(huì)自動(dòng)上鎖，但是現(xiàn)在當(dāng)車速達(dá)到２０ｋｍ／ｈ以上時(shí)，４個(gè)車門不會(huì)自動(dòng)上鎖。
    接車后，首先連接豐田專用檢測儀調(diào)取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，有故障碼Ｐ０５００，含義為車速傳感器電路故障�？蛻舴从吃撥囋�(jīng)更換過車速    傳感器，但是沒有排除故障。在繼續(xù)下面的檢修工作之前，我們應(yīng)該了解威馳轎車車速傳感器的工作過程（圖１）。車速傳感器安裝在變      速器上，變速器輸出軸通過從動(dòng)齒輪帶動(dòng)車速傳感器的轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生脈沖信號(hào)，脈沖信號(hào)進(jìn)入組合儀表后被換算成實(shí)    際車速顯示在儀表上。另外，組合儀表內(nèi)的波形整形電路可以將車速傳感器輸入的脈沖信號(hào)變成更為精確的方波，然后將方波輸出給發(fā)動(dòng)    機(jī)控制單元。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元參考此信號(hào)來選擇最佳的噴油量。組合儀表的方波信號(hào)還輸出給防盜系統(tǒng)控制單元，防盜系統(tǒng)控制單元根據(jù)    此信號(hào)在車速超過２０ｋｍ／ｈ時(shí)將４個(gè)車門上鎖。
    根據(jù)上面所述的車速傳感器的工作過程，結(jié)合故障碼Ｐ０５００，可以確定故障點(diǎn)可能在車速傳感器、組合儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元以及相    關(guān)線束。清除故障碼后進(jìn)行路試，通過檢測儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，重點(diǎn)觀察車速數(shù)值，筆者發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)流中的車速數(shù)值始終為０ｋｍ／    ｈ。觀察儀表上的車速顯示，儀表顯示的車速與實(shí)際車速相符。試車過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警燈點(diǎn)亮，當(dāng)儀表顯示的車速超過２０ｋｍ／   ｈ時(shí)，４個(gè)車門不會(huì)自動(dòng)上鎖。調(diào)取故障碼，仍然為Ｐ０５００。
   綜合上述信息后筆者認(rèn)為，該車儀表顯示的車速正常，這表明車速傳感器、儀表以及車速傳感器與儀表之間線路連接沒有問題。發(fā)動(dòng)機(jī)控制   單元中的數(shù)據(jù)流除了車速數(shù)值之外，其他數(shù)據(jù)項(xiàng)均正常，這表明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元基本上沒有問題，下一步需要重點(diǎn)檢查儀表與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單   元之間的線路連接情況。
   參考相關(guān)電路圖（圖２）。拔下儀表線束連接插頭Ｃ８和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線束連接插頭Ｅ４，測量插頭Ｃ８的第１５腳和插頭Ｅ４的第９腳   之間的電阻低于１ Ω，這表明插頭Ｃ８的第１５腳與插頭Ｅ４的第９腳之間的２根紫／白色線路與儀表板接線盒之間的連接完好，故障點(diǎn)   應(yīng)該在插頭Ｃ８或插頭Ｅ４與相應(yīng)插座的連接上。檢查插頭Ｃ８、儀表插座、插頭Ｅ４以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插座，結(jié)果均完好。聯(lián)想到防盜   系統(tǒng)控制單元的車速信號(hào)線也連接在儀表線束連接插頭Ｃ８上，而且車速超過２０ｋｍ／ｈ時(shí)４個(gè)車門不會(huì)自動(dòng)上鎖，因此儀表線束連接   插頭Ｃ８與儀表插座的連接上疑點(diǎn)最大。將Ｃ８和Ｅ４插頭插實(shí)，將拆過的部件全部裝復(fù)后進(jìn)行試車，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，車速數(shù)據(jù)項(xiàng)   顯示的數(shù)值與儀表顯示的車速數(shù)值相同，而且當(dāng)車速超過２０ｋｍ／ｈ時(shí)４個(gè)車門會(huì)自動(dòng)上鎖，至此故障完全排除。
   回顧故障檢修的過程，由于儀表上的線束插頭Ｃ８與儀表插座之間接觸不良，造成儀表的車速信號(hào)無法輸出到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，使得發(fā)動(dòng)機(jī)   控制單元無法根據(jù)實(shí)際車速調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，導(dǎo)致油耗升高。同時(shí)，由于防盜控制單元得不到儀表發(fā)出的的車速信號(hào)，導(dǎo)致該車高速行駛   時(shí)車門不能自動(dòng)上鎖。另外，儀表的車速信號(hào)還輸出給音響系統(tǒng)和ＧＰＳ衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（圖３），音響系統(tǒng)根據(jù)車速信號(hào)自動(dòng)精確調(diào)節(jié)音量   獲得最佳的音響效果，ＧＰＳ衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)根據(jù)車速信號(hào)推算出車輛的實(shí)際行駛距離
  編者按：在本例故障的排除過程中，筆者利用檢測儀讀取數(shù)據(jù)流，同時(shí)對相關(guān)部件的工作原理有著清楚的了解，從而排除了一些可能性，快  速地確定了故障點(diǎn)范圍。在實(shí)際的維修工作中，很多時(shí)候都可以通過閱讀數(shù)據(jù)流來發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)，從而幫助判斷故障點(diǎn)，維修人員應(yīng)該深層次挖  掘數(shù)據(jù)流的含義，而不應(yīng)該只停留在數(shù)據(jù)表面。通過本文刊登，編者希望維修人員能夠?qū)?shù)據(jù)流的閱讀分析引起足夠的重視

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