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飛度安全氣囊故障指示燈常亮

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：apsaps 類別：品牌汽車維修時間：2007-03-16

    故障現(xiàn)象
    一輛廣州本田飛度三廂轎車排量1.5L、手排擋雙安全氣囊，儀表板上的安全氣囊系統(tǒng)故障指示燈      常亮不熄。
    故障診斷
    此車安全氣囊系統(tǒng)由SRS控制單元、駕駛員安全氣囊、前排乘客安全氣囊、左前撞擊傳感器、右前撞擊傳感器、左側(cè)張緊安全帶裝置、右側(cè)張緊安全帶裝置、轉(zhuǎn)向線盤等組成。該車具有自診斷功能，有故障代碼輸出功能。
    接修該車后，首先用測試儀消除故障碼。因為不消除控制單元內(nèi)的歷史故障碼，即使排除了故障，故障指示燈也不會熄滅。確認(rèn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，該車診斷插頭16P位于駕駛員側(cè)儀表臺裝飾板下方，把測試儀與16P插頭連接，打開點(diǎn)火開關(guān)，消除故障碼，然后關(guān)點(diǎn)火開關(guān)，等待20s，把點(diǎn)火開關(guān)打開。如果系統(tǒng)正常情況下儀表板上的故障指示燈變亮，等待6s后，此時熄滅說明系統(tǒng)正常，如果常亮或開車時亮，證明有故障。6s后故障燈還亮，看來不是間歇故障。這時需要讀故障碼，開點(diǎn)火開關(guān)用測試儀讀故障碼，讀取故障碼為9-7（故障碼為右前撞擊傳感器故障）。故障代碼的含義如表1。
    故障檢測及排除
    檢測或拆除安全氣囊SRS裝置系統(tǒng)前應(yīng)注意：安全氣囊系統(tǒng)線路只能使用高阻抗數(shù)字萬用表檢測，要求將萬用表撥到歐姆檔的最低值時，確認(rèn)它的輸出電流為10mA或更低，具有太高輸出值的萬用表可能會損壞安全氣囊電路或引爆安全氣囊造成傷害。而且在測量之前要把自己身上的靜電放掉。確認(rèn)將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)掉，從電瓶上斷開負(fù)極，操作前至少等待3min以上。因為安全氣囊系統(tǒng)配有備用電源，如果電瓶負(fù)極取開時間不到3min以上就開始維修檢測，安全氣囊可能會意外打開。斷開駕駛員安全氣囊插頭（從方向盤上拆下檢查口面板然后將2P黃色插頭斷開），然后斷開乘客安全氣囊插頭（拆除雜物箱斷開前排乘客安全氣囊2P黃色插頭）。
    根據(jù)故障代碼的含義，對相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行檢測。檢查右前撞擊傳感器的插頭和SRS裝置的插頭連接正常，從右前撞擊傳感器上取下插頭，然后取下安全氣囊電腦的插頭（SRS電腦安裝在駕駛室變速桿前面的裝飾板內(nèi)）。檢測23號端子和28號端子之間的電阻，電阻應(yīng)為1MΩ或更大。
    測量電阻為3.9MΩ，這時重新連接電瓶負(fù)極電纜，將點(diǎn)火開關(guān)打開，檢測28號端子與車身接地之間的電壓為1V或更低，結(jié)果為0，將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)掉。然后將2Ω的一個專用工具連接到右前撞擊傳感器的2P插頭上，檢查23號和28號端子之間的電阻應(yīng)為2～3Ω，檢查結(jié)果為0，換一個新的右前撞擊傳感器試用，發(fā)現(xiàn)安全氣囊故障指示燈還是常亮。
    于是就拿萬用表量右前撞擊傳感器與電腦之間的線路通斷（一條顏色是藍(lán)線小白點(diǎn)，另一條顏色是藍(lán)線大白點(diǎn)），發(fā)現(xiàn)都不通。于是順著線找發(fā)現(xiàn)右前撞擊傳感器線路有維修過的痕跡，仔細(xì)觀察不是原來完整的線路，是和空調(diào)壓力開關(guān)的兩條線路互相接錯，空調(diào)壓力開關(guān)的兩條線路也是藍(lán)線白點(diǎn)。經(jīng)詢問車主才知道“此車是一輛事故車，在保險公司剛修好時間不長”。由于維修工人大意把右前撞擊傳感器線路和空調(diào)壓力開關(guān)的線路接錯了，導(dǎo)致上述故障。
    把線路重新接好，并消除故障碼，試車一切正常。在此特別提醒維修同行們，千萬不要用萬用表測量安全氣囊充氣機(jī)或安全帶張緊裝置的電阻。