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華晨再遇“碰撞門” 駿捷被評為“零星”

photographerstories.com 來源：汽配110網(wǎng) 作者：俠名類別：汽修知識時間：2009-4-15

【正文】

　　中國汽車在歐洲市場的銷售再次遭到重創(chuàng)。3月底全德汽車俱樂部（以下簡稱“ADAC”）公布了對華晨駿捷的碰撞測試結(jié)果，原本它能夠達到三星，但由于沒有配備ESP以及安全帶（聲音）提醒裝置，駿捷被評定為“零星”。

　　根據(jù)ADAC官方公布的信息，駿捷（BS4）在正面碰撞測試（以每小時64公里的速度偏置40%直接碰撞）后，得到9分（滿分16分）；在側(cè)面碰撞過程中，得到了13分（滿分為18分）。駿捷原本可得22分，但最后卻抱了“鴨蛋”歸來，原因就在于缺少安全帶提醒裝置。

　　據(jù)了解，自2009年2月起，Euro NCAP對評價標(biāo)準(zhǔn)進行了更為嚴(yán)格的調(diào)整，對主動安全裝置有了更高要求。根據(jù)新規(guī)則，駿捷因缺少ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和安全帶提示裝置，因此零分。此前，駿捷若按“舊標(biāo)準(zhǔn)”原本可符合“三星”（17- 24分）成績。

　　華晨方面表示，同時參與實驗的奧地利、荷蘭和瑞士三國的碰撞試驗機構(gòu)卻給出了“三星”的評價結(jié)果。這種分歧不禁讓人懷疑類似ADAC這種民間組織的權(quán)威性以及實驗之外的其他目的。

　　事實上，國內(nèi)汽車企業(yè)并非首次遭遇“碰撞門”。兩年前，華晨尊馳(圖庫論壇)（BS6）剛進入歐洲市場不久，在ADAC的碰撞測試中僅得“一星”成績，被德國當(dāng)?shù)孛襟w大加譏諷，稱其為“來自中國的廢鐵”。

　　一位知情人士透露，ADAC提高碰撞評分標(biāo)準(zhǔn)，是透過高門坎的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等非貿(mào)易壁壘，將國外競爭對手擋在門外，而華晨在歐洲的出口因輿論的影響已經(jīng)減緩。

　　對此，業(yè)內(nèi)人士認為，除了碰撞測試，中國汽車進入歐美市場還將遇到更多難題，這就要求中國汽車不僅要提升安全配置，還應(yīng)在品質(zhì)上迅速提升。

　　有專家表示，華晨應(yīng)先立足于國內(nèi)市場，做好品質(zhì)。此前華晨因零部件采購問題，造成制動盤和天窗異響已成為駿捷的通病�！叭绻趪鴥�(nèi)市場尚未站穩(wěn)，就急于啟動雄心勃勃的全球計劃，中國自主品牌顯然還沒有對出口歐洲市場做好充分準(zhǔn)備。在汽車安全以及環(huán)保方面的高標(biāo)準(zhǔn)面前，這一軟肋或許將一直存在�！痹撊耸空f。

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