汽車保修--死水微瀾僅是營銷的噱頭

photographerstories.com 來源：汽配110網作者：俠名類別：修車常識時間：2006-9-20

【正文】

　　不能否認，兩年前華晨汽車針對中華尊馳制訂的10年/20萬公里動力和傳動系統(tǒng)重要零部件保修期，在當時引起了不小的“轟動”。雖然歸根結底只是一個營銷手段，但這個保修期限確實是超越眾多合資品牌，創(chuàng)造了中國自主轎車品牌之最，而且至今無人能及。

　　不過，盡管保修期限前無古人，但是，彼時仍處于起步階段的華晨卻沒能憑借這塊“誘人”的蛋糕為尊馳贏得更多的訂單。

　　此后，中國汽車市場風起云涌，售后服務領域愈發(fā)成為各廠家競相爭奪的主戰(zhàn)場。可是，盡管服務手法不斷花樣變換，服務品牌一個比一個叫得響亮，但在保修期限這個問題上，卻很少見到哪個廠家“敢于”有所突破。而且比較有意思的現(xiàn)象是，國內自主品牌的保修期相對要長于合資品牌，且銷售狀況不太好的車型，其保修期也會稍長于熱銷的車型。

　　沒想到，保修期的“一潭死水”在最近卻泛起了一絲小漣漪。打破這種平靜的是東風悅達起亞。在07款賽拉圖的上市儀式上，東風悅達起亞高層宣布，將東風悅達起亞所銷售的非營運車輛發(fā)動機、變速箱保修時限延長至5年/10萬公里。而此前，東風悅達起亞的整車保修期是3年/5萬公里。

　　雖然延長的保修期僅適用于發(fā)動機和變速箱，但無論如何，東風悅達起亞此舉仍稱得上是一種進步。不過，對于以超長保修期作為打開歐美發(fā)達汽車市場“敲門磚”的韓國品牌來說，東風悅達起亞此次開始執(zhí)行的新保修期限只能算“追上”，卻談不上超越。

　　無獨有偶。作為全球最大汽車集團的通用汽車在其北美市場復興計劃中，延長新車保修期被擺在了重要位置。通用汽車首席執(zhí)行官瓦格納近日宣布，通用公司所有2007款車型的動力傳動系統(tǒng)保修期都延長到5年/10萬英里。而原來的保修期則是非豪華型轎車3年/3.6萬英里，豪華型轎車4年/5萬英里。此次延長保修期，使通用汽車得以在這個領域暫時追趕上了自己在北美最“頭疼”的競爭對手豐田。

　　由于“免費”，由于涉及產品質量，由于一系列這樣那樣的顧及……總之，汽車保修對于廠家一直是個比較敏感的話題。然而，正是由于汽車保修涉及廠家、經銷商、消費者的直接利益，所以才顯得如此重要。曾有業(yè)內人士稱，汽車保修期的有效實施將規(guī)范廠家與經銷商的經營，而消費者也將從中獲益；汽車保修的規(guī)范化也反映了一個汽車市場的成熟程度�；蛟S正因為如此，在中國汽車市場公認正逐步走向理性的過程中，敏感的保修期限又被重新提了出來。可以想見，在今后的一段時間里，也許會有更多的車廠在保修期上打破現(xiàn)有的“平靜”，只不過，惟一的希望是，這一次不要是把它僅僅當做是一個營銷的噱頭。